[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  Formula E電動(dòng)方程式第二賽季的比賽即將從北京站拉開(kāi)序幕,，本賽季將有10支車(chē)隊(duì)參與角逐,，共有8種不同結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)參與本賽季的比拼,，包括上賽季第一代傳動(dòng)系統(tǒng)和7個(gè)新傳動(dòng)系統(tǒng),。我專(zhuān)門(mén)在賽前走訪了蔚來(lái)汽車(chē)（NEXTEV）中國(guó)賽車(chē)隊(duì)，這是由NEXTEV蔚來(lái)汽車(chē)和中國(guó)國(guó)家賽車(chē)隊(duì)共同合作的結(jié)果,。

　　在上個(gè)賽季,，蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)賽車(chē)隊(duì)（下面簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)隊(duì)）旗下車(chē)手小皮奎特拿到了有史以來(lái)第一個(gè)電動(dòng)車(chē)賽事世界冠軍，中國(guó)隊(duì)也拿到了車(chē)隊(duì)年度積分第三名,，可以說(shuō)顯示出不可小覷的實(shí)力,。在本賽季開(kāi)始之前，我對(duì)話了蔚來(lái)汽車(chē)總裁Martin博士,。

　　Martin博士告訴我,，新賽季有了新的電動(dòng)機(jī)和控制器、使用單速傳動(dòng)系統(tǒng),，帶來(lái)了很平順的扭矩輸出,，并有助于更高效的能量管理。這是基于上一賽季經(jīng)驗(yàn)得來(lái)的,，我們發(fā)現(xiàn)如果想要取得更好成績(jī),，F(xiàn)ormula E賽場(chǎng)并不僅僅是賽車(chē)之間的競(jìng)速游戲，同時(shí)還要保障能量的高效率利用,。所以電動(dòng)方程式實(shí)際上是兩場(chǎng)比賽在同時(shí)進(jìn)行,，一場(chǎng)是賽車(chē)之間的比拼，另一場(chǎng)是技術(shù)人員之間的比拼,。對(duì)于賽事的這種理解是讓我們車(chē)隊(duì)制霸的原因之一,。

　　對(duì)于本賽季，Matin表示有旗下兩名頂尖車(chē)手小皮奎特和特維的協(xié)同戰(zhàn)斗,，戰(zhàn)斗力還是很客觀的,。在電動(dòng)方程式這個(gè)特殊賽場(chǎng)上，相比常規(guī)賽事來(lái)說(shuō),，車(chē)手的表現(xiàn)比賽車(chē)要起到更多的決定性因素,。因?yàn)樗麄円粩囝櫦澳芰康墓芾恚@是一個(gè)拼智商的活兒,。Formula E賽車(chē)并不容易駕駛,，制動(dòng)操作也比常規(guī)方程式賽車(chē)難度更高，所以對(duì)車(chē)手提出了很高的要求,。

　　在之前Donington賽場(chǎng)的賽前測(cè)試中,，中國(guó)隊(duì)的成績(jī)并不領(lǐng)先，Martin表示那個(gè)賽車(chē)場(chǎng)的直線更長(zhǎng),，賽車(chē)的總體車(chē)速更高,，和真實(shí)賽季中狹窄多彎的街道賽實(shí)際上是有差別的。另外在當(dāng)時(shí)的測(cè)試過(guò)程中,，中國(guó)隊(duì)還在和一些零星的可靠性瑕疵作斗爭(zhēng),，所以那個(gè)成績(jī)并不能代表車(chē)隊(duì)的真實(shí)水平。所以只有在北京站揭幕戰(zhàn)中真刀真槍的打一仗,，才能知道大家的水平誰(shuí)高誰(shuí)低,。在整個(gè)賽季中,，賽車(chē)不允許對(duì)硬件進(jìn)行改動(dòng)，但電腦軟件策略可以不斷的優(yōu)化,。我們的目標(biāo)是像去年一樣贏得比賽,。實(shí)際上，技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在著力打造第三賽季的動(dòng)力單元了,。

　　關(guān)于之前說(shuō)好的超級(jí)跑車(chē),，無(wú)意外的話會(huì)在2016年秋冬季亮相，但具體時(shí)間還未定,。它借鑒了現(xiàn)有的電動(dòng)方程式賽車(chē)理念但傳動(dòng)結(jié)構(gòu)并不相同,。在整個(gè)賽季中，車(chē)隊(duì)所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)不僅讓賽車(chē)變得更快,，也在讓研發(fā)中的超級(jí)跑車(chē)產(chǎn)品不斷獲得更好的改進(jìn),，蔚來(lái)汽車(chē)一直在不斷的改進(jìn)技術(shù)細(xì)節(jié)，努力從電池里壓榨出更高的性能,。另外Martin還“不小心”透露將以某種形式介入到中國(guó)大學(xué)生方程式（FSAE）系列賽當(dāng)中,，并承諾很快將透露相關(guān)細(xì)節(jié)。

● 衛(wèi)冕冠軍小皮奎特：一切就緒

　　關(guān)于衛(wèi)冕壓力,，一號(hào)車(chē)手小皮奎特表示“沒(méi)什么好緊張的”,。在一切都已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)、車(chē)輛可靠性也得到保障的時(shí)候,，只要安心比賽就可以了,。小皮奎特介紹說(shuō)，不需要換擋的新賽車(chē)更像是一輛放大版的電動(dòng)卡丁車(chē),，實(shí)際上和許多內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)相比,，電動(dòng)方程式的車(chē)速并不快，電動(dòng)方程式也并不是用絕對(duì)車(chē)速來(lái)吸引人的運(yùn)動(dòng),。如果你想要看速度至上的比賽，可以去看印地賽車(chē)或Dragster直線加速賽,，而Formula E的魅力在于緊湊的節(jié)奏和競(jìng)爭(zhēng)車(chē)手之間近在咫尺的距離和劍拔弩張的比拼,。50年前的F1其實(shí)也很慢，但并不影響它的精彩程度,。

　　關(guān)于7套新的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)賽事的沖擊,，小皮奎特分析認(rèn)為并不會(huì)對(duì)比賽結(jié)果影響太多，因?yàn)樽鳛槟芰吭吹碾姵夭](méi)有改動(dòng),，所以就目前情況下,，想看到其中某個(gè)車(chē)隊(duì)遙遙領(lǐng)先是不太可能的，大家面對(duì)的還將是一場(chǎng)膠著戰(zhàn),。在這其中,，小皮奎特認(rèn)為他自身最大的優(yōu)勢(shì)是對(duì)能量輸出節(jié)奏的把握,。贏得比賽的關(guān)鍵是節(jié)省更多能量，這位世界冠軍相信他能繼續(xù)像上個(gè)賽季那樣,，比別人做得更好,。

● 前GP2車(chē)手特維：Formula E很有趣

　　被賽季中國(guó)隊(duì)的2號(hào)車(chē)手是來(lái)自英國(guó)的特維，上賽季倫敦站是他第一次駕駛電動(dòng)方程式賽車(chē),。特維說(shuō)感覺(jué)很棒,，很開(kāi)心又能駕駛一輛開(kāi)輪方程式參加比賽。曾經(jīng)在2010年,，特維駕駛過(guò)GP2賽車(chē),，又和邁凱倫F1車(chē)隊(duì)一起參與賽車(chē)測(cè)試長(zhǎng)達(dá)6年時(shí)間，現(xiàn)在又能回到方程式賽車(chē)座艙里,，感覺(jué)很開(kāi)心,。電動(dòng)方程式駕駛起來(lái)樂(lè)趣很多，尤其是在狹窄多彎的街道上很有挑戰(zhàn)性,。和汽油機(jī)方程式賽車(chē)相比,，車(chē)子的扭矩輸出特性不太一樣，電動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的響應(yīng)速度和低速扭矩能在彎道里如魚(yú)得水,。

　　本賽季賽前特維就參與了大量的測(cè)試,，他表示賽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)和上一代相比變化很大。在Donington賽道測(cè)試時(shí)曾經(jīng)碰到了一些可靠性故障,，不過(guò)故障發(fā)生在測(cè)試中比發(fā)生在比賽上要好,，而且有很優(yōu)秀的技師團(tuán)隊(duì)高效率地解決了問(wèn)題。在臨近測(cè)試結(jié)束的時(shí)候,，車(chē)隊(duì)甚至獲得了一些技術(shù)進(jìn)展,，讓我們拭目以待賽車(chē)在正賽中表現(xiàn)如何吧。

　　和小皮奎特一樣,，特維認(rèn)為在電動(dòng)方程式的比賽中,，最大的挑戰(zhàn)是保持電能的高效率使用。僅憑單圈圈速的快慢很難有什么建樹(shù),。所以在比賽中需要特殊的駕駛方式和駕駛技術(shù),，這很有趣，因?yàn)槿绻僮鞯卯?dāng),，你能獲得更多進(jìn)攻對(duì)手的機(jī)會(huì),。

　　在來(lái)之前，特維進(jìn)行了模擬器練習(xí),，感覺(jué)北京站是一個(gè)很有趣的賽道,。同時(shí)兩位車(chē)手都表示北京站在賽季中屬于難度較低的，真正的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于強(qiáng)勁的對(duì)手。

● 毫秒級(jí)的把控

　　從技師那里了解到,，為了讓賽車(chē)在賽場(chǎng)上擁有更高的效率,，有一個(gè)特殊的駕駛方法需要車(chē)手進(jìn)行學(xué)習(xí)，就是直線中會(huì)有一個(gè)很短的時(shí)間,，既不踩加速踏板也不碰制動(dòng)踏板,。這個(gè)滑行時(shí)間大約有2秒多一點(diǎn)，其中最正確的參數(shù)是保密的,，而控制精度則為毫秒級(jí),。換句話說(shuō)對(duì)這段滑行距離的時(shí)間把控的精準(zhǔn)度，是提升電能使用效率的關(guān)鍵點(diǎn)之一,。

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題上,，兩位車(chē)手都表示“不是問(wèn)題”。小皮奎特的方法是尋找賽場(chǎng)上的參考點(diǎn),，如同尋找剎車(chē)點(diǎn)一樣來(lái)進(jìn)行精確控制,，有GP2、Super GT等多種賽事經(jīng)驗(yàn)的特維則是依靠職業(yè)車(chē)手對(duì)時(shí)間點(diǎn)的精確把握,。

　　還有幾個(gè)小時(shí)就是北京站正賽開(kāi)始的時(shí)間了,。北京附近的朋友，有時(shí)間的現(xiàn)在趕往現(xiàn)場(chǎng)（奧體公園）還來(lái)得及,，或者就和大部分車(chē)友一樣,，坐在電腦前看網(wǎng)絡(luò)在線就好。究竟中國(guó)隊(duì)本次能有怎樣的表現(xiàn)呢,？讓我們拭目以待吧,。（文/汽車(chē)之家 許云鶴）

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