初嘗勝果新奧迪R8 LMS賽車亮相改裝節(jié)

許云鶴

2015年05月14日 05:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽車曝光] 在2015沃爾特湖改裝節(jié)的奧迪展臺上，展出了最新款的奧迪R8 LMS賽車,，也就是曾在日內(nèi)瓦車展上首次亮相新一代奧迪R8平臺賽車,。新賽車根據(jù)2016年GT3標(biāo)準(zhǔn)打造，符合更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn),。而且這次展出,，奧迪帶來了他們已在耐力賽中獲得首次勝利的消息。

　　雖然首批新賽車要等到今年下半年才能夠交付,，但是迫不及待的奧迪在上個月底,，以“Audi Sport Team WRT”廠商隊的形式，率先使用新R8 LMS賽車征戰(zhàn)于在德國紐博格林賽道舉行的“VLN endurance championship 2015”賽事,，并在第二站中拿下全場冠軍和SP9組別的冠,、亞軍，可謂初嘗勝果,。

　　在重量方面,，由于碳纖維等復(fù)合材料的使用，整車比老款賽車輕了大約25kg,，座椅也升級成了勒芒賽事中R18賽車上的PS 1座椅,。整車甚至已經(jīng)達(dá)到了勒芒LMP1組別的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，并帶有DTM賽事要求的緊急救援天窗,。

　　賽車的動力依舊來自于一臺5.2L V10發(fā)動機(jī),，最大功率從早先的570馬力略微提升至585馬力，并搭配了一個全新的6速序列式變速箱,。整車重新優(yōu)化了空氣動力學(xué)設(shè)計并更換了全新的電子控制系統(tǒng),。

　　據(jù)悉，這款賽車將參加今年的紐博格林24小時耐力賽,，并在2016年開始面向私人車隊出售,。希望升級后的安全設(shè)施能給車手更多的保障。（文/汽車之家許云鶴）

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3.41秒	37.13米	--升
測試文章：這就是超跑,！測試新R8 V10 Performance
評測編輯-張郁達(dá)：	這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟，無論是性能還是外形,，而且內(nèi)飾也非常豪華,。日常駕駛開起來足夠舒適，視野良好,，作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題,。再眾多超跑加入增壓陣營時，R8依然堅持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機(jī),，令人敬畏,，不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛,，就是過分低調(diào),，亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2
評測編輯-李佳：	跟上一代R8相比，這代R8變化十分明顯,，尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說的過去，除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績,。不過話又說回來,，R8就沒必要買這么頂配的，等等普通版的5.2FSI就足夠了,。
評測編輯-張可：	如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,，性能完全令人滿意，而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計更符合當(dāng)下審美,，而且足夠亮騷。沒什么太多好說的,，這個圈子的朋友們會有更多自己的看法,。比如多加30萬買個蘭博基尼。

奧迪R8 2007款 4.2 FSI quattro 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.70秒	35.60米	--升
測試文章：最簡單的超級跑車,！首測奧迪R8 4.2FSI
評測編輯-韓路：	我一直再強(qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級跑車,，沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺,，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風(fēng)的外形,，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇，我會毫不猶豫選擇R8,，當(dāng)然了,，迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛，還有那個讓人癡迷的日間行車燈,。
評測編輯-王苦公：	R8不是性能最好的跑車,、也不是價格最厚道的跑車，但如果說它是最迷人的跑車,，我想不會有人反對,。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場，R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為,。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識了奧迪這個品牌,。
評測編輯-孟慶嘉：	描述奧迪R8的外觀，我只能用著迷來形容,！尤其是它的那對兒行車燈,！絕對的銷魂、夢幻,！420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,！然而，談到舒適性和易用性,，奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,，盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同！

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