[汽車之家 汽車賽事] 每次看到拉力賽那種飛沙走石的畫面,，那種游走在失控邊緣的駕駛方式,，驚險又刺激，不禁感嘆賽車手都像是在玩命似的,，撫心自問真沒這膽量和技術(shù),。但要知道,，技術(shù)好不是天生的,，胖子都是一口一口吃出來的,，只要你真心喜歡賽車,，總有辦法走近這項活動的，例如這次“三菱翼神極速工場車手培訓(xùn)營”活動,，實際上就是中汽聯(lián)F級拉力賽照培訓(xùn),。盡管今后也不大可能成為賽車手，但收到邀請函的時候還是興奮了好一陣子,，老了以后又多一樣?xùn)|西可以吹牛皮了,。
■ 培訓(xùn)內(nèi)容
培訓(xùn)內(nèi)容當然是理論加實踐，理論課程主要包括賽車運動的基本知識和規(guī)則,，以及基本的汽車原理知識,。實踐就是上車實操，培訓(xùn)車輛經(jīng)過一定程度的改裝,，可以說是入門級的賽車,，與咱們平時接觸的原裝車很不同，所以駕駛方式也有所不同,，這也是咱們要學(xué)習(xí)的內(nèi)容,。
■ 理論課
■ 場地培訓(xùn)
離開課室轉(zhuǎn)移到魯山縣培訓(xùn)場，這里有一條小型的封閉式拉力賽道,，路面為砂石路況,，后場是一塊空地，為水泥地面,。我們將在后場進行基礎(chǔ)項目練習(xí),，然后才能到賽道里實操體驗。
■ 項目一：加速/剎車
加速剎車還不簡單嗎,？普通駕校都有教,，還要在這里學(xué)嗎？非也,，這里的情況有幾點跟我們平時的駕駛環(huán)節(jié)很不同,，首先是車輛都是沒有ABS防抱死系統(tǒng)的，剎車操作只能靠自己,，所以首先要習(xí)得“人工ABS”技能,。再來是路面情況，水泥地面本身摩擦系數(shù)不低,，但有很多浮土,，附著力明顯下降，如何在低附著力的路面情況下快速把車輛停下來,，這是我們要攻克的課題,。
制動的操作要領(lǐng)就是第一腳要重踩,，然后快速點剎。但操作起來發(fā)現(xiàn),，由于地面附著力低,，不用很大力踩剎車踏板已經(jīng)足以令車輪抱死，所以“重剎”的力度還是要控制好才行,。車輪一旦抱死,，不單是剎車距離大幅加長，而且車輛無法轉(zhuǎn)向,，這兩項都是致命的操作,。看似簡單的加速/剎車,，要做好真不容易,。
基本熟悉之后就要提升難度了，剎車的同時完成減擋操作,，也就是咱們平時說的“跟趾”,。如果在車速較快的時候，減擋操作會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟不上車速,，強行結(jié)合離合器的話會給傳動系統(tǒng)帶來強大的沖擊,，輕則傷車，重則車輛罷工,。所以需要在減擋的時候要用腳外側(cè)或者腳跟踩油門補油,。說的時候誰都可以天下無敵，但要做好只能是日積月累的練習(xí),，對于賽車手來說,，這都是機械動作或者是本能反應(yīng)，完不需要思考的,。
■ 項目二：繞樁,、U型彎練習(xí)
繞樁之后是U型彎，同樣是最簡單最基本的操作,，但要想在這滑溜溜的場地快速過彎并不是一件容易的事情,，開車在場地上跑圈就是如履薄冰的感覺?；蛟S有人會覺得是不是場地太次,，其實拉力賽砂石路況也是差不多這樣子的，高手都善于游走在失控邊緣,，看似失控,，實際上卻是故意為之，這就是駕駛水平的差異,。在這個項目中,，1擋起步然后升2擋,，然后就可以走完全程了，擋位操作暫時不是這個環(huán)節(jié)的聯(lián)系項目,。
■ 項目三：左/右90度彎練習(xí)
