劇情跌宕起伏新賽季FE利雅得站觀賽記

周尤

2019年11月29日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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穿梭在古建筑中的賽道

　　 [汽車之家觀賽記] 上周末,，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是上周五和周六,，2019-2020賽季Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（文中簡稱FE）在沙特阿拉伯首都利雅得拉開了序幕,。新賽季的FE從規(guī)則到賽車都沒有什么大的變化，畢竟Gen2賽車從去年才開始啟用,。不過新賽季的第一站比賽,，劇情還是那么讓人難以預(yù)料。我也有幸受到奧迪的邀請,，來到這座古老的城市,，感受科技與速度的魅力。

●抵達(dá)新賽季的賽場

●徒步走賽道

賽場內(nèi)外的所見所聞

●圍場內(nèi)的小花絮

●在圍場外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

周五第一回合比賽開始

●周五比賽日開始

周六的比賽各有悲喜

●周六劇情更起伏

總結(jié)：

　　在2019-2020賽季FE的首站兩回合比賽中,，寶馬車隊(duì)可謂是經(jīng)歷了大起大落,，好在他們還是收獲了第二回合的冠軍。另外三家來自德國的豪華品牌廠隊(duì)也都在利雅得站有所收獲,，迪格拉西和洛特勒分別為奧迪和保時(shí)捷拿到新賽季的首個(gè)亞軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，奔馳則依靠范多恩的穩(wěn)定發(fā)揮收獲了兩個(gè)季軍。由于12月西方圣誕節(jié)的緣故,，接下來FE將進(jìn)入一個(gè)短暫的假期,，下一站第三回合的比賽將在1月18日移師圣地亞哥，不過比賽是否能如期舉行,，目前還是一個(gè)問號(hào),。

　　周四在與奧迪領(lǐng)隊(duì)麥克尼什的交流中，他說到雖然新賽季才剛剛開始,，但下賽季的賽車,，奧迪e-tron FE07已經(jīng)正在研發(fā)中了，明年1月下賽季的新車測試窗口就會(huì)打開,，不知道新年回來,，奧迪會(huì)帶給FE車迷一份什么樣的新年禮物。（圖/文/攝汽車之家周尤）

文章標(biāo)簽： FE電動(dòng)方程式汽車賽事觀賽記

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奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.58秒	37.12米	--升
測試文章：盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro
評(píng)測編輯-：	雖然車重近3噸,，但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓，動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),，運(yùn)動(dòng)模式下,，也能找到駕駛的快感，開起來和燃油車無異,，很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型,。
評(píng)測編輯-姚嘉：	該車底盤調(diào)校非常舒服，秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn),。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,，濾振和噪音隔絕都做得很好，即使車速在100km/h以上,，風(fēng)噪和胎噪也不明顯,，并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì)，是一款非常適合家用的車型,。
評(píng)測編輯-姜田雙：	奧迪首款電動(dòng)車,，難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,，特斯拉Model X更加直接,，性能取向更加明顯，更有“極客范”,。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,，注重綜合素質(zhì)，豪華感和舒適性上后者更勝一籌,。

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加速(0-100公里/小時(shí))

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油耗(100公里)

5.58秒

37.12米

--升

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評(píng)測編輯-：

雖然車重近3噸,，但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓，動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),，運(yùn)動(dòng)模式下,，也能找到駕駛的快感，開起來和燃油車無異,，很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型,。

評(píng)測編輯-姚嘉：

該車底盤調(diào)校非常舒服，秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn),。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,，濾振和噪音隔絕都做得很好，即使車速在100km/h以上,，風(fēng)噪和胎噪也不明顯,，并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì)，是一款非常適合家用的車型,。

評(píng)測編輯-姜田雙：

奧迪首款電動(dòng)車,，難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,，特斯拉Model X更加直接,，性能取向更加明顯，更有“極客范”,。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,，注重綜合素質(zhì)，豪華感和舒適性上后者更勝一籌,。

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