[汽車之家 汽車賽事]  DTM 德國房車大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters）在8月2日,、3日于奧地利紅牛賽道（Spielberg）進行了第五站賽事,。奧迪可說是本站的最大贏家，在車廠積分方面,，以399分大幅領先奔馳的338分和寶馬的248分,，看來今年獲得車廠冠軍的機會相當高,。

　　在周五的自由練習賽第一回合與周六的自由練習賽第二回合中，使用奧迪RS5 DTM賽車,，隸屬于Audi Sport Team Abt Sportsline的Edoardo Mortara做出了最快的成績,，而緊隨在后的是駕駛奔馳AMG C63 DTM的Gary Paffett（隸屬于Mercedes-AMG DTM Team ART車隊）。寶馬陣營中,，表現(xiàn)最好的車手是2014年的冠軍車手Marco Wittmann（隸屬于BMW Team RMG車隊）,，排名第八。不過寶馬M4 DTM賽車之所以與上一站落差如此巨大,，或許是因為DTM的加重規(guī)則所致。由于上一站,，寶馬在比賽第一回合拿下前七位,，比賽第二回合又拿下前五位，所以在這場賽事中,，車身重量勢必會被加重,。但事實上，Marco Wittmann在這場比賽中的車重還比正常車重輕了5kg,，只有1115kg（這站最重的賽車是Mattias Ekström的RS5 DTM賽車和Pascal Wehrlein的AMG C63 DTM賽車,，車重為1127.5kg，最輕的是Martin Tomczyk的M4 DTM賽車,，只有1110kg）,，因此我們判斷今年寶馬的戰(zhàn)力應該與其他兩隊有所差距。

　　在這里簡單敘述一下DTM的加重規(guī)則：每一輛賽車的最低重量為1120kg（含車手）每場比賽的冠軍車手,，以及該場比賽前十名中,，使用相同制造商的車手，都會被加重5kg,。如果是相同制造商,，但是名次在前十名之外的車手，會被加重2.5kg,。而表現(xiàn)次高的制造商,，車身重量將不會被改變。表現(xiàn)第三的車廠（也就是最差的車廠,，因為DTM目前只有三個車廠參加）,，成績進入前十名的車手，其車重會被減輕2.5kg,，未能進入前十名的車手,，則會被減輕5kg。如果三個車廠都有車手站上了頒獎臺,，那么重量的分配將會保持不變,。賽車最高可被加重20kg,，最多可被減輕15kg。但是在周末兩天的比賽中,，車重是不會有任何改變的,。

　　在周六的排位賽第一回合中，奔馳的Pascal Wehrlein沒多久就取得了領先的地位（隸屬于Mercedes-AMG DTM Team HWA車隊）,。在排位賽中,，Audi Sport Team Abt Sportsline車隊的Miguel Molina還因為車輛故障停在賽道中間，一度讓紅旗出場,。在比賽重新開始之后,，Pascal Wehrlein仍然保持了領先的地位，一直到排位賽剩下三分多鐘的時候,，被自己的隊友Paul Di Resta（隸屬于Mercedes-AMG DTM Team HWA車隊）超越,，不過Paul Di Resta的桿位只維持了20秒，隨即就由Edoardo Mortara以1:24.714的時間拿下了桿位,。最后Edoardo Mortara與另外一位奧迪的車手Jamie Green（隸屬于Audi Sport Team Rosberg車隊）包辦了頭排的位置,。三四名為奔馳的兩位車手Pascal Wehrlein與前F1車手Paul Di Resta，而寶馬陣營的Augusto Farfus（BMW Team RBM車隊）則是獨挑大梁,，排在第五位,。

　　隨后傍晚的正賽第一回合中，Edoardo Mortara在起跑之后沒能保住自己的桿位,，在第一個彎之前就被Jamie Green所超越,，兩輛奔馳的排位則沒有變動。不過在第二圈的時候,，Edoardo Mortara利用DRS超過了Jamie Green,，接著厄運就降臨到他的身上，因為變速箱卡擋的問題,，在出彎的時候忽然慢了下來,，身后的賽車紛紛超越他，最后只能退賽,。而Edoardo Mortara僅用了三圈的時間,，就與身后兩輛奔馳拉開1.7秒的差距。最后他就以1.792秒的差距,，拿下了正賽第一回合的冠軍,，Pascal Wehrlein則拿下了第二位，Paul Di Resta則因為Jamie Green的退賽晉升到了第三位,。寶馬陣營最好的成績則是Augusto Farfus所拿下的第六位,。而去年的冠軍車手Marco Wittmann從第12位起跑，一路追趕到第九位,，比賽中途還和Gary Paffett,、Adrien Tambay（隸屬于Audi Sport Team Abt Sportsline車隊）等車手進行激烈纏斗,，在第十圈的時候，還因為一個失誤讓Gary Paffett順利超越,。

　　星期天的天氣又濕又冷,，與星期六的大熱天截然不同，相信很多車隊都為了車輛設定所苦,。暖身賽只有Edoardo Mortara和駕駛寶馬M4 DTM賽車的Bruno Spengler（隸屬于BMW Team MTEK車隊）出來進行暖身賽,。

　　排位賽第二回合，奧迪還是維持了強大的戰(zhàn)力,，不過車手的排名倒是有了相當大的改變,。排位賽一開始，降雨趨于緩和,，但還是有許多車,，因為輪胎還沒到達工作溫度以及跑道濕滑的緣故頻頻沖出賽道，幸好都沒有造成嚴重的事故,。隨著時間一分一秒過去，奧迪與奔馳陣營的時間越做越快,，雨勢也越來越大,，不過寶馬陣營卻沒有因為大雨攪局而占到任何便宜，最終桿位由Audi Sport Team Abt Sportsline車隊的Mattias Ekström所拿下（單圈成績1:42.010）,，占據(jù)第二位也是奧迪車手Mike Rockenfeller（隸屬于Audi Sport Team Phoenix車隊）,，三、四,、五名全都由奔馳包辦,。而寶馬最好的排名是第14位，由BMW Team Schnitzer車隊的Martin Tomczyk取得,。

　　由于當天大雨不斷,，在第二回合開始前，歐洲F3還因此只跑了四圈就被迫取消比賽,，而DTM的第二回合也因為同樣的原因,，推遲了起跑時間。最后大會決定用動態(tài)起跑的方式,，以減低起跑時的風險,，安全車一直領跑到第五圈才離開賽道。

　　起跑之后,，大家有驚無險地通過第一個彎道,，Mattias Ekström一下子就拉開與后車的距離。當然,，沖出賽道的車絕對不少,，只不過大家看起來都還很節(jié)制,，所以還沒有發(fā)生太嚴重的事故。到了第九圈,，Mike Rockenfeller終于抵擋不住Gary Paffett（隸屬于Mercedes-AMG DTM Team ART車隊）的攻勢,，拱手將第二名的位置讓出來。而早上的冠軍Edoardo Mortara雖然在排位賽第二回合中沒有做出很好的成績,，但是還是從第六位一路過關斬將,，最后來到了第三名。

　　雖然在雨中的比賽讓大家變得比較保守一些,，但是還是出現(xiàn)了一幕令人捏了一把冷汗的狀況,。在比賽接近尾聲的時候，第六名的爭奪戰(zhàn)顯得異常激烈,。在這個集團中,，由Mercedes-AMG DTM Team HWA車隊的Robert Wickens、Pascal Wehrlein和Audi Sport Team Phoenix車隊的Timo Scheider所組成,。在進入最后一圈的時候,，三輛車發(fā)生了接觸，名次也有所變化,，Pascal Wehrlein一下子從三車之末躍升到三車之首,，本來位在集團中間位置的卻變成最后的Timo Scheider，卻在下個彎道前頂了前面的Robert Wickens因而引發(fā)連環(huán)效應,，Robert Wickens不但沖出賽道,，也把隊友Pascal Wehrlein一起推到賽道外。Robert Wickens和Pascal Wehrlein最后以退賽收場,，Timo Scheider則是成績被取消,。

　　至此DTM 2015年的賽季已經(jīng)過半，奧迪在制造商積分榜上取得了巨大的勝利,，目前看來,，其他兩個制造商都無法威脅到奧迪的地位。而在車隊積分方面,，Mercedes-AMG DTM Team HWA車隊則是以150分位居榜首,，但第二名的Audi Sport Team Abt Sportsline車隊也只落后12分而已。該車隊的Mattias Ekström目前暫居車手積分榜榜首,�,？磥斫衲陫W迪來勢洶洶，很有可能拿下車手,、車隊,、制造商的三個第一。（文/汽車之家 張立祥，圖片來自于網(wǎng)絡）

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