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漂移賽車嚴(yán)重事故 破碎中領(lǐng)略賽車結(jié)構(gòu)

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  [汽車之家 汽車賽事]  這是上周末來自德克薩斯州美國方程式漂移系列賽中的一次意外事故,,當(dāng)?shù)弥鹿实鸟{駛員是野馬GT漂移賽車的車主:沃恩-基玎(JR)時(shí),頓然有些不解,,這么一位大師為什么會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的事故,?通過事故圖片還原現(xiàn)場狀態(tài),憑借我對(duì)漂移賽車的理解,,我認(rèn)為應(yīng)該是在一組連續(xù)彎道,,當(dāng)賽車高速進(jìn)入第二個(gè)彎道時(shí)由于重心轉(zhuǎn)移過度,此時(shí)后輪輪胎失去抓地力,,導(dǎo)致賽車失控撞向內(nèi)側(cè)護(hù)墻,,那么我們通過撞擊破損的賽車來為大家介紹一下賽車的構(gòu)造。

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  沃恩-基玎是一位美國籍專業(yè)頂尖級(jí)漂移車手,,曾獲美國方程式系列賽年度總冠軍,。

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  可以通過事故撞擊看出,這部賽車的油箱和水箱已經(jīng)被改裝團(tuán)隊(duì)移至到車身尾部,,并且以管陣式車架和后懸掛結(jié)構(gòu)巧妙的鏈接在一起,,這樣的設(shè)計(jì)可以大大提升賽車前后的車身配重比例,讓賽車在漂移過程中盡量去保證完美的操控性能,。

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  這部賽車主體還是能清晰的看出野馬GT的輪廓,,但是車身的裝飾組件已經(jīng)被換成碳纖維材質(zhì)。另外可以看出改裝團(tuán)隊(duì)對(duì)賽車減重確實(shí)下足了功夫,,替換式的后防撞梁設(shè)計(jì)利用輕量化的航空鋁合金材質(zhì)很大程度的減輕了車身重量,,就連水箱支架都被工程師打了很多孔位,一切努力的方向就是為了一個(gè)“輕”字,。水箱后面兩個(gè)圓圓的黑印是工程師安裝的兩個(gè)高功率的電子扇,,幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱。

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  6.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出約800馬力,工程師把它向后并向下做了位置的調(diào)整,,來獲得最大的重心后移確保減小前懸掛結(jié)構(gòu)的操控負(fù)載,,發(fā)動(dòng)機(jī)艙前面的管陣式車架與前懸掛結(jié)構(gòu)融為一體,可以很好的提升前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的金屬韌性幫助獲得很好的前輪指向性能,。

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  當(dāng)然一切的設(shè)計(jì)還需要配合完美的底盤調(diào)校才能做出優(yōu)美的滑行角度和觀賞性超強(qiáng)的漂移行駛軌跡,。


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  賽車是一項(xiàng)競技性的比賽形式,,無論什么比賽再牛的車手都會(huì)有馬失前蹄的狀況出現(xiàn),,導(dǎo)致此次事故出現(xiàn)的本質(zhì)原因應(yīng)該是漂移過程中行駛線路的疏忽,沃恩-基玎憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)盡量降低賽車的損傷,,失控前野馬GT賽車強(qiáng)大的動(dòng)力輸出配合差速鎖的精準(zhǔn)介入,,可以讓輪胎冒著濃濃的煙圈,一度把現(xiàn)場氣氛推向高潮,,隨著漂移文化的興起,,在中國很多車迷也可以親身感受到那讓你沸騰的喧鬧。(文/汽車之家 王濤,,圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

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    評(píng)測編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來說,,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高,。個(gè)人看來,Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,特別是V8車型,,有錢買了不后悔,。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬,。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào),、汽油也不貴的國家陪著你變老,。

    評(píng)測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本,。

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    評(píng)測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧�,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,操控也變得犀利,、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,,真正的野馬,,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開心,。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

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    評(píng)測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級(jí)別,,還需要過人的駕駛技巧。遺憾的是,,我們這里高油價(jià),、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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Mustang 2015款 5.0L GT手動(dòng)基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-