[汽車之家 JR-改裝社] 2020東京改裝展的報道繼續(xù)為大家奉上,，這一期為大家分享的依然是全新豐田Supra(參數(shù)|詢價)的改裝案例，畢竟它是本屆東京改裝展的主角車型之一,，可以分享的改裝案例確實很多……本文的主角是TOM`S的作品,，主要用于展示他們針對全新豐田Supra開發(fā)的改裝件。
TOM`S是一家日本當?shù)刂母难b商,，在全球范圍內(nèi)也有較高的知名度,。從之前分享的改裝案例不難看出（點擊閱讀），全新豐田Supra的改裝玩法也是多種多樣的,，而TOM`S則選擇了最常規(guī),，同時也最貼合其定位的改裝方式——增強外觀的性能感、提升操控性及動力性能,。
TOM`S為它的外觀做了較多的改裝,，比如整車的綠色貼膜，讓它顯得非常搶眼,；比如夸張的外觀套件以及超大規(guī)格的輪圈,，讓它看著運動感十足；此外別忘了,，它還有競技范兒十足的車身姿態(tài),。不能否認，經(jīng)過TOM`S改裝后,，它的高性能跑車氣息更濃,，也更具高性能“街跑”范兒。
接下來,，我將它的改裝之處逐一分享給大家,，首先是車頭部分。
它的前包圍是原廠的,，而改裝的碳纖維前鏟則是TOM`S的產(chǎn)品,，兩者的搭配很和諧,，而見棱見角的TOM`S前鏟則有效地提升了前臉的性能感和貼地感。
寬體套件是這臺豐田Supra外觀改裝的重點之一,，不僅讓它的車身造型變得更加扁平,，高性能跑車的氣勢更足，還進一步提升了其外觀的美感,。當然了,，這套寬體更為重要的作用是適配輪距的增加或“容納”更高規(guī)格的車輪。
前輪翼子板寬體往外拋的幅度恰到好處,，它的線條雖然較多,，看著比較復雜，但與車身線條的貼合度較高,，整體看著讓人滿意,，沒有明顯的突兀感。
相比之下,，后輪翼子板的寬體更有線條美感,，看著就像是給它增加了一塊肌肉,。
此外,，后輪翼子板寬體的后端還預留了導風槽，主要用于疏導后輪拱內(nèi)部的紊流,，可謂是既好看又實用,。
既然聊到寬體,，那TOM`S的碳纖維側(cè)裙不能不提，它的作用有三個：1,、將前,、后輪寬體更好地連接起來,，增強了寬體與車身的一體感,；2、降低車身側(cè)面的視覺重心,，提升車身側(cè)面的美感,；3、對車身側(cè)面的氣流起到一定的疏導作用,。
除了前面提到的寬體套件之外,，它的車尾還加裝了擾流板,，并且更換了后包圍擾流組件,。此外,，排氣系統(tǒng)也做了改裝,。
加裝的擾流板設(shè)計很簡單,，同時也很特別,，類似的款式在某些保時捷911的改裝車上看到過，我認為它與擁有性感“美臀”的跑車簡直是絕配,。
后包圍是原廠的，而后唇上的碳纖維擾流組件則同樣是TOM`S的產(chǎn)品,。不能否認,，在加裝了該套件之后,，車尾的性能氣息確實比原廠強很多,。
但當你仔細對比后便不難發(fā)現(xiàn)，TOM`S的擾流組件在設(shè)計上與原廠的比較接近,，主要區(qū)別在于排氣管區(qū)域以及兩側(cè)的擾流設(shè)計,。
改裝輪圈選擇VOSSEN的全新產(chǎn)品HF-5，它與全新Supra的搭配堪稱完美,。據(jù)悉,，它的前、后輪規(guī)格分別是20×9.0J,、20×10.5J,。
與輪圈搭配的是普利司通POTENZA S007A旗艦級街道性能輪胎，其中前輪胎的尺寸是255/30 R20,，后輪胎的尺寸是275/30 R20。
它的前輪剎車系統(tǒng)改用Brembo六活塞卡鉗與魚鉤紋通風剎車盤的組合,，而后輪剎車系統(tǒng)則保留了原廠的配置,。此外,，它還換裝了TOM`S Advox絞牙減振器，在降低車身的同時,，進一步提升操控性,。
動力部分，它的3.0T直列六缸發(fā)動機刷寫了定制版二階ECU,，換裝了適配程序的渦輪增壓器,、水箱以及耐高溫管等零部件，此外還有TOM`S的全段排氣系統(tǒng),。通過這一系列改裝,，它的最大功率提升至460馬力,，最大扭矩提升至578.6牛·米（原廠340馬力,、495牛·米）,。
文章的最后簡單回顧一下豐田Supra的歷史，希望你們會喜歡這部分的內(nèi)容,！此外需要提醒的是,，如果你們對豐田Supra的改裝感興趣，可以進入到JR-改裝社專欄閱讀相應(yīng)的內(nèi)容,，我之前已經(jīng)分享過不少該車的改裝案例,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
