[汽車之家 精彩改裝展] 相信大家已經(jīng)看了一些關(guān)于東京改裝展的文章了,，包括我同事朱旭冉寫的熱門日系車型集錦。說實話對于日系車我還真不是很在行，更別提日系改裝了,，那么接下來就由我?guī)Т蠹襾砜纯?，東京車展上除了日系以外的那些展車,。
日本人玩兒車的包容性很高,，不光執(zhí)著于本土品牌，這一方面得益于歷史因素,，同時也和深厚的汽車文化底蘊有關(guān)系,。不過這么說也不代表他們什么品牌都能來，最起碼從這個展會上看,，在外國車?yán)锩妫阂獯罄?、德國和美國,，這三個國家的車更受日本人青睞。
首先說意大利,，僅有的幾個打牌在日本提到超跑首當(dāng)其沖的就是蘭博基尼,，而說到它我腦海中呈現(xiàn)的的就是一大幫渾身是畫兒，貼滿LED燈條的大牛小牛赤馳騁街頭的畫面,。
展會上的蘭博基尼基本也都是以這些改裝風(fēng)格為主：車身顏色,、空力套件、燈光改裝,，以及各種動漫主題的痛車,。
令我比較驚奇的是，車型并非像我們國內(nèi)一樣以“小?！盚uracan為主,，“大牛”Aventador很少,，展會上的“大牛”甚至比“小?！边€多,，看來高端玩家群體還是不小的。
除此以外也有年份相對老一些的Diablo甚至Countach,，只不過這些車由于當(dāng)年的產(chǎn)量沒有如今這么高,，所以往往都是來撐場面的，頂多改改輪圈之類的小地方,，很少有暴殄天物拿它們大刀闊斧做改裝的,。
相對于蘭博基尼，法拉利和瑪莎拉蒂就比較少了,，老款車型更是鳳毛麟角,。在氣動避震品牌Roberuta的展臺上拍到了后面這兩輛，看起來很像法拉利512或者348,，但仔細對比細節(jié)又有些怪怪的,，不排除有用其他車型改裝仿造的嫌疑。
再說德國車,，由于品牌多,，車型基數(shù)大，德系改裝在日本市場上也很吃得開,。車展現(xiàn)場最多的當(dāng)屬奔馳,，除了各個改裝品牌為奔馳推出了很多套件，連AMG官方也來參展了,。
大眾,、奧迪,、寶馬等其他德系品牌相對奔馳來說少得多，更多的是在原廠性能版車型的基礎(chǔ)上對外觀進行一些改動,。
還有一些德系老車因為價格低廉,、改裝潛力大的優(yōu)勢也被日本車迷視為改裝利器，如圖中的奔馳190E,、寶馬3系E30,、635CSi，以及捷達MK2等,。
對于這些老車,，日系改裝很多都選擇了寬體風(fēng)格，更換輪圈,，降低車身,，加裝大尾翼。部分追求極致戰(zhàn)斗范兒的還會將內(nèi)飾拆除,，安裝防滾架,。
還有一波德系粉是“波子黨”，即保時捷玩家,。號稱世界上最會玩保時捷的人——中井啟也是位日本人,，由他開創(chuàng)的RWB寬體風(fēng)格更是將保時捷911系列的改裝帶入了一個新的世界。
相對于除美國之外的其他國家,，日本玩兒美系車的人還算多的,，不過即便如此美系車在展會上的占比也不算大。老車進口量少,，新車具有改裝潛力的又都僅限那幾款,，是導(dǎo)致這個現(xiàn)象的主因。
Lowrider和DUB風(fēng)格在日本也有人在玩兒,，但這兩個群體在改裝界算不上主流,，美國SEMA改裝展上都很少能看見它們的身影，此次展會沒有也無可厚非,。只有一臺老款薩博班,，Chicano風(fēng)格的車身彩繪讓它看起來有些神似西海岸風(fēng)格，但輪圈不夠大,，又沒有液壓避振,，注定還是個不夠純粹的雜交產(chǎn)物。
整個展會上令我印象最深的就是這臺林肯Towncar,，廠商按照日本外務(wù)省國際情報局用車白黑相間的涂裝打造,，并且裝上了警燈。車內(nèi)原本的大沙發(fā)座椅已經(jīng)拆除,，只留下了主駕駛座椅,，其余部分均改裝成了防滾架,。
發(fā)動機從外觀來看也不再是原廠那臺V8 4.6L，且加裝了機械增壓系統(tǒng),，突出發(fā)動機蓋的節(jié)氣門氣勢很猛,，有一種馬力大叫“看著就大”！原車的氣動減振也已經(jīng)被后橋擺臂上的彈簧減振所取代,。
除德國以外的其他歐洲國家品牌的車在展出上就比較少見了,，或許這些車更適合在賽道進行那些“不失優(yōu)雅”的競賽，而非參加日系改裝這種蘊含著暴力美的項目,。（文/圖/攝 汽車之家 郭松）