[汽車之家 汽車賽事]  知道倒數(shù)第二圈爆胎,，到手的季軍飛了是什么滋味么,？問問剛在比利時跑完比賽的維特爾就知道了。在如今梅賽德斯不拿冠軍才叫新聞的局勢里,，“還好”有倍耐力的兩次爆胎和中游車隊們的集體發(fā)力讓向來經(jīng)典迭出的比利時站,，依舊熱鬧非凡！

　　視頻：F1周末比利時大獎賽 Spa Francorchamps賽道預(yù)覽

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　　斯帕賽道本身就堪稱經(jīng)典,，除了能以300km/h以上車速全油門通過的“伊奧•羅格”彎和單圈長度超過7公里的F1最長賽道這兩個“標(biāo)簽”外,，置身于阿登山區(qū)的大片叢林中帶來說變就變的鬼魅天氣，賽道高低起伏超過100米再配上復(fù)雜的彎道組合,，讓這里從來都是考驗車手技能和老天脾氣的最佳場所,。

　　而說到斯帕賽道近代的經(jīng)典戰(zhàn)役，則簡直猶如一部邁克爾•舒馬赫的“傳奇史”,，車王在這里參加F1的“處子秀”以及獲得自己首個F1分站冠軍就足以證明車王簡直就是這里天生的“主宰者”,。要我說斯帕的最經(jīng)典比賽？非1995年莫屬,！

● 梅賽德斯：包攬冠亞軍那都不叫新聞,，唯有車手生活這般豐富多彩

　　視頻：F1比利時站：漢密爾頓無懸念奪冠

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　　既然梅賽德斯繼續(xù)壟斷已經(jīng)成為常態(tài),，那還有什么東西能成為“新聞”呢,？答案就是，兩位車手“豐富多彩”的假期生活,。

　　漢密爾頓“找到了”新任曖昧對象,，巴巴多斯人蕾哈娜，在這個假期與自己一起共享“魚水之歡”,。不過考慮到大家的心理承受能力,，還是不把這次水中嬉戲的蕾哈娜單人照片放出來了，免得身材各種下垂的影響大家審美觀,�,？傊�敢選擇蕾哈娜，也真的是挺需要勇氣,。

　　話說回來,，也許真的是“日久變?nèi)诵摹保�想�?dāng)初舒可辛格從漢密爾頓初入F1時候就一直不離不棄的陪伴,，怎奈漢密爾頓也是個“有追求”的人,，就我們“凡人”眼里堂堂的“高雅黑美人”(身材、形象,、身高都在蕾哈娜之上)在多年之后也被漢密爾頓在本賽季初無奈拋棄了,。或許原因之一是時間太長了沒感情,？還是因為舒可辛格比自己大7歲,？好像老外并不介意年齡的吧。

　　視頻：2015年F1比利時站漢密爾頓桿位圈官方車載視頻

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　　總之我們能知道的事實就是,，這個假期漢密爾頓過得很開心。而且不管他跟誰在一起，似乎都對他現(xiàn)在氣勢如虹的狀態(tài)并沒有什么影響,。這是漢密爾頓從去年下半年開始體現(xiàn)的一項過人素質(zhì)：減少一切因素對自己競技狀態(tài)的影響,。

　　視頻：F1 2015 比利時大獎賽第二次練習(xí)賽羅斯伯格高速爆胎撞車

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　　不要小看這次爆胎,，對羅斯伯格的心態(tài)和準(zhǔn)備工作都多少會有影響,。原本在周五練習(xí)賽當(dāng)中兩回合都領(lǐng)先的羅斯伯格到了周六果然就沒有了風(fēng)采，從排位賽到正賽基本一路能做的事情就是：跟著漢密爾頓確保第二,。要擊敗如日中天的隊友,，羅斯伯格還需要順風(fēng)順?biāo)�外加好運氣才行。反正在斯帕是暫時找不到了,。

　　斯帕號稱F1里最需要“勇氣”的賽道,，而漢密爾頓在這里的戰(zhàn)績也可謂出色，最經(jīng)典一戰(zhàn)就是2008年與萊科寧在雨中的對決,，最終以萊科寧撞墻而自己獲勝告終,。去年也是在這里漢密爾頓沒能完賽，但還是吹響了下半賽季奪得世界冠軍的“沖鋒號”,，而今年的行情,？走著瞧吧！反正車手積分榜上,，他已經(jīng)領(lǐng)先羅斯伯格28分,，再一次的成功，還有賴自己把握,！

● 法拉利：塞翁失馬成就中游車隊的“崛起”

　　視頻5：F1 2015 比利時正賽維特爾倒數(shù)第二圈爆胎

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　　我也認(rèn)為法拉利在斯帕?xí)�有強勢表現(xiàn)，結(jié)果就是：我們都想多了,！

　　從周五的練習(xí)賽開始法拉利的表現(xiàn)就不是那么“對勁”,，第二次練習(xí)中維特爾只排名第10，而到了周六的排位賽法拉利開始進(jìn)入“霉運發(fā)酵期”,，萊科寧在排位賽中因為動力單元故障退出,，而周日維特爾的爆胎更是成為整個斯帕在周末的“一大焦點”。

　　追溯原因的話,，只能說是法拉利太慢了，從第9發(fā)車的維特爾想要一路追擊不得不使出險招來嘗試一次進(jìn)站,，結(jié)果在倒數(shù)第二圈遇到爆胎,。

　　之后與倍耐力的“撕逼”大戰(zhàn)里，法拉利的火力之強絲毫沒顧忌老伙伴倍耐力的臉色,，要知道他們同是意大利高端汽車領(lǐng)域的代名詞,，而當(dāng)下的法拉利量產(chǎn)車當(dāng)中除了458 Speciale之外也全部都使用倍耐力輪胎。嗯，好吧,，總之這件事情表面上看倍耐力肯定少不了吃虧,，而往深了挖，還是FIA如今推行的“單一輪胎供應(yīng)商制度”導(dǎo)致的問題,。畢竟這邏輯就是比賽強制換不同配方的輪胎,，輪胎耐磨性“太強了”沒意義……

　　視頻：F1 2015 比利時正賽博塔斯3軟胎1中性胎

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　　其實退一步來說,，維特爾不爆胎的話,，季軍保不住也可以拿第4名，也是很好的事兒,。只是第三名的崛起絕對出乎意料之外,！

　　原本在發(fā)車階段就已經(jīng)有兩臺車(霍肯伯格和塞恩斯)率先出局，塞恩斯雖然之后重返賽道但也沒啥意義了,。而神奇發(fā)車?yán)锩�,，沖到羅斯伯格前面的人也并沒有最終獲得季軍的格羅斯讓，此時他正在第8位做一個“安靜的美男子”等待“悶聲發(fā)大財”的機(jī)會,。

　　直到第一次進(jìn)站后,，憑借輪胎上的優(yōu)勢突然發(fā)力超過了里卡多和佩雷茲。所以維特爾當(dāng)時被迫使用一次進(jìn)站來超越格羅斯讓也確實是無奈之舉,，戰(zhàn)術(shù)雖然成功了,，但爆胎讓一切都功虧一簣，而且有梅賽德斯動力在直道的恐怖速度,，維特爾想在最后時刻守住格羅斯讓也確實不容易,。

　　其實法拉利本站還有另外一個話題就是萊科寧。上一站戰(zhàn)報還預(yù)測他形勢不利,，結(jié)果法拉利就宣布續(xù)約一年了,。不過這一年的續(xù)約，說到底了,，還是因為之前看上的博塔斯和里卡多都有合約在身,，法拉利不希望多花違約金挖人罷了。而且到了明年年底,，維斯塔潘也有可能會成為法拉利的潛在獵物,，但屆時的法拉利如若是維特爾加維斯塔潘兩個年輕車手的話，誰又肯甘心做“老二”呢,？

● 維斯塔潘：潛在巨星還是被人高估,？

　　從漂亮的起跑到最后時刻與萊科寧的纏斗，維斯塔潘的斯帕之旅非常出彩,！但坦白說,，從維斯塔潘剛在F1出道的時候直到現(xiàn)在我都沒有非�,？春眠^他。原因也很簡單,，在這個“年輕豪杰輩出”的年代,，甚少有人能笑傲江湖多年并真正走向一項運動的頂峰。

　　從維斯塔潘的自身素質(zhì)來說,，盡管之前只有一年F3的經(jīng)驗,，但基本素質(zhì)在F1的新人當(dāng)中都可謂是出類拔萃�,？蓡栴}在于,，他給人的感覺似乎有些…… 有些太狂了。從馬來西亞開始全世界就留意到這個小家伙的超車原來如此簡單粗暴,，而摩納哥站與格羅斯讓的撞車也讓他陷入指責(zé)當(dāng)中,。除了瘋狂的超車之外，在速度方面他相比同樣是“一年級新生”的隊友塞恩斯,，并沒有什么讓人深刻的地方,，而速度優(yōu)勢向來是一個頂級車手的最基本特征。

　　維斯塔潘應(yīng)對外界的方式很簡單：繼續(xù)活在自己的世界里,。畢竟他現(xiàn)在還不到18歲,，還是個孩子，他不需要太早去理解F1的太多東西,。但是在斯帕他的很多行為讓他看起來顯得依然魯莽,，原本能到手的第7在最后時刻的超車中也被化為泡影�,；钤谧约旱氖澜缋锟赡艹删退�的成功甚至偉��,，就好像塞納和舒馬赫，也可能會成為毀掉前景的方式,。

　　他可能只是活在一個最好的時代里：在F1的“年齡限制”前進(jìn)入到這個賽事,，開著擁有超車?yán)�器DRS且相比以往非常易于駕駛的賽車，還有規(guī)則明令禁止的直線二次變道防守,。他的“簡單粗暴”對于在小紅牛這樣經(jīng)常在10名左右掙扎的賽車來說,，這種風(fēng)險當(dāng)然是值得嘗試的，但假如將來他駕駛上法拉利或者梅賽德斯,，求穩(wěn)在大部分時候都是首要追求,。他有絕對足夠的時間去擊敗F1歷史上的任何一位前輩，但前提是,，他要改變很多,。

● 邁凱倫：請把2015年當(dāng)做“實驗?zāi)辍?/p>

　　邁凱倫沒能繼續(xù)匈牙利站的精彩，不過也別傷心,，沒準(zhǔn)在下周末的蒙扎——那個F1里極速最高,、直道最多的賽道里，他們的表現(xiàn)還會更糟,。

　　他們的處境真的可以用退無可退來形容了,。要不是FIA沒有“追加處罰”這項規(guī)定的話，他們累積罰退105位的處罰,，足夠在剩下的每一站比賽里面都排在最后兩位發(fā)車了,。當(dāng)然他們也很聰明的利用了這個規(guī)則，及時啟封了兩套動力單元裝置,，正所謂“一次處罰,，多次受益”嘛。

　　在這樣的情況下阿隆索依然跑出了讓人印象極為深刻的比賽——我甚至認(rèn)為正是阿隆索的存在,，讓人們能相信,，即便在如今的F1世界里，車手依然能發(fā)揮無比巨大的價值,！他在斯帕比隊友巴頓,，另一個F1世界冠軍，快了足足40秒,！這相當(dāng)于單圈速度要快1秒,，而且這還是在需要顧及輪胎損耗和燃油消耗的情況之下。

　　我們唯有能夠期待2016賽季,，邁凱倫能帶來一臺足夠給力的賽車讓阿隆索繼續(xù)施展他的好戲,。自打近代F1以來，“先斯帕,、后蒙扎”的順序就未變更過(除2006年斯帕賽道因改建沒進(jìn)入F1賽程),，而這兩條賽道也是我個人最喜歡的F1賽道。斯帕考驗勇氣且天氣多變,，而9月4日至6日在意大利蒙扎賽道的比賽,，則是全年當(dāng)中速度最快的分站賽。去年F1在蒙扎的極速達(dá)到362km/h,，今年在動力更強之后極速絕對更值得期待,！其實我只期待蒙扎不要下雨就好。(文/汽車之家 吳昊)

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