[汽車之家 FE電動方程式]  2019年2月17日,，捷豹I-PACE(參數(shù)|詢價) eTROPHY電動賽在墨西哥城拉開了第二站的帷幕,，汽車之家作為參賽隊伍，派出評測編輯林琦接替上一站登場的編輯王濤作為車手應(yīng)戰(zhàn),，并幸運(yùn)的獲得了AM組別季軍獎杯,，代表汽車之家再次登上領(lǐng)獎臺。

　　林琦是汽車之家評測組編輯,，主要負(fù)責(zé)AH-100的項目工作,。同時他也是一位賽車?yán)鲜郑�早�?006年就征戰(zhàn)Formula Renault Asia（亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽）,，可以說是中國較早接觸方程式賽車的車手,。在近幾年還參加過CEC中國耐力錦標(biāo)賽，金港GPGP等賽事。

　　捷豹I-PACE eTROPHY杯是FIA ABB Formula E電動方程式錦標(biāo)賽的唯一官方墊場賽,，全年共計10場比賽,，賽制采用25分鐘+1圈的方式進(jìn)行；比賽一共有12捷豹I-PACE eTROPHY賽車參與,，駕駛者均是來自世界各地的優(yōu)秀車手,，按照比賽經(jīng)驗和成績分為PRO組和AM組別。

　　作為純電動賽車,，I-PACE eTROPHY安裝有90kWh的鋰離子電池,，搭載捷豹自主研發(fā)兩臺同軸永磁電機(jī)則分別位于前后軸，最大輸出功率為400馬力,，峰值扭矩700牛•米,，0-100km/h的加速時間為4.8秒，最高時速為195km/h,。

　　比賽在墨西哥城的Autodromo Hermanos Rodrigues賽道舉辦,，這一條專業(yè)的F1賽道，布局已經(jīng)針對FE進(jìn)行了專門修改,，但仍保留了著名的快速Peraltada曲線和引人注目的Foro Sol體育場區(qū),，賽道全長2.093km。

　　林琦雖然有著不錯的賽車功底,，但是首次駕駛捷豹I-PACE eTROPHY賽車比賽還是給他帶來了不小的壓力,，尤其是參賽選手中高手林立，部分車手都在諸如DTM,、F3,、納斯卡等賽事中取得過不錯成績。這也導(dǎo)致了林琦在排位賽車成績并不理想,。

　　來到正賽,，墨西哥炎熱的天氣給車手們增加了不少難度，除了要經(jīng)受住身體上的考驗之外,，對車輛電池和輪胎的控制更加需要謹(jǐn)慎,。比賽開始后，由于隊友卡位出色,，中國隊的兩臺車直接上升至AM組第一,、第二，但隨后的一起事故導(dǎo)致全場黃旗,，導(dǎo)致林琦丟掉了原本的優(yōu)勢,。

　　另外由于墨西哥的高溫，賽車輪胎在后半程都會慢慢變得不抓地,，不過林琦依靠自己穩(wěn)定的圈速優(yōu)勢,，并沒有讓差距變大,。比賽在進(jìn)行到后半程時再次發(fā)生碰撞，林琦從AM組別第二掉至第三,，隊友因碰撞時損壞水箱導(dǎo)致退賽,。最終林琦以Am組別第三名完賽，再次登上了I-PACE eTROPHY的領(lǐng)獎臺,。

　  在整場比賽中,，來自Rahal Letterman Lanigan Racing的女車手Katherine Legge奪得PRO組別冠軍，她成為了為第一位在ABB FIA Formula E周末贏得比賽的女性車手,。FE第5站比賽將來到中國香港,，屆時請大家繼續(xù)關(guān)注。（圖/文 汽車之家 郭楓）

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