[汽車之家 汽車賽事]  上周末，Formula E電動(dòng)方程式中國(guó)賽車隊(duì)的新賽車在西班牙Calafat賽道完成了連續(xù)三周的動(dòng)力動(dòng)力測(cè)試,，并獲得可喜進(jìn)展,。新一代動(dòng)力單元在最大功率不變的情況下提供了更好的綜合表現(xiàn)，讓賽車在新賽季擁有更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力,。

　　自從上賽季英國(guó)站結(jié)束后,，中國(guó)隊(duì)就已經(jīng)開始了馬不停蹄的連續(xù)測(cè)試工作。根據(jù)賽事規(guī)則,，新賽季將允許各車隊(duì)自行研發(fā)動(dòng)力單元和變速箱部分,，但最大功率仍然限制在了272馬力（200kW）。新一代動(dòng)力單元最大的改進(jìn)是摒棄了之前的5速序列式變速箱,，改為恒定齒比傳動(dòng)方式,，這和目前市面上民用電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)更加接近了。該結(jié)構(gòu)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、傳動(dòng)效率更高,，但對(duì)電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出平臺(tái)能力是一個(gè)很大的考驗(yàn)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)需要適應(yīng)更寬的轉(zhuǎn)速范圍。

　　為了平衡扭矩輸出和轉(zhuǎn)速范圍的矛盾,，新的動(dòng)力單元使用了并聯(lián)雙電機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),。功率密度更高的電動(dòng)機(jī)，在重量略微增加的情況下,，功率儲(chǔ)備高出許多,。這樣工作在賽會(huì)允許的最大功率狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)是以更高效率運(yùn)轉(zhuǎn),，而不是像以前那樣滿負(fù)荷工作,。這樣系統(tǒng)發(fā)熱量更低，也能在滿負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)工作更長(zhǎng)的時(shí)間了,。鑒于技術(shù)保密我們沒(méi)有獲得太多的技術(shù)細(xì)節(jié),，但是在對(duì)英國(guó)站的賽道模擬測(cè)試中，搭載新動(dòng)力單元的賽車比老賽車的圈速提升了1秒,，這是在最大功率相同,、重量多10kg的情況下達(dá)成的。

　　西班牙Calafat賽道的最高氣溫當(dāng)時(shí)有接近40℃,，連續(xù)三周的測(cè)試讓大家的體力都幾近崩潰,。當(dāng)測(cè)試設(shè)備使用的電腦終于因?yàn)檠谉岬臍鉁亓T工了的時(shí)候，車隊(duì)成員拖著疲憊的語(yǔ)調(diào)向我講述了這條可能是獨(dú)家播報(bào)的信息,。接下來(lái)賽車將繼續(xù)進(jìn)行底盤振動(dòng)測(cè)試和風(fēng)洞,、應(yīng)力測(cè)試，并于8月10-25日在英國(guó)Donington賽車場(chǎng)和其它車隊(duì)的賽車一起進(jìn)行公開路試,。今年10月17日,，電動(dòng)方程式新一賽季的揭幕戰(zhàn)將再次在北京鳴槍，希望整個(gè)車隊(duì)的努力能換來(lái)更好的成績(jī),，中國(guó)隊(duì),，加油！（文/汽車之家 許云鶴,，圖/中國(guó)國(guó)家賽車隊(duì)）

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