[汽車之家 JR-改裝社] 常言道：“買了思域不改，還不如推下海,！”這話雖有點(diǎn)言過其實(shí),，但不無道理，畢竟改裝也是思域(參數(shù)|詢價(jià))的樂趣之一,，而且它在改裝圈的影響力是絕對(duì)可以排得上號(hào)的,。
話說回來，這一代思域在國內(nèi)的發(fā)展可謂是順風(fēng)順?biāo)?，而為了滿足更多消費(fèi)者的需求,，它的兩廂版也在去年實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，那些當(dāng)時(shí)說“引進(jìn)必買,，買后必改”的朋友們提車了嗎,？因?yàn)闆]有適合參考的例子，所以沒買,，或者買了還沒改,？沒事，我?guī)湍阏伊艘粋€(gè)改裝案例,，或許正合你心意,。
事實(shí)上，不管是改成思域TYPE R,，還是“玩姿態(tài)”,，兩種改裝方式都可謂是“套路”。其中,，第一種是本田粉獨(dú)有的改裝追求，而第二種則是目前主流的改裝方式,。當(dāng)然了,，兩種加起來效果肯定會(huì)更佳。
你沒看錯(cuò),，它的確只算是一個(gè)“輕改”案例,，環(huán)顧車身四周后便不難發(fā)現(xiàn)，車身姿態(tài)就是其最為重點(diǎn)的改裝,，而其它改裝則都是錦上添花,。
或許你對(duì)這樣的改裝并不感冒，但不能否認(rèn)由此帶來的外觀變化是立竿見影的,，而且車身的升降過程相當(dāng)酷炫,，無形之中給了車主一個(gè)“炫技”的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然,，氣動(dòng)減振器也并非完美的,，它的價(jià)格相對(duì)高昂，耐久性和穩(wěn)定性也相對(duì)遜色不少,，此外它還需要占用車輛較多的空間來裝載設(shè)備,。
但除此之外,，它的前臉并沒有太多的改動(dòng)，俗稱“蜘蛛眼”的前大燈組,、造型凹凸有致的前包圍,、飛翼式中網(wǎng)格柵都是原廠的,。
細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，在粗狀的中網(wǎng)格柵內(nèi)側(cè)隱藏著兩個(gè)來自Hella的喇叭,，獨(dú)特的顏色搭配讓它顯得格外搶眼，猶如一雙猛獸的眼睛在怒視著前方,。
從設(shè)計(jì)來看,，這根改裝前鏟具備一定的擾流作用,，而更重要的作用則是增強(qiáng)車頭的貼地感，提升前臉的運(yùn)動(dòng)感,。
與改裝輪圈匹配的輪胎來自南港，前,、后輪胎的規(guī)格均是225/35 ZR18,，輪胎規(guī)格的升級(jí)在合理的范圍內(nèi),，理論上不要超過兩個(gè)等級(jí)即合理。
但這樣改裝,，車輪與翼子板之間難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)落感,，而且車輪也無法讓翼子板的線條得到更好的延伸，看著反而會(huì)有點(diǎn)別扭,。
在增強(qiáng)車身側(cè)面的貼地感及運(yùn)動(dòng)感方面,，這根改裝側(cè)鏟可以起到一定的作用,，但實(shí)質(zhì)性用途卻是聊勝于無的。換句話說,，它就是裝飾件,。
能有這樣的效果,，并不是因?yàn)樗能囄沧隽舜罅扛难b,，而是車身大幅度下降帶來的，“一低遮百丑,，百改降為先”大概就是這個(gè)意思。
車頂擾流板,、車尾擾流板以及后唇等車尾細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足,，但它們都是原廠的。從中不難看出,，年輕,、運(yùn)動(dòng)就是它的定位,。
排氣系統(tǒng)明顯做了改裝，采用“中置共雙出”布局的尾喉管徑更粗,，估計(jì)一個(gè)拳頭都能塞進(jìn)去,。礙于排放的問題,，兩廂思域的動(dòng)力性能被限制，因此個(gè)人猜測(cè)車主應(yīng)該是直接為它換裝了中尾段排氣系統(tǒng),，想將“丟失”的動(dòng)力找回來。
順便跟大家多分享一款基于三廂版思域打造的改裝案例,，與前面那個(gè)兩廂版的改裝案例相比，它明顯搶眼得多,，妥妥的吸睛利器,。值得一提的是，它們的改裝主調(diào)相同,，屬于“玩姿態(tài)”的類別。
毫無疑問,，這些都是它的改裝重點(diǎn)所在,，但如此花里胡哨的改裝能否討人喜歡，那就不得而知了,，最主要還是車主自己滿意,。
得益于自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，加上制造商增多導(dǎo)致價(jià)格大幅度下降,，氣動(dòng)減振器系統(tǒng)已經(jīng)從最初的高價(jià)改裝件逐漸走入尋常百姓家，成為不少“恐高者”的心頭好,。
與原廠相比，改裝前包圍的造型更加見棱見角,，搭配的細(xì)節(jié)更動(dòng)感，視覺沖擊力自然也是比較突出的,，為前臉的觀感增色不少,。話雖如此,，但起到主要效果的依舊是氣動(dòng)減振器系統(tǒng)。
仔細(xì)觀察后不難發(fā)現(xiàn),，它的中網(wǎng)格柵也是改裝的,，柵格輻條相對(duì)原廠是纖細(xì)不少,，搭配的是蜂窩底網(wǎng)。至于“黑化”的本田標(biāo),，跟本田紅標(biāo)一樣,，是本田玩家的一種改裝套路。
與改裝輪圈匹配的是215/35 R18（前）,、225/35 R18（后）的輪胎,，但輪胎品牌聞所未聞，不提也罷,。對(duì)于“姿態(tài)”玩家而言，輪胎搭配也是一個(gè)難點(diǎn),，有時(shí)為了適合的規(guī)格而不得不去選擇一些超級(jí)冷門的輪胎品牌/型號(hào),。
從改裝車輪安裝上車的效果來看,，不管是輪圈還是輪胎，它們的數(shù)據(jù)都拿捏得比較準(zhǔn)確，不僅讓車身最大限度地降低,，還增強(qiáng)了車身的飽滿感。
它的前輪剎車系統(tǒng)改用TEI四活塞卡鉗與加大尺寸劃線通風(fēng)盤的組合,，剎車的抗熱衰減性能及靈敏度都會(huì)得到提升。至于剎車距離能否縮短,，那還需綜合更多的因素去考量，最起碼得看輪胎的抓地力如何,。
側(cè)裙也是后期加裝的，從它的設(shè)計(jì)及尺寸來看,，主要起到裝飾的作用,，同時(shí)有助于增強(qiáng)車身側(cè)面的貼地感,。至于車頂裝飾,，純屬個(gè)人喜好，不展開討論,。
能有這樣的效果，顯然還是氣動(dòng)減振器系統(tǒng)起到關(guān)鍵性的作用,，它將車尾狠狠地“摁”在了地上，從而降低了整個(gè)車尾的視覺重心,。
這塊擾流板采用粘貼式的設(shè)計(jì)，安裝非常簡(jiǎn)便,，對(duì)準(zhǔn)位置用3M膠粘貼上去即可,，但耐久性確實(shí)值得商榷,，建議不時(shí)檢查其牢固度，降低安全隱患,。
毫無疑問,，它的排氣系統(tǒng)也做了改裝,，原廠隱藏式的排氣尾喉現(xiàn)在直接裸露在外,，而且尾喉管徑增大了2倍以上,，一個(gè)拳頭能輕松地塞進(jìn)去。
編輯點(diǎn)評(píng)：兩個(gè)思域改裝案例,，一個(gè)兩廂版，一個(gè)三廂版,，你更喜歡哪一個(gè)？不妨留言說說你們的看法,。在我看來,，兩個(gè)案例雖然采用相同的改裝主調(diào),，但兩位車主的追求不盡相同，可謂是“明騷”與“悶騷”的區(qū)別,，兩廂版的車主追求個(gè)性但同時(shí)保持低調(diào)，而三廂版車主則認(rèn)為個(gè)性應(yīng)該要張揚(yáng),。當(dāng)然了,，兩個(gè)案例都有其可取之處，擇善而從吧,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
