[汽車之家 賽車曝光] 如果,，你說它是一輛房車沒有問題,，因為它確實有一個車殼并將車輪隱藏在車殼內(nèi)。如果,，你說它是一輛方程式也沒有問題,，因為無論是發(fā)動機的布局還是懸掛的結(jié)構(gòu),，都和方程式一模一樣。而它,，它就是英國著名的賽車品牌：Radical（銳迪克）賽車,。
鷗翼的車門設(shè)計，讓這款賽車看上去更加的美觀,。配合LED日間行車燈,，促使這輛賽車看上去也更加的兇悍。
輕量化的車殼可以整體進行更換,，碳纖維的前擾流板套件可以為前輪獲得充足的下壓力,。確保賽車能擁有一個出色的指向性，當然,，這一切的設(shè)計都是為了提高車手對賽車的操控性能,。
既然是單座方程式，鷗翼車門的設(shè)計其實主要是為了耐力賽使用,，雖然這款賽車采用的是單座設(shè)計,，但是在跑耐力賽的時候，車手都會從另外一側(cè)出去,，為了就是把主車門留給另外的車手使用,。一體式按鍵的方向盤可以時刻關(guān)注車輛的一些數(shù)據(jù)，觸手可得的控制面板可以為車手提供便捷的車輛調(diào)整環(huán)節(jié),。
發(fā)動機采用了福特考斯沃斯的動力單元,，3.5升V6渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校后最大輸出功率約有450馬力左右,。與之匹配的是6速電控撥片序列式變速箱,，無論是減擋還是升擋，都可以獲得最佳的時間及換擋速度,。懸架結(jié)構(gòu)也采用方程式懸架的推桿式結(jié)構(gòu),，配合兩支氮氣瓶競技減振器可以為賽車提供更快的彎道車速。
光有高性能的動力輸出是不足以確保它的性能,，這款賽車前后均采用18英寸鍛造技術(shù)的輪圈,，輪胎則是前245mm及后305mm尺寸的鄧祿普全熱熔輪胎。下面,，我們一起看看它在賽道上面的表現(xiàn),。
這款賽車的尾部設(shè)計沿用了不少方程式賽車的靈感,，當然這樣的設(shè)計也是英國賽車團隊固有的傳統(tǒng)設(shè)計理念,。與其說這款單座帶車殼的是一輛房車，還不如直接將它定義為方程式賽車,。因為推桿式的懸架結(jié)構(gòu)及超低的車身重心就注定了它在彎道中所向披靡的表現(xiàn),，當然,，車身上GT3樣式的Logo就足以證明它的使用成本也是一項非常高昂的數(shù)字。因為,，所有的部件都需要訂制完成,。（文/汽車之家 王濤）