[汽車之家 賽車隊] 12月27日22點08分,，璀璨的煙花在株洲國際賽車場上方綻放,，伴隨著方格旗的揮動,，一輛輛賽車陸續(xù)沖過終點線。汽車之家賽車隊的818號賽車經(jīng)過12小時的鏖戰(zhàn),，最終取得了全場第6名,、組別第2名的成績,。至此,，汽車之家AHRT賽車隊的2020賽季圓滿收官。
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SEC12小時耐力賽的時間長,、跨度大,，這是汽車之家賽車隊自成立以來第一次參加如此強度的耐力賽。本次比賽,，汽車之家賽車隊出動818賽車一臺,，車手6名。
● 車手介紹
車手分別是：來自運營團隊編輯馬亦驍,、上海分站編輯舒寧和劉宇堯,、新媒體編輯“黃司機”黃琦寧、評測導(dǎo)購團隊編輯付博,，以及科技編輯郭楓。其中馬亦驍,、劉宇堯和黃琦寧都是第一次參加正式的比賽,，6位車手每人會輪流接力兩次，每次一小時,。
● 株洲國際賽車場與818號賽車
大橫坡,、大縱坡,、大高差以及3條大直道和橢圓形線形的設(shè)置都是這條賽道比較有特色的地方。這樣的賽道設(shè)計對于車輛的底盤系統(tǒng),、動力系統(tǒng),、制動系統(tǒng)都提出了嚴(yán)峻的考驗，為此,，我們車隊也做了充分的準(zhǔn)備,。
此次比賽使用的車輛是賽車隊的818號本田飛度(參數(shù)|詢價)賽車，配置并不算高,，原廠動力配合手動H擋變速箱,，在株洲賽道上，平均每一圈都要進行26次換擋,，我們的賽車與其他對手相比沒有什么優(yōu)勢,，但12小時的賽程中充滿變數(shù)，大家比拼的不只是圈速,，車輛的穩(wěn)定性和團隊的效率也是比賽的“X”因素,。
長達12小時的耐力賽從某種程度上來講也是一場消耗戰(zhàn)，車輛在很多情況下都可能發(fā)生損壞,，這時候,，充足的備品就成為了“決勝”因素，拼家底兒的時候到了,！汽車之家賽車隊準(zhǔn)備了充足的“易損”件,，消耗件，連變速箱和發(fā)動機都備了好幾臺,。
● 沒他可不行
王濤,，大家的老朋友了，他有著多重的身份,，汽車之家評測編輯,、賽車手、汽車之家賽車隊車隊經(jīng)理等等,。他的駕駛技術(shù)不用我多說了,，看看China GT和TCR China等多個高級別賽事的獎杯就知道啦。但拋去這些身份,，王濤更是車隊所有車手的老師,，每次從賽道上下來，大家都會圍繞在王濤身邊聽王老師的講解分析,。
官方練習(xí)之前有付費練習(xí),，為了讓每位車手都能夠適應(yīng)賽車和賽道，我們買了不少練習(xí)券,。所有參賽車手也都表現(xiàn)得很棒,，對賽道的熟悉程度穩(wěn)步提升,，也能克服對于大幅度下坡剎車的恐懼感。所有人在熟悉賽道后,，圈速也是穩(wěn)步提升,。
錄像能夠直觀地反應(yīng)車手的駕駛問題，王濤會對每個人的錄像進行分析,，從細節(jié)處著手幫助車手提高,，小到行車線路選擇，大到剎車力度和持續(xù)時間,，事無巨細面面俱到,。汽車之家賽車隊的車手們從開始就能站在“巨人”的肩膀上還是非常幸運的。
一天的練習(xí)時間很緊湊,，幾位車手也逐漸找到了比賽的節(jié)奏,，對于賽道不再恐懼，對于賽車的了解也有效加深,。隨著夕陽西下,，機械師團隊將對車輛進行賽前的最后整備，迎接正賽的到來,。
