[汽車之家FE電動方程式] 北京時間2月4日下午,，F(xiàn)ormula E（電動方程式）發(fā)布了將于第七賽季（2020-2021）啟用的新賽車--Gen2 EVO的官圖,。如果用民用車的話語來描述Gen2 EVO賽車的話,，它是目前使用的Gen2賽車的中期改款車型，在原本就科幻犀利的外觀基礎(chǔ)上進一步升級,，同時也融入了和新賽季F1賽車相類似的小號“鯊魚鰭”。
首先第一眼我們就能看出,，Gen2 EVO賽車又改回了開放式車輪設(shè)計,，就像第一代Gen1賽車那樣。不過Gen2 EVO賽車的設(shè)計更加精簡,，前翼的設(shè)計因開放式車輪而有所改變,，前翼端板的頂部向車身中線內(nèi)折形成一個翼片,，能夠在為車輛提供前部下壓力的同時起到梳理前輪撞風(fēng)的作用。此外前輪后方的導(dǎo)風(fēng)板組件,，能夠?qū)⑶拜啴a(chǎn)生的亂流引向車身外側(cè),。
賽車中部在設(shè)計層面的變化不大，“人字拖”HALO裝置在FIA旗下的開放座艙賽事中是必須要安裝的,，Gen2 EVO賽車也首次引入在F1賽場中曾出現(xiàn)過的“鯊魚鰭”,。“鯊魚鰭”的加入能夠提高賽車的車尾穩(wěn)定性,，雖然“鯊魚鰭”的弱點在于側(cè)風(fēng),，但在城市中心舉辦的FE比賽，一般不會遇到風(fēng)力特別大的情況,。
最后我們將視線轉(zhuǎn)移到Gen2 EVO賽車的尾部,。在后輪同樣使用開放式車輪設(shè)計后，原本Gen2賽車位于后輪上方的尾翼,，以及將尾翼和車身連接的組件也都不復(fù)存在了,，新賽車的尾翼和前翼一樣，向車身中線內(nèi)折,，形成了一個兩段式的尾翼,。新賽車的擴散器還是那么巨大迷人。
有關(guān)Gen2 EVO賽車的動力及電池信息目前還未公布,，預(yù)計會使用目前Gen2賽車的動力鏈,，各支車隊可自行研發(fā)動力總成的部分部件和電氣組件。
“FE是不是覺得現(xiàn)在撞車成本太高了啊,，把容易撞掉的部件直接砍掉了,？”這是我同事看到Gen2賽車后的有感而發(fā)。確實,，F(xiàn)E賽場的碰撞也是它的一個魅力所在,，雖然Gen2賽車的車身部件略有簡化，但我相信這并不會影響到各位車手在狹窄街道中的激烈競爭,。
在Formula E第七賽季,，我們將看到Gen2 EVO賽車在賽道上飛馳的靚影。3月3日,，Gen2 EVO賽車會先行在日內(nèi)瓦車展上正式亮相,，讓我們拭目以待，也希望FE第六賽季的三亞站,，能夠在本賽季內(nèi)成功舉行,。（文/汽車之家 周尤，圖/Formula E官網(wǎng)）
