[汽車之家  汽車賽事]  目前美國派克峰爬山賽量產電動車的記錄,，是去年由車手Blake Fuller駕駛特斯拉Model 3創(chuàng)造的,，成績是11分02秒802�,，F(xiàn)在,，他的挑戰(zhàn)者來了,，美國Evasive Motorsports在今年同樣使用Model 3 Performance打造了一輛“派克峰版本”,，并由車手吉原 戴 (Dai Yoshihara)駕駛,，打算打破這個記錄。

　　派克峰國際爬山賽（Pike\\\'s Peak International Hill Climb）從1916年開始舉辦,，已經是第99屆了,，并且賽事升級由國際汽聯(lián)FIA組織舉辦。

　　這項比賽之所以聞名，主要是因為那條總長近20公里的驚險賽道,，擁有多達156個彎道,，而且這條賽道的海拔也特別高，起點海拔2862米,，終點海拔4301米,，從起點到山頂垂直落差達到1440米高，對于賽車的動力,、操控方方面面幾乎都是極限考驗,。

　　而Evasive Motorsports可以說是派克峰國際爬山賽的常客了,，此前多次使用重度改裝的本田S2000,、三菱EVO參與其中。去年,，合作車手吉原 戴就駕駛一輛700馬力2JZ動力的豐田86完成了比賽,。

　　盡管Evasive Motorsports一直堅定的認為自己“血液中流淌的是汽油”，但是他們也清楚的認識到電動車才是發(fā)展的未來,。

　　就拿他們使用的特斯拉Model 3 Performance來說,，綜合功率461馬力、四輪驅動,、0-100km/h加速時間3.3秒（官方數(shù)據(jù)）,，這個性能足以比肩超跑，但是售價卻不到他們的十分之一,。

　　Evasive Motorsports中的很多人不喜歡電動車,，它們沒有聲音、不能燃燒汽油,、沒有排氣,，沒有樂趣，但是他們也清楚這并不會阻止電動車的發(fā)展,，電動車終究是未來,，這也就是為什么Evasive團隊決定要進行這項挑戰(zhàn)的原因。

　　想要在派克峰爬山賽破紀錄,，你需要擁有更強的動力和更好的操控,，但顯然第一個問題在特斯拉身上實現(xiàn)非常復雜。因此,，Evasive團隊認為目前調整特斯拉最有效的方法是解決其懸架,、剎車、空氣動力學和輪胎的問題,。

　　Evasive Motorsports為了摸清著輛Model 3 Performance的實力和升級方向,，首先打造了一個基礎升級版本用于賽道測試。

　　從底盤開始，原廠的減振器被卸下,，更換為來自KW品牌的V3系列,，新的擺臂套件可以進一步調整懸架的外傾角和束角。

　　Model 3 Performance已經配備了對置四活塞的Brembo卡鉗和355mm制動盤,，因此Evasive只更換了新的剎車片,。輪圈選擇了近幾年在美國非常火的Titan 7,，尺寸為18×10.5,，配295/35 R18規(guī)格的輪胎。

　　車內對圈速無意的內飾都卸下,，包括門板、后排座椅和乘客座椅,，主駕駛更換了Bride Xero賽車桶椅,，保留了OEM儀表板和中控臺，并加裝了一個MoTec顯示器用于數(shù)據(jù)記錄,。

　　Evasive Motorsports打造了的這輛Model 3 Performance在經歷兩次試車之后,，吉原駕駛他在Buttonwillow Raceway CW13賽道刷出了1分52.8的單圈時間，成為這條賽道使用街用輪胎最快的電動量產車（非官方記錄）,。

　　接下來這輛Model 3 Performance“派克峰”版開始正式動工,，車內焊裝了賽用防滾架，這在派克峰近20km的山路上非常重要,，因為上面幾乎沒有任何保護措施,，每年幾乎都有翻下山的挑戰(zhàn)者，防滾架是車手最重要的生命保障,。

　　此前車身上的小包圍更換為Artisan Spirits的Black Label寬體套件,，車頭設計有一個非常激進的擾流板，而車尾帶有一個巨大GT尾翼,，這在高速行駛時非常有用,，此前測試中安裝的小尾翼就解決了這輛轉向過度的問題。

　　懸架部分從之前的KW V3升級到了賽用級別的KW competition,，輪圈還是Titan 7與吉原的聯(lián)名款,，并且在后輪加上了一個空氣動力學套件。車內也進一步拆空以達到輕量化的目的,。

　　不僅如此,，電動車在長時間大功率駕駛時，散熱問題是非常嚴重的,，為此,，Evasive Motorsports全新設計了一套散熱系統(tǒng)，不僅前水箱的布置得到優(yōu)化，在車尾還增加了一套散熱設備,。

　　目前,，這輛車已經在做最后的調試準備工作。2021派克峰爬山賽將在本月底的27日揮旗開賽,，屆時這輛全副武裝的特斯拉Model 3 Performance能否跑出好成績,，我們拭目以待吧。（編輯/汽車之家 郭楓 圖片來自網絡）

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