[汽車(chē)之家 JR-改裝社]  “夢(mèng)想”對(duì)某些人而言是一個(gè)很虛無(wú)縹緲的詞,，但是有的人不斷拼搏,、努力,、堅(jiān)持就是為了讓夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí),。去年的3月,，我曾經(jīng)為大家介紹過(guò)一位敢于追求夢(mèng)想的85后改裝達(dá)人——《致夢(mèng)想 243馬力嘉年華ST改裝案例分享》文章里面的主角李沛,。自從喜歡上汽車(chē),，喜歡上汽車(chē)改裝后，他的唯一夢(mèng)想就是打造自己的改裝品牌,，并且在業(yè)界樹(shù)立品牌的威望,。在經(jīng)過(guò)9個(gè)月的努力后，現(xiàn)在這位年輕人距離自己的夢(mèng)想越來(lái)越近了,，屬于他的AutoProspec品牌已經(jīng)被初步建立起來(lái),，下一步他將要做的就是提升品牌知名度，而助其實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的則是嘉年華ST賽車(chē),。

　　實(shí)際上,，這臺(tái)嘉年華ST賽車(chē)就是基于之前那臺(tái)243馬力的嘉年華ST再一次改裝進(jìn)化得來(lái)。除了更換車(chē)身套件外,，它還針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、減振器以及剎車(chē)系統(tǒng)等硬件進(jìn)行了重新的調(diào)校和匹配，而最為重點(diǎn)之處就是車(chē)身輕量化,。

● 車(chē)身更換碳纖維套件

　　在9個(gè)月前,，李沛首套針對(duì)嘉年華/嘉年華ST自主設(shè)計(jì)及研發(fā)的RS160套件正式面市。據(jù)介紹,，首批100套限量發(fā)售的RS160套件在短時(shí)間內(nèi)便銷(xiāo)售一空,。然而，在他滿心歡喜并且看到前景時(shí)，合作者卻因?yàn)樗饺藛?wèn)題撤走了資金,，同時(shí)RS160在市場(chǎng)上受到了山寨產(chǎn)品的沖擊,。受困于這些問(wèn)題而孤立無(wú)援的李沛，只能被迫把RS160停產(chǎn),，最終甚至連一半的成本都有沒(méi)收回來(lái),。

　　或許是自身性格倔強(qiáng)的原因，即使連續(xù)經(jīng)歷了好幾次的合作投資失敗,，李沛都沒(méi)想過(guò)放棄,，也并未聽(tīng)取家人和朋友的意見(jiàn)。不過(guò),，正所謂“經(jīng)一塹長(zhǎng)一智”,，既然難以找到合適的搭檔，手上只拿著那一點(diǎn)兒成本的李沛,，選擇了單干，繼續(xù)去追求自己的夢(mèng)想,。

　　這一次李沛確實(shí)聰明多了,，做事情更加有計(jì)劃，也更加精打細(xì)算,。在改裝圈打滾多年后,，深知任何的汽車(chē)產(chǎn)品都離不開(kāi)高昂研發(fā)及設(shè)計(jì)費(fèi)用的他，這一次選擇不再將大筆的費(fèi)用投入到設(shè)計(jì)上,，而是在保留原廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上更換配件的材質(zhì),。于是，就有了屬于他自己的RS160C（C代表Carbon）套件,。從名字不難看出，該套件的最特別之處就是采用了輕量化的碳纖維材質(zhì),。

　　為了充分驗(yàn)證RS160C套件為車(chē)子帶來(lái)的提升,，他決定再一次把自己的嘉年華ST拉到“手術(shù)臺(tái)”上,，最終的目的是要打造一臺(tái)可以參加比賽的賽車(chē)。與以往盲目地干不同,，這一次他制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃以及改裝進(jìn)程,。據(jù)悉，嘉年華ST賽車(chē)的改裝進(jìn)程將分成三個(gè)階段：1,、車(chē)身輕量化,；2、針對(duì)第一階段出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的改善,，繼續(xù)輕量化改造,，加裝防滾架并且提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以便適應(yīng)更多比賽的賽制,；3,、針對(duì)第二階段出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化改善，加裝目前正在調(diào)試的四驅(qū)系統(tǒng),。本期文章介紹的嘉年華ST賽車(chē)還處于第一階段,，這意味著輕量化將會(huì)是重點(diǎn)。

　　在車(chē)身輕量化的工作里面,，RS160C套件將會(huì)起著主導(dǎo)性的作用,。它的最大特點(diǎn)是保留了原廠的設(shè)計(jì)，利用一比一的倒模方式,，把材料更改成碳纖維,。這樣做的好處不言而喻，既讓原廠不惜重本打造的造型設(shè)計(jì)以及車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)性能不遭破壞,，同時(shí)還保證了較高的安裝貼合度,，以及省下了高昂的設(shè)計(jì)及研發(fā)費(fèi)用。

　　這套R(shí)S160C由真空高溫模壓成型術(shù)制作,，只是基礎(chǔ)版就已經(jīng)包含了非常豐富的配件：前保險(xiǎn)杠,、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠,、車(chē)門(mén),、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備廂蓋以及車(chē)尾擾流板,。當(dāng)然,，你也可以理解成RS160C基礎(chǔ)版就是把原廠配件的材質(zhì)更換成了碳纖維，而事實(shí)也確是如此,。

　　另外,，RS160C還有一些由李沛自己設(shè)計(jì)的細(xì)小擾組流件，當(dāng)中包含了我們俗稱的前鏟,、側(cè)鏟和下鏟,，材質(zhì)同樣是碳纖維。他坦誠(chéng),，這些小擾流組件并未經(jīng)過(guò)風(fēng)洞的測(cè)試,，可以說(shuō)是樣子貨,，而推出這些產(chǎn)品的主要目的也只是為了滿足那些喜好于外觀改裝的朋友。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，這些小配件的款式還挺漂亮的,，在它們的襯托下車(chē)輛的“戰(zhàn)斗”頓時(shí)增加了不少。據(jù)悉,，未來(lái)還將會(huì)有更多針對(duì)RS160C的擾流組件推出,，值得期待。

　　來(lái)到車(chē)艙內(nèi)部,，可以看到它換裝了一套由EDDYSTAR生產(chǎn)的賽車(chē)座椅,，并且為座椅配套了sparco的4點(diǎn)式安全帶。后排座椅的椅墊被拆卸了下來(lái),，但主要原因并非是為了降低重量,，而是便于安裝/拆卸4點(diǎn)式安全帶。從整體來(lái)看,，它的車(chē)內(nèi)與之前相比變化并不大,，早前就已經(jīng)換裝好的D型碳纖維方向盤(pán)、碳纖維內(nèi)飾件均被保留了下來(lái),。

　　經(jīng)過(guò)這一系列的改造后,，這臺(tái)嘉年華ST賽車(chē)目前的整備質(zhì)量是1080kg。與原廠的官方數(shù)據(jù)1188kg相比,，它減輕了108kg,，可見(jiàn)效果立竿見(jiàn)影。下一期的改裝,，它將會(huì)把車(chē)內(nèi)能拆的都拆掉,，最終的結(jié)果自然讓人期待。

● 動(dòng)力,、操控以及剎車(chē)改造

　　之前這臺(tái)嘉年華ST刷寫(xiě)了Bluefin Stage2程序,，并且更換了適應(yīng)程序的發(fā)動(dòng)機(jī)套件，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到243馬力/6654rpm,，最大扭矩提升到343�,！っ�/2419rpm。與原廠數(shù)據(jù)相比,，分別提升了61馬力,、103牛·米,。

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　　理論上，現(xiàn)在整備質(zhì)量降低了108kg的它,，在加速性能上應(yīng)該會(huì)比之前更強(qiáng),。然而，實(shí)際并非如此,。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,，李沛發(fā)現(xiàn)車(chē)身重量降低后，動(dòng)力過(guò)猛反而不利于輪胎發(fā)揮出抓地性能,，動(dòng)力隨著打滑而白白流失,，而且在急速過(guò)彎時(shí)推頭更加嚴(yán)重，并不利于操控,。于是,，他又重新刷寫(xiě)了發(fā)動(dòng)機(jī)的程序，把發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率降低至215馬力,，并且更換掉一部分之前與Bluefin Stage2程序匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)套件,。動(dòng)力不升反降，主要是為了讓動(dòng)力與車(chē)身重量取得更好的平衡性,。

　　底盤(pán)的改裝也沒(méi)有被落下,。之前那套笨重的鋁合金輪圈早就被更換掉了，取而代之的是單個(gè)重量只有6.3kg的17英寸AutoProspec競(jìng)技型輪圈,。而與該輪圈搭配的則是AutoProspec鍛造輕量化軸頭以及EX前度品牌的鍛造加長(zhǎng)螺比,、螺母。ST Suspension XTA絞牙減振器屬于早前的裝備,，而前懸架則換裝了HARDRACE強(qiáng)化鍛造下擺臂,。這些改動(dòng)的目的就是為了降低簧下質(zhì)量，進(jìn)一步提升底盤(pán)的響應(yīng)速度,。

　　至于剎車(chē)系統(tǒng)方面,，之前安裝的JBT品牌大四活塞卡鉗被換成了更適合賽道使用的AP RACING 5000+大四活塞卡鉗，與之匹配的是330mm劃線盤(pán),、HAWK品牌的競(jìng)技型剎車(chē)皮以及JBT鋼喉,。后剎車(chē)系統(tǒng)保留了原廠卡鉗，300mm劃線盤(pán)以及Stoptech鋼喉屬于早前改裝的裝備,，而HAWK競(jìng)技型剎車(chē)皮則是最近才換裝上去的,。

● 賽道小試牛刀

　　“賽車(chē)場(chǎng)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的最佳實(shí)驗(yàn)室”，這是費(fèi)迪南德·波爾舍博士的至理名言,。嚴(yán)格上來(lái)講,，汽車(chē)的改裝配件也需要經(jīng)過(guò)賽場(chǎng)的考驗(yàn)。為了驗(yàn)證這一階段的改裝成果,，搜集數(shù)據(jù)并且改善當(dāng)下發(fā)掘出來(lái)的問(wèn)題,，李沛參加了去年12月27日在肇慶廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉辦的第19屆風(fēng)云匯南中國(guó)超級(jí)賽道節(jié)。除了他自己以外,，車(chē)手賴義輝也參與了這一次的測(cè)試,。

　　比賽當(dāng)天的早上天公不作美,，下起了較大的雨，濕滑的賽道給還只是賽道新手的李沛造成了較大的影響,，導(dǎo)致了他的排位賽成績(jī)并不理想,。下午的正式比賽，他駕駛著這臺(tái)改裝的嘉年華ST賽車(chē)跑出來(lái)的最快圈速只是1分45秒182,，成績(jī)也只能說(shuō)是一般,。但據(jù)他自己透露，與2014年同一時(shí)期舉辦的賽道節(jié)相比,，其實(shí)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)算是有了不少的進(jìn)步,，當(dāng)時(shí)他駕駛著那臺(tái)還是243馬力的嘉年華ST跑出來(lái)的最快圈速只是1分48秒632而已。

　　車(chē)手賴義輝遇到了更糟糕的狀況,，原本想通過(guò)壓著T7彎路肩來(lái)獲得更快過(guò)彎速度的他,，結(jié)果車(chē)身過(guò)大的顛簸導(dǎo)致了行車(chē)電腦判斷錯(cuò)誤，以為是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震嚴(yán)重而采取了斷電的誤操作,。最終,，他駕駛著嘉年華ST賽車(chē)只跑了三圈就被迫退出了比賽。不過(guò),，他跑出來(lái)的最快圈速是1分38秒456,，還是協(xié)助李沛拿下了該組別的季軍（該項(xiàng)比賽以最快圈速作為成績(jī)）。

　　賽后,，賴以輝對(duì)它作出了評(píng)價(jià),。先說(shuō)好的地方：習(xí)慣于駕駛500馬力以上賽車(chē)的他，認(rèn)為這臺(tái)嘉年華ST賽車(chē)的動(dòng)力其實(shí)已經(jīng)足夠,，因?yàn)樵撥?chē)的重量本來(lái)就不大,，而且還進(jìn)行過(guò)輕量化處理，現(xiàn)在動(dòng)力和車(chē)重的配比比較合適,。如果動(dòng)力再往上提升,，就得要改動(dòng)更多的地方來(lái)獲得現(xiàn)在的平衡性，反而是得不償失,。

　　然后是不好的地方,。他認(rèn)為輪胎的選擇完全就是一個(gè)錯(cuò)誤，這套愛(ài)馳樂(lè)123S高性能輪胎并不適合在賽道上使用,，因?yàn)樗�根本無(wú)法給予到想要的抓地力,，而且還嚴(yán)重限制了車(chē)輛的過(guò)彎性能。

　　另一個(gè)問(wèn)題是剎車(chē)系統(tǒng),，AP RACING 5000+剎車(chē)卡鉗理論上很適合賽道使用,，但可惜它與嘉年華ST的制動(dòng)總泵并不是匹配得很好，跟神經(jīng)質(zhì)似的靈敏度根本無(wú)法做出“跟趾”的動(dòng)作,，而且在短時(shí)間內(nèi)要熟練地掌握好制動(dòng)力度的輸出也是一件非常困難的事情,，錯(cuò)過(guò)了精準(zhǔn)的剎車(chē)點(diǎn)就意味著不會(huì)拿到好的成績(jī),。

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　　要解決輪胎的問(wèn)題非常簡(jiǎn)單,，更換一套半熱熔胎是最為直接的方法,。至于剎車(chē)系統(tǒng)，賴義輝認(rèn)為只需要解決制動(dòng)總泵的輸出就可以了,，稍微降低一下剎車(chē)的靈敏度，剎車(chē)卡鉗,、剎車(chē)盤(pán),、剎車(chē)皮都完全可以保留下來(lái)。在解決這兩個(gè)問(wèn)題后,，他認(rèn)為這臺(tái)嘉年華ST賽車(chē)在肇慶廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的圈速可以快2-3秒,。對(duì)于這臺(tái)賽車(chē)的后續(xù)升級(jí)，賴義輝也給出了自己的看法,。在他看來(lái),，限滑差速器是必不可少的裝備，現(xiàn)在該車(chē)在急速過(guò)彎時(shí)有比較明顯的推頭,，并不利于操控及提升成績(jī),。

● 日常駕駛感受

　　在那場(chǎng)比賽結(jié)束后，李沛毫不吝嗇地把這臺(tái)還是“半成品”的嘉年華ST賽車(chē)交給了我,，讓我體驗(yàn)的同時(shí),，順便可以給他一點(diǎn)反饋建議。事實(shí)上,，在它還沒(méi)進(jìn)行這一階段的改裝之前,，我就已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)，現(xiàn)在也正好做一個(gè)改裝前和改裝后的對(duì)比,。

　　不瞞你,，過(guò)往我對(duì)這臺(tái)嘉年華ST改裝車(chē)的動(dòng)力輸出并沒(méi)有好感。讓我印象深刻的是,，即使在2擋或3擋行駛,，突然深踩油門(mén)全力加速，它的前輪都會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑,，扭矩轉(zhuǎn)向的問(wèn)題比較明顯,，動(dòng)力輸出給人的感覺(jué)就是非常暴躁且無(wú)理。現(xiàn)在,，它的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所降低,，上述的癥狀有所減緩，動(dòng)力輸出變得“溫馴”了許多,，也更易于掌控,，再不用刻意地去遷就著油門(mén),。

　　雖然動(dòng)力相對(duì)降低了，但是加速感受卻依舊輕快,，畢竟它的整備質(zhì)量降低了108kg,。只是，它給人的加速感受并不像過(guò)往那樣迅猛了,�,；蛘吣憧梢赃@樣理解，過(guò)往它是一個(gè)屬于嚴(yán)重偏科的“學(xué)生”,，而現(xiàn)在動(dòng)力項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)雖然小幅度降低,，但是其它科目的成績(jī)卻趕了上來(lái)，在各個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)更加均衡的情況下,，最終得到的綜合成績(jī)自然會(huì)更加優(yōu)秀,。

　　6擋手動(dòng)變速箱除了加裝快撥，更換了擋把頭外,，并沒(méi)有其它的變化,。它可以給人的依舊是那種很特別的機(jī)械操控快感。針對(duì)之前的比賽,，ST Suspension XTA絞牙減振器進(jìn)行了重新調(diào)校,，不僅降低了車(chē)身，而且還增加了減振器的阻尼,，達(dá)到了最佳的競(jìng)技狀態(tài),。在城市道路駕駛，這樣的調(diào)校對(duì)駕乘人員來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一種折磨,。完全沒(méi)有過(guò)濾可言的減振器,，把路面上的大小顛簸都直接傳遞到車(chē)內(nèi)，毫無(wú)舒適感可言,。

　　但我也不能否認(rèn),，這套減振器絕對(duì)是提升操控的利器。在它的支撐下,，即使急速過(guò)彎,，你也基本上感覺(jué)不到側(cè)傾。在輕量化的車(chē)身配合下,，它在城市里面游走展現(xiàn)出非常靈活的一面,。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一種很特別的駕控樂(lè)趣,。

　　在城市里面駕駛,，另外一個(gè)折磨人的地方就是剎車(chē)系統(tǒng)。正如車(chē)手賴以輝所言，它的響應(yīng)實(shí)在是靈敏得過(guò)分,，輕輕一踩就會(huì)突然爆發(fā)強(qiáng)大且讓人措手不及的制動(dòng)力,。在這幾天的駕駛體驗(yàn)里面，我無(wú)時(shí)無(wú)刻都在擔(dān)心剎車(chē)時(shí)會(huì)被后面跟隨的車(chē)追尾,。即使是體驗(yàn)了整整一周的時(shí)間,，這套剎車(chē)系統(tǒng)我仍然無(wú)法適應(yīng)過(guò)來(lái)。至于輪胎的問(wèn)題,，日常駕駛倒是不會(huì)有太大的影響,。

● 全文總結(jié)：

　　這臺(tái)嘉年華ST賽車(chē)第一階段的改造重點(diǎn)是車(chē)身輕量化。不能否認(rèn),，李沛自己去研發(fā)制做的RS160C碳纖維套件在車(chē)身輕量化方面起到了極為重要的作用,。

　　為了讓賽車(chē)獲得更佳的平衡性，他并沒(méi)有盲目地去提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，反而適當(dāng)?shù)亟档土恕．?dāng)然,，未來(lái)他依舊會(huì)繼續(xù)提升車(chē)輛的動(dòng)力性能,，但這個(gè)必需是建立在其它硬件配備得到完善的前提下。至于操控及剎車(chē)性能方面的提升,，你可以視之為錦上添花,。

　　現(xiàn)在，這款嘉年華ST還只是一輛“半成品”的賽車(chē),，未來(lái)它將會(huì)繼續(xù)接受改造,，最終達(dá)到一款賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，我也會(huì)持續(xù)跟進(jìn)車(chē)輛的改裝進(jìn)程,，并在第一時(shí)間將內(nèi)容奉獻(xiàn)給大家,。對(duì)它感興趣的朋友，敬請(qǐng)期待�,。〝z/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）

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