[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  前不久,，汽車之家AHRT賽車隊(duì)正式宣布將攜手上汽名爵MG6 XPOWER TCR賽車出戰(zhàn)2021賽季TCR China中國系列賽全年比賽，車隊(duì)參賽車手均來自汽車之家原創(chuàng)編輯團(tuán)隊(duì),，而在參賽之前,，我們進(jìn)行了一場緊張的隊(duì)內(nèi)選拔賽，看看都有誰坐進(jìn)了這輛TCR賽車,。

關(guān)于汽車之家AHRT賽車隊(duì)

　　2019年4月,，汽車之家AHRT賽車隊(duì)正式成立，參賽的全部車手都是在原創(chuàng)編輯團(tuán)隊(duì)任職的編輯,。進(jìn)過兩年的磨練,，先后有20余位編輯駕駛賽車參與了國內(nèi)的各項(xiàng)賽事，目的是讓編輯團(tuán)隊(duì)與來自全國專業(yè)車手們站在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下審視自己,、磨練自己,。

　　的確，在現(xiàn)在這個(gè)自媒體百花齊放的時(shí)代,，“車評人”猶如雨后春筍在各個(gè)平臺嶄露頭角,，評車的手法和觀點(diǎn)也都非常具有創(chuàng)意，“情感說車”,、“劇情說車”,、“排比句說車”等等，讓網(wǎng)友們看到了汽車的不同面,，不同的展現(xiàn)形式也受到了不少網(wǎng)友的喜愛,。

　　但是我們更堅(jiān)信，用最專業(yè)的編輯人員（汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)）和評測體系（汽車之家AH100評測體系）才能輸出正確,，對消費(fèi)者有幫助的觀點(diǎn),。如果連車都不會開、開不好,，那我們有什么資格對車輛做出好壞的評價(jià)呢,？

　　這是汽車之家內(nèi)容團(tuán)隊(duì)從成立之初到現(xiàn)在從沒改變過的理念，也是汽車之家賽車隊(duì)成立的初衷,。您在汽車之家所閱讀的每一篇試駕文章,、車輛評測中每一個(gè)觀點(diǎn)都是編輯團(tuán)隊(duì)在參與汽車賽事的經(jīng)驗(yàn)中獲得的，我們有能力可以從更高的視角,、更廣的維度去審視每一款車輛,。

　　正是因?yàn)閷�業(yè)的執(zhí)著,，汽車之家賽車隊(duì)從成立之初的成績暗淡，到2020寧波耐力賽首站便登上了組別亞軍的領(lǐng)獎臺,。因?yàn)槲覀儾粩嗟呐���,，在同年的TCR China舞臺上，王濤,、林琦,、張子儀輪番上陣，不斷與高手較量,、才能有南京站,、天馬站跳出媒體圈，登上了全場亞軍和季軍的領(lǐng)獎臺,。

全新戰(zhàn)車MG6 XPOWER TCR賽車

　　在今年,，汽車之家AHRT賽車隊(duì)的賽車陣容里又迎來了全新戰(zhàn)車——MG6 XPOWER TCR賽車，以及它全新的賽車涂裝,。

　　MG6 XPOWER TCR賽車是目前唯一一款在國內(nèi)生產(chǎn)制造的TCR賽車,。是的，這是TCR賽車場上唯一一款中國制造,。

　　FIA賽車運(yùn)動大會可以被視作“賽車界的奧運(yùn)會”,，云集了全世界的高手來參加。就像奧運(yùn)會中包含了多項(xiàng)競技項(xiàng)目一樣,，F(xiàn)IA賽車世界杯也是由多個(gè)比賽項(xiàng)目組成的,，這其中就包括了GT杯比賽、F4方程式比賽,、房車賽,、漂移比賽、競技卡丁車比賽,，以及電子競技比賽。而且,，在未來根據(jù)舉辦地的不同,，還會有更多的比賽項(xiàng)目加入進(jìn)來。

　參加FIA賽車世界杯賽事的車手不僅代表著自己,、車隊(duì),，同時(shí)也代表著他們的國家來進(jìn)行比賽，車手由FIA所屬的各個(gè)國家體育局負(fù)責(zé)提名,，他們可以根據(jù)自己的意愿選擇參加相應(yīng)的比賽,。

　　作為重返國際賽道的“新人”，MG XPOWER代表中國出征,，雖然成績還有很大的進(jìn)步空間,，但仍舊為中國賽車在世界舞臺上開了一個(gè)好頭,。

　　而在2020 TCR China中國系列賽中，由領(lǐng)克和MG領(lǐng)銜的兩大陣營一直是爭奪年度總冠軍的焦點(diǎn),。最終,，由車手張臻東、何曉樂等組成的MG6 XPOWER車隊(duì)?wèi){借在賽場上的出色表現(xiàn),，以318個(gè)賽季積分贏的了2020 TCR China中國系列賽年度車隊(duì)冠軍,。。

如何選拔新車手,？

　　本賽季參與TCR China國際汽車中國系列賽,，也是汽車之家原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)向更高規(guī)格賽事輸送人才與鍛煉團(tuán)隊(duì)的重要一步，希望通過更高性能的賽車和競爭更激烈的比賽,，鍛煉編輯的控車能力,，以此能夠?qū)⒈荣愔蝎@得的寶貴經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到日常車輛測評的工作中。

　　因此,，我們也擴(kuò)大了此次車手陣容的規(guī)模,，并且采用選拔機(jī)制，在現(xiàn)有的全部車手中挑選擁有更豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的車手再進(jìn)一步挑選,，而是否有資格駕駛MG6 XPOWER TCR賽車,，則由MG XPOWER車隊(duì)的車手、車隊(duì)以及工程師經(jīng)過對駕駛數(shù)據(jù)的評判來挑選,。

　　選拔車手地點(diǎn)在上海天馬賽車場,，上海地區(qū)喜歡下賽道的朋友一定對這條賽道不會感到陌生，賽道雖然不是很長,，一圈只有2.063公里,，但是卻有14個(gè)彎道，不少彎角的角度很是刁鉆,，整體節(jié)奏也是非常緊湊,。

　　備選的8名車手中，有一半第一次跑這條賽道,，在加上基本沒開過TCR賽車,，陌生的賽道陌生的賽車，時(shí)間又非常有限,，想快速在這里證明自己的能力,，怎是一個(gè)難字了得。

　　不過想想,，職業(yè)車手面對的困境不就是這樣么,，同樣的競技舞臺，你的對手不可能因?yàn)槟銢]有來過這里,，或是頭一回駕駛你的新賽車就會讓你幾分,。我們既然把自己推上了職業(yè)賽車的舞臺,，那就只有放手一搏了。

　　除了左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)之外,，實(shí)際賽道的每一個(gè)地方都與模擬器上有著不小的區(qū)別,，尤其是賽道的寬度和起伏簡直是南轅北轍。模擬器上雖然對賽道的轉(zhuǎn)彎角度有著很真的模擬度,，但是從屏幕上感覺到的與實(shí)際還是有非常大的偏差,，這也是模擬器的弊端之一。

　　就像天馬的T5彎,，梁奇在模擬器上一直是以為一個(gè)下坡的彎道,，但是實(shí)際來到這之后，才發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)上坡,。當(dāng)然,，這里并不是說模擬器一無是處，模擬器仍舊是提升駕駛技巧和了解賽道最方便和經(jīng)濟(jì)的方式,，不過最好實(shí)操和模擬最好相結(jié)合著練習(xí),。

從啟動開始了解TCR賽車

　　 時(shí)間緊張，這是參加這次選拔所有車手第一個(gè)感覺,。在駕駛TCR賽車之前,，每兩位車手共享一輛訓(xùn)練車完成一節(jié)（20分鐘）練習(xí)，主要目的是熟悉賽道,。然后各自獨(dú)立駕駛MG6 XPOWER TCR賽車進(jìn)行一節(jié)的駕駛,，并以這個(gè)時(shí)間段的駕駛表現(xiàn)作為最后評判標(biāo)準(zhǔn)，選拔出最終的駕駛賽車參賽的車手,。

　　如果您看過韓寒的電影《飛馳人生》,，里面黃景瑜飾演的林臻東的原型就是張臻東，尤其那句“滅了林臻東”可謂家喻戶曉,。

　　這些在民用車上極為基礎(chǔ)的操作在賽車上還要再學(xué)一遍,？是的，相比民用車,，賽車使用的是另外一套邏輯,。就拿啟動賽車來說，民用車一個(gè)無鑰匙啟動按鍵或者轉(zhuǎn)一下鑰匙的動作,，在賽車上是分開的幾個(gè)步驟：接通電源、啟動風(fēng)扇,、再按下點(diǎn)火鍵,。如果想掛入一擋，需要同時(shí)踩下離合器和剎車踏板,，在撥動升擋撥片才可以,。

選拔之后的車手感悟

　　雖然我們只有8個(gè)人,，但是按照駕駛經(jīng)驗(yàn)可以分為三個(gè)情況：第一種王濤，方程式,、GT,、房車、拉力賽都拿過冠軍,，因此,，他算單獨(dú)一個(gè)；第二種是林琦和張子儀,，他們已經(jīng)在去年的TCR China賽場上經(jīng)過幾站的磨練,，對于TCR賽車并不陌生；第三種是其余的車手,，都沒有開過TCR賽車,，對于如何駕駛這款賽車一無所知。

　　林琦和張子儀都是去年參加TCR China比賽的車手,，在AM大師杯組別也都取得過不錯(cuò)的成績,。這次試車對于他們來說不在陌生，更多的是如何適應(yīng)這輛新的賽車,。

　　測試后,，能感覺到中國制造的賽車確實(shí)有很高的完整度與性能，但在細(xì)節(jié)方面還需要經(jīng)歷更多的賽事與車手的建議來進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整,。

　　張子儀由于去年參加了幾場TCR China的比賽,，所以對于TCR賽車的動力和駕駛特性都有了一定了解。

　　接下來就是沒有駕駛過TCR賽車的車手了,，其中梁奇和陶懞軒都是參賽經(jīng)驗(yàn)較為豐富的車手,。梁奇在編輯部還有“模擬器小王子”的稱號，自己的車也是寶馬的E92 M3,，但是這輛MG6 XPOWER TCR賽車還是給他不小的“驚喜”,。

　　熟悉車輛成了梁奇在這20分鐘內(nèi)必須要做的事情，在幾圈過后已經(jīng)可以適應(yīng)它的節(jié)奏了,，慢慢的試探剎車以及輪胎的抓地力表現(xiàn),，預(yù)期中的低容錯(cuò)率其實(shí)并沒有出現(xiàn)，當(dāng)然,，一切都是要以合理駕駛為主,。主要你有一定的賽車駕駛基礎(chǔ)，適應(yīng)起來并不難,，但是想開快很難,。

　　同樣感覺在精力方面有所提升的還有曹昊旻，和之前的飛度601賽車不同,，極快的油門響應(yīng)和更快的速度感提升讓整個(gè)駕駛節(jié)奏更加緊湊,。在20分鐘的賽道駕駛中需要100%的專注力,，對他來說是不小的挑戰(zhàn)。

　　MG6 TCR賽車的特性對車手的油門控制能力提出了很高的要求,，而這也是他覺得自己目前所欠缺的能力,，此外還有左腳剎車力度的問題，這個(gè)問題也從去年的CEC一直困擾著他,，當(dāng)然還有集中注意力的問題,。

　　最后，讓王濤來總結(jié)一下這輛賽車吧,。

　　這臺車它是一個(gè)剛剛組裝好的新車給到我們,，所以可能穩(wěn)定性方面沒問題，但是缺少更多里程的數(shù)據(jù)積累,，尤其在底盤這塊可能還不是特別清晰,。此外，還有渦輪的介入相對來說會有些突兀,。

　　但是這次試車的時(shí)間實(shí)在是太緊張了,，對于王濤來說，他更加期待幾天之后在上海國際賽車場舉辦的揭幕戰(zhàn),，到時(shí)候更加完善的底盤數(shù)據(jù)和車內(nèi)設(shè)備調(diào)整,，才能讓他發(fā)揮出這輛車原本該有的實(shí)力。

寫在最后：

　　短暫的試車工作已經(jīng)全面完成,，汽車之家AHRT賽車隊(duì)經(jīng)過選拔,，也已經(jīng)挑選出了全新參賽陣容，他們是：王濤,、林琦,、張子儀、梁奇和陶懞軒,。

接下來,，5月7日，將迎來TCR China的首次比賽,，各位敬請期待,。同時(shí)，我們堅(jiān)信汽車之家AHRT賽車隊(duì)的車手們能夠駕駛著新款賽車在TCR賽場上取得更優(yōu)異的成績,，同時(shí)不斷迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）