[汽車之家 汽車賽事] 每次看到拉力賽那種飛沙走石的畫面,，那種游走在失控邊緣的駕駛方式,，驚險(xiǎn)又刺激,，不禁感嘆賽車手都像是在玩命似的，撫心自問(wèn)真沒(méi)這膽量和技術(shù),。但要知道，技術(shù)好不是天生的,，胖子都是一口一口吃出來(lái)的,，只要你真心喜歡賽車，總有辦法走近這項(xiàng)活動(dòng)的,，例如這次“三菱翼神極速工場(chǎng)車手培訓(xùn)營(yíng)”活動(dòng),，實(shí)際上就是中汽聯(lián)F級(jí)拉力賽照培訓(xùn)。盡管今后也不大可能成為賽車手,，但收到邀請(qǐng)函的時(shí)候還是興奮了好一陣子,，老了以后又多一樣?xùn)|西可以吹牛皮了。
■ 培訓(xùn)內(nèi)容
培訓(xùn)內(nèi)容當(dāng)然是理論加實(shí)踐,，理論課程主要包括賽車運(yùn)動(dòng)的基本知識(shí)和規(guī)則,，以及基本的汽車原理知識(shí)。實(shí)踐就是上車實(shí)操,，培訓(xùn)車輛經(jīng)過(guò)一定程度的改裝,，可以說(shuō)是入門級(jí)的賽車，與咱們平時(shí)接觸的原裝車很不同,，所以駕駛方式也有所不同,，這也是咱們要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。
■ 理論課
■ 場(chǎng)地培訓(xùn)
離開(kāi)課室轉(zhuǎn)移到魯山縣培訓(xùn)場(chǎng),，這里有一條小型的封閉式拉力賽道,，路面為砂石路況，后場(chǎng)是一塊空地,，為水泥地面,。我們將在后場(chǎng)進(jìn)行基礎(chǔ)項(xiàng)目練習(xí)，然后才能到賽道里實(shí)操體驗(yàn),。
■ 項(xiàng)目一：加速/剎車
加速剎車還不簡(jiǎn)單嗎,？普通駕校都有教，還要在這里學(xué)嗎,？非也,，這里的情況有幾點(diǎn)跟我們平時(shí)的駕駛環(huán)節(jié)很不同，首先是車輛都是沒(méi)有ABS防抱死系統(tǒng)的,，剎車操作只能靠自己,，所以首先要習(xí)得“人工ABS”技能,。再來(lái)是路面情況，水泥地面本身摩擦系數(shù)不低,，但有很多浮土,，附著力明顯下降，如何在低附著力的路面情況下快速把車輛停下來(lái),，這是我們要攻克的課題,。
制動(dòng)的操作要領(lǐng)就是第一腳要重踩，然后快速點(diǎn)剎,。但操作起來(lái)發(fā)現(xiàn),，由于地面附著力低，不用很大力踩剎車踏板已經(jīng)足以令車輪抱死,，所以“重剎”的力度還是要控制好才行,。車輪一旦抱死，不單是剎車距離大幅加長(zhǎng),，而且車輛無(wú)法轉(zhuǎn)向,，這兩項(xiàng)都是致命的操作?？此坪?jiǎn)單的加速/剎車,，要做好真不容易。
基本熟悉之后就要提升難度了,，剎車的同時(shí)完成減擋操作,，也就是咱們平時(shí)說(shuō)的“跟趾”。如果在車速較快的時(shí)候,，減擋操作會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟不上車速,，強(qiáng)行結(jié)合離合器的話會(huì)給傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)強(qiáng)大的沖擊，輕則傷車,，重則車輛罷工,。所以需要在減擋的時(shí)候要用腳外側(cè)或者腳跟踩油門補(bǔ)油。說(shuō)的時(shí)候誰(shuí)都可以天下無(wú)敵,，但要做好只能是日積月累的練習(xí),，對(duì)于賽車手來(lái)說(shuō)，這都是機(jī)械動(dòng)作或者是本能反應(yīng),，完不需要思考的,。
■ 項(xiàng)目二：繞樁、U型彎練習(xí)
繞樁之后是U型彎,，同樣是最簡(jiǎn)單最基本的操作,，但要想在這滑溜溜的場(chǎng)地快速過(guò)彎并不是一件容易的事情，開(kāi)車在場(chǎng)地上跑圈就是如履薄冰的感覺(jué)?；蛟S有人會(huì)覺(jué)得是不是場(chǎng)地太次,，其實(shí)拉力賽砂石路況也是差不多這樣子的，高手都善于游走在失控邊緣,，看似失控,，實(shí)際上卻是故意為之，這就是駕駛水平的差異,。在這個(gè)項(xiàng)目中,，1擋起步然后升2擋，然后就可以走完全程了,，擋位操作暫時(shí)不是這個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系項(xiàng)目,。
■ 項(xiàng)目三：左/右90度彎練習(xí)
