[汽車之家 汽車賽事]  世界上有許多事情，對于某一些人來說是彌足珍貴的,，而對于另一些人來說可能分文不值,，就像我永遠不明白女人為什么那么喜歡買包一樣。大學生方程式,，你可能從來沒有聽說過的比賽,，對于本文中的年輕人來說，這就是值得讓他們付出青春,，為之沉醉的一件事情,，為什么？“因為賽車,，這就是全部理由,。”

　　這里借用了《賽車夢》這本書的名字作為文章標題,，我實在想不出有其他更貼切的形容了,，因為人們只有在追尋夢想的道路上，才會如此可愛,，如此義無反顧,。

　　大學生方程式到底是一項什么樣的比賽？簡單來說,，就是一群在校大學生在一年的時間內,，設計并制造一臺符合規(guī)則要求的單座賽車，去參加各項動態(tài)和靜態(tài)項目的比賽,。如果你在大學校園里,，看見一些有著工（diao）科（si）氣質的男生圍著一個長得跟卡丁車差不多的小車忙活，那就是他們了,，但你可千萬別上去問,，“這是卡丁車嗎,？”因為得到的回答很可能是，“卡你妹,！”

　　我們的主角就是這樣一群懷揣賽車夢的大學生——清華大學方程式車隊,，翻譯一下就是，一群會造賽車的清華學霸,。車隊成立于2009年,，自2010年開始就未缺席過中國大學生方程式大賽，別人的故事往往都有著輝煌的成績作為鋪墊,，但是他們的故事要從挫折開始講起,。

　　耐久賽是大學生方程式中占分比重最大的一項比賽，是對賽車的性能,、可靠性還有車手能力的綜合考驗,，2015年是清華大學方程式車隊建隊以來第一次倒在耐久賽場。

　　帶領一個頂著“清華大學”這個名號的隊伍,，隊長正弘肩上的壓力著實不小,，外界對于他們的期望很高，有時候甚至有些偏激,�,！按蠹铱傉J為清華大學是最好的，做什么都應該第一,，當我們傾盡全力造出一輛賽車卻還會聽到,，清華也不過如此嘛，還不是靠著職業(yè)車手這樣的議論,，這讓人非常心酸和氣憤,。”說起這個問題正弘顯得有些無奈,。

　　“我們總結出了一系列可以改進的地方,，比如懸架、冷卻系統(tǒng),、發(fā)動機標定等等,，然后會根據今年隊伍的人員情況，決定哪些東西要做,，哪些東西暫時不做,。”一些必須改進的設計,，比如說導致去年退賽的冷卻系統(tǒng)設計缺陷，優(yōu)先級肯定是最高的,，正弘解釋道,。

　　大學生方程式其實就是一個不斷超越自我的過程,，每一臺新賽車都蘊含著歷代隊員的心血，正弘他們是站在巨人的肩膀上前行,。常常聽老隊員說起,，在車隊建立的初期，一切都是從零開始,，他們不知道如何建模,，不知道怎么將摩托車發(fā)動機移植到賽車上，一切都是摸著石頭過河,，很多設計都要借鑒國外車隊的方案,，一年一年走過來，傳承對于車隊來說意義重大,。傳承也就意味著新老交替,，新賽季伊始車隊的人員會有很大的變動，隨著一些老隊員的畢業(yè)離隊,，新人們必須擔當重任,，“老人們的離隊對我們來說影響很大，從技術,、精神,、社會資源各方面都是，當然新人成長都是需要過程的,，一開始肯定不適應,，壓力會很大，但漸漸的你會發(fā)現(xiàn)自己也能夠獨當一面了,�,！闭�弘笑著說，“這也是我的最后一個賽季了,�,！�

　　在賽季初期，車隊的“頭目們”會先聚在一起,，當然也包括一些老隊員和指導老師這樣的“幕后黑手”,，大家商討新賽車的設計方向，并制定詳細的進度表,。賽車是一個由多系統(tǒng)組成的整體,，所以需要指導老師和隊長這樣有經驗的人站在統(tǒng)籌的角度把控大局，即便每一個零件設計的很完美,，無法融入系統(tǒng)也是徒勞,，從賽季開始，車架,、懸架,、發(fā)動機,、車身等各個系統(tǒng)的負責人就會經常在一起交流，確保整體設計的互相協(xié)調,。

　　設計階段也是培養(yǎng)新人的關鍵時期,， 從學習軟件開始到負責一些基礎的設計工作可以讓新隊員更快的融入車隊，如果僅僅是一些打醬油的工作很容易讓人慢慢喪失存在感,�,！捌鋵嵜磕甓紩�有一些隊員逐漸淡出車隊，但是想想這其實很正常,，花一年時間去做一件自己都不知道會不會成功的事情,，而且這件事情跟你的未來和前途并沒有直接聯(lián)系，傻子才會堅持下來吧,�,！闭�弘說。這確實是一個現(xiàn)實的問題,，能夠堅持下來的人通常出于兩點原因,，一是對賽車的熱愛，二是對基友的感情,�,！昂没�友政策是建隊根本，一百年不動搖,！”這大概是車隊的隊訓吧,。