[汽車之家 汽車賽事]  9月4日,，CEC中國耐力錦標賽正式開始,。由于疫情有著太多不確定的因素，導致今年的比賽一再推遲,。所以，在此我們要先感謝主辦方和當?shù)卣�府對于賽事的大力支��,，沒有大家辛苦的努力付出,，就沒有接下來精彩的比賽。

　　今年全國各地降雨不斷,，寧波也是如此,。9月3日的官方練車時段，暴雨傾盆,，給車隊和車手帶來了不小的麻煩,，當然,，此次的強降雨也為寧波悶熱的天氣降了降溫。

　　開始之前,，我們先來看看今年的賽歷,。2021 CEC中國汽車耐力錦標賽分為四場，前兩站均為寧波國際賽道,，第三站定在了珠海國際賽車場,，而第四站則暫定上海國際賽車場。

　　前兩站的時間較為緊湊,，中間僅隔了一周的時間,。在這一周的時間里，每個車隊都需要總結第一站的經(jīng)驗,，以此來為臨近的第二站做好準備,。第三站和第四站分為在10月和11月，時間相對寬裕,，留給每個車隊更多調(diào)試賽車的機會,。

●試車日的突發(fā)情況

　　在今年，汽車之家AHRT賽車隊在硬件上迎來了大升級,，不僅將之前兩輛飛度GK5賽車換成了全新的GR9賽車,，還加入了全新打造的起亞K5凱酷賽車，用于征戰(zhàn)CEC 1600T組別的賽事,。其中,，K5凱酷（601號）賽車由王濤、林琦,、郭楓三位編輯駕駛,，兩輛飛度（818和100號）賽車由張子儀、曹昊旻,、周尤,，以及汪淼、舒寧,、黃琦寧,、王曉辰七位編輯共同駕駛。

　　同時,，全新的賽車,，多組別的征戰(zhàn)，也對我們的后勤保障和技師團隊帶來的不小的壓力,。因為全新的車型就意味著它們的零配件不會像成熟車型那樣非常容易找到,，如果遇到損壞或事碰撞等問題，維修起來將會非常麻煩。但是,，我沒想到這個麻煩會來得這么快,。

　　9月2-3日是兩天官方試車日，9月2日的試車相對平穩(wěn),，只是818號賽車的剎車系統(tǒng)有些許的故障,。由于9月3日還有一天試車時間，車隊經(jīng)理當晚決定將818號和100號賽車的剎車系統(tǒng)組件對換,，以此來排查剎車的問題,。

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　　9月3日上午的付費試車時間,，車隊經(jīng)理決定讓經(jīng)驗豐富的車手林琦來試試更換剎車系統(tǒng)組件后的100號賽車,。可惜天有不測風云,，當路過3號彎道的時候,，由于視線盲區(qū)，導致林琦無法看到賽道內(nèi)的發(fā)生事故的賽車,，故而發(fā)生了碰撞,。碰撞之后100號賽車多處受損，下午1小時的免費官方試車也無法參加,。

　　您是不是覺得我們要退賽了,？放棄可不是汽車之家的風格，努力拼搏才是我們的口號,。經(jīng)過一夜的努力,，100號賽車終于在凌晨修復成功，在此我們也要感謝車隊經(jīng)理和技師團隊的共同努力,，沒有他們就沒有上場拼搏的100號賽車,，大家先為他們鼓個掌吧！

●601號賽車的轉向機令人頭疼

　　我們剛才提到在今年的比賽中,，汽車之家AHRT車隊共派出三輛賽車,，601號賽車的起亞K5凱酷和818號以及100號賽車的本田飛度GR9。由于起亞K5的加入,，我們今年賽車的號碼有所改變,，818號賽車為之前的601號，而100號賽車則是之前的818號,。

　　排位賽在9月4日的上午進行,，601號賽車的選手為郭楓，818號賽車是張子儀,，100號賽車是汪淼,。按照排位賽的成績，601號和100號賽車均在組別較為靠后的位置,，818號賽車處于中游,。601號和100號賽車的第一棒由林琦和王曉辰駕駛，818號賽車依舊是張子儀,。

　　三位車手都不是第一次參加比賽,，所以綠燈亮起后就與身邊的對手展開激烈的競爭，相比練習賽的時候單圈成績都有一定的提升,。不過今年的比賽不同于往年,，炎熱的天氣對于人,、車都是一種考驗,。在賽場上,，有太多太多的不確定性,，我們可以避免不和別人發(fā)生碰撞,，但是無法規(guī)避來自對手的挑戰(zhàn),。

　　相比于其他車隊的職業(yè)賽車手,，汽車之家AHRT賽車隊均是由汽車之家內(nèi)部的編輯團隊組成,，在賽車經(jīng)驗方面相比職業(yè)賽車手還是有些差距,。

　　但是對于我們自己來說,，比賽只是一方面，汽車之家更多的是希望可以給編輯團隊一個征戰(zhàn)賽場機會,，讓各個編輯體驗到對抗性賽事的同時,，還可以進一步提升自己的駕駛技術以及專業(yè)知識，日后可以為大家提供更加專業(yè),，更加犀利的觀點,，從而樹立更好的行業(yè)標桿形象。

　　601號賽車選手第一棒是林琦,，了解國內(nèi)賽車的朋友相信對這位“老油條”已經(jīng)不陌生了,。幾次賽前試車林琦對全新的起亞K5賽車有了一定了解，但真正到了寧波賽道,，還是出現(xiàn)了些預料之外的事情,，比如車輛多余的跳動，方向機的定位問題等等,，但最終這些問題都在排位賽前一一解決,，也拿到了正賽第六名的排位。

　　在第一回合正賽中前40分鐘里,，林琦始終保持著穩(wěn)定的節(jié)奏,，與對手的距離也不遠，但隨著賽程的推進,，起亞K5的轉向機問題再次出現(xiàn),，雖然不足以影響圈速,，但卻讓林琦需要更頻繁的修正動作來維持。與車隊經(jīng)理溝通后,，決定返回維修區(qū)檢查并直接換人,。

　　不曾想，這一回站,，也發(fā)現(xiàn)問題比想象中更嚴重,，簡單維修后，第二棒車手郭楓反饋問題依舊,，因此第一回合我們601號賽車機械故障退出第一天的比賽,。

●818號賽車穩(wěn)扎穩(wěn)打/100號賽車出現(xiàn)故障

　　818號的第一棒選手是編輯部著名的“國際影星”張子儀。張子儀不僅是首棒發(fā)車,，在今天的排位賽上也做出了2分09秒6的成績,，這是目前為止818號賽車在這些天的最快單圈成績。之所以派出張子儀出站,，也是因為他擁有豐富的經(jīng)驗,，希望在初期就可以為接下來的車手建立圈數(shù)上的優(yōu)勢。比賽開始之后,，張子儀駕駛的818號賽車跟在一臺1600T的奧迪賽車身后,，它的直線速度更快，但在彎道818號賽車明顯更有優(yōu)勢,。一小時過后,，818號賽車上升到了組別第四名，隨后安全車再次出動,，車隊經(jīng)理布置戰(zhàn)術,，安排此時進站換人。

　　周尤剛上場狀態(tài)不錯,，不過本站比賽安全車頻發(fā),，上場沒多久再遇安全車，隨后的比賽經(jīng)歷了與其他賽車的貼身“肉搏”,，不過心態(tài)還是過于緊張,，換擋和剎車的動作出現(xiàn)了小小的混亂。同時在比賽過程中看錯了兩次旗語,，不得不說在經(jīng)驗方面確實需要一定的補足,，但是最終還是把車輛安全的帶回。

　　100號賽車的首棒選手是王曉辰,，由于以前比賽都是第二棒,，所以此次王曉辰選擇了更加刺激的首棒發(fā)車。綠燈亮起,，王曉辰和四周的車輛快速前進,，并在彎道中進行了激烈的纏斗,。在比賽的后程，變速箱出現(xiàn)了一定的問題,，不過由于自身的經(jīng)驗問題和比賽確實過于緊張,，沒有及時和車隊經(jīng)理溝通，在今后的比賽中這種失誤都是要避免的,。

　　汪淼在此之前跑過寧波站的賽道，對于賽道相當熟悉,，所以也將更多的精力放在熟悉新賽車上,。100號賽車的排位賽，汪淼取得了2分14秒5的成績,，這也是目前100號賽車的最快單圈成績,。

　　正賽前4圈中途，100號賽車的3擋不好掛入,，汪淼起初以為是操作有問題,，后來在一個直道中驗證了一下，通過和車隊經(jīng)理描述情況后,，決定進站調(diào)試,。最終協(xié)商，決定放棄3擋,，使用4,、5、6擋繼續(xù)跑下去,。不過最終變速箱發(fā)生異響,，不得不進站維修，而圈數(shù)也停留在了38圈,。

　　寧波國際賽車場的場地較大,，加上高低起伏的路面以及多種錯綜復雜的彎道，對于賽車手,，車輛的剎車,、轉向系統(tǒng)和變速箱等等都是一種考驗。在此次比賽中,，廠商隊的東風本田車隊派出了三輛思域應戰(zhàn),，雖然全場一直領跑，但在比賽后半段都不同程度的出現(xiàn)了機械故障,，所以也由此看出耐力賽更多比拼的是人的體力,，精力以及賽車的持續(xù)力和可靠性，而并非那幾圈的最快圈速,。

　　601號和100號賽車雖然都出現(xiàn)了問題,，但王濤與技師團隊緊急開會做出解決方案,，并且全力進行搶修�,！鞍滋熨愜�,，晚上賽團隊！”由此可以看出團隊專業(yè)的重要性,。經(jīng)過技師團隊馬不停蹄的維修,，601號和100號賽車最終成功復活。想輕易打敗我們,？汽車之家永不服輸,！

　　跌宕起伏的競爭，活力四射的拼搶,，狼性拼搏的搶修,，這些都是組成比賽的重要部分。第一天比賽結束,，818號賽車由發(fā)車時的全場第26位提升至第12位,，組別則沒有變化依舊為第6位。第一天的比賽精彩紛呈,，然而您認為已經(jīng)結束了嗎,？不，這才剛剛開始,，第二天的比賽更加精彩,。

●困難與挑戰(zhàn)

　　第二天大家早早的來到了賽車場，車隊經(jīng)理王濤把所有車手叫進了“小黑屋”談話,。在“小黑屋”內(nèi),，王濤主要針對第一天車手發(fā)生的操作以及心態(tài)上的問題進行講解和分析，以此避免第二天上車的車手再犯相同的錯誤,。

　　本來預計要下雨的寧波,，結果周日仍然是晴空萬里，對于車手和賽車本身都有利弊,，好處是干地更利于大家的發(fā)揮,，也能減少車手的失誤。而缺點則依舊是溫度,，過熱的天氣對大家都是一種耐力和極限的考驗,。

　　經(jīng)過一系列的修整以后，比賽也即將開始,。601號賽車第一棒是車隊經(jīng)理,、賽車手兼“可愛的吉祥物”王濤。對于這個名字,，我相信所有人都不陌生,，在國內(nèi)拿到過多項賽事的冠軍,。不管是汽車之家還是在賽車圈，大家對他都有一個親切的稱呼——濤神,。

　　由于第一天轉向機的問題,，601號賽車的發(fā)車順序較為靠后，但是王濤并沒有因此擔心,。發(fā)車之后,，王濤駕駛的601號賽車和賽場上眾多對手展開了貼身“肉搏”，并且憑借著自己的多年經(jīng)驗,，一舉超越了多輛競爭對手。作為賽車手和車隊經(jīng)理,，王濤的發(fā)揮完全不用人擔心，成績非常穩(wěn)定,。耐力賽充斥著各種不確定性,，轉向機的問題得到了解決，但駕駛側車窗的導風板掉了,，致使車內(nèi)溫度直線上升,。

　　601號賽車的第二棒是郭楓。郭楓在賽車圈已經(jīng)征戰(zhàn)多年,，“人狠話不多”是我們給他的標簽,。郭楓上場以后，迅速進入狀態(tài),，雖然和前車有些差距,，但郭楓并沒有非常急切的追趕。

　　我們開始提到過,，耐力賽比拼的是持久性,，而并非一時的圈速。最終601號賽車成功完賽,，不過由于第一天轉向機等問題,，601號賽車拿到了組別第四的成績,。組別第四并不是我們所追求的,，勇奪冠軍才是我們的目標,。

　　當然了，這是汽車之家首次進入CEC中國汽車耐力錦標賽1600T 廠商組的比賽,，我們把這一次比賽當做經(jīng)驗,，畢竟后面的比賽還有三站，調(diào)整好賽車和人員的狀態(tài)才是最重要的,。

　　818號賽車的第一棒依舊是張子儀來完成。經(jīng)過昨天的激烈角逐,，818號賽車得到了全場第12位的成績,，發(fā)車位處于中游水準。

　　張子儀發(fā)車之后一直穩(wěn)健的保持著自己的狀態(tài),，對于擁有多年比賽經(jīng)驗的張子儀,，在賽場上可以判斷車輛的情況來調(diào)整自己的狀態(tài)。最終在交到第二棒的時候,，全場名次升至第9位,，組別第4，成績相當喜人,。

　　接過第一棒張子儀的選手是已經(jīng)征戰(zhàn)三年CEC中國汽車耐力錦標賽的曹昊旻，在比賽初期一直維持著良好的成績,。不過在還剩下40分鐘時,，變速箱3擋和4擋的銜接出現(xiàn)了小問題，不過對于圈速的影響不大,。

　　 在最后一圈時,，由于曹昊旻的失誤，導致了818號賽車被三名對手超越,，成績也有所下滑,。最終取得了全場第12位，組別第6位的成績,。

　　100號賽車手為上海分站的舒寧,，他同樣已經(jīng)經(jīng)歷過三次CEC中國汽車耐力錦標賽。技師團隊雖然加班加點的維修好了變速箱,，但3擋難以掛入的問題依舊存在,。所以車隊經(jīng)理隨即決定使用4、5,、6擋駕駛,。

　　由于故障沒有完整解決，所以舒寧更追求穩(wěn)扎穩(wěn)打的開車方式,，希望能夠把車順利的交接到第二棒的手里,。可惜，在舒寧臨近換人之前,，發(fā)動機出現(xiàn)了沒有動力的情況,，賽車也停在了4號彎上。經(jīng)過10分鐘的時間,，拖車將100號賽車拖回pit區(qū),，技師團隊迅速上前進行維修，此時駕駛員也從舒寧改到了黃琦寧,。

　　經(jīng)過排查,，原來是動力系統(tǒng)相關的插頭松掉了，簡單處理以后即可迅速回到賽車場,。黃琦寧是第一次參加CEC中國汽車耐力錦標賽,，由于變速箱沒有3擋的緣故，也本著把車平穩(wěn)帶回,，黃琦寧更加求穩(wěn),。不過即便如此，100號賽車依舊可以披荊斬棘,，超越多輛競爭對手,。

　　比賽時間一分一秒的過去，伴隨著手臺傳出了模糊不清“出方格旗”了,，最終100號成功沖線,。對于黃琦寧來講,，這是第一次使用賽車沖線,，他的心情也是非常開心。

　　經(jīng)過兩天的奮戰(zhàn),，第一站的比賽也隨之告一段落,。由于出現(xiàn)故障等因素，導致601號和100號賽車的成績都不算理想,，但是我們更多的是把這一場比賽當做一場“練兵”行動,，可以早期發(fā)現(xiàn)問題，而技師團隊則可以充分的利用時間進行排查和檢修,，對于賽車和選手并非一件壞事,。

　　第一站的比賽已經(jīng)結束了，時隔一周之后,，CEC中國汽車耐力錦標賽第二站的比賽即將打響,。相信有了第一站的經(jīng)驗之后，汽車之家AHRT賽車隊可以更好的進入比賽狀態(tài),。在此,，我們也感謝技師團隊在這幾個夜里的拼搏執(zhí)行力。今天暫時先到這里，CEC中國汽車耐力錦標賽并未結束,，我們第二站再見,。同時，也希望您可以持續(xù)關注汽車之家,，我們會為您帶來更多一手的信息,。（圖/攝 汽車之家 郭楓 王曉辰 文/王濤 林琦 郭楓 張子儀 曹昊旻 周尤 汪淼 舒寧 黃琦寧 王曉辰）