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進(jìn)步很重要 AHRT TCR CHINA第二回合

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9月12日 星期日 13:00-14:10(第二回合正賽)

汽車之家

  經(jīng)歷了第一天的有驚無險(xiǎn),我們帶著輕松的心情開始了第二回合的比賽,。由于最近臺風(fēng)的影響,,上海的天氣變幻莫測,針對我個(gè)人而言,,我更希望這一回合比賽能在干地情況下進(jìn)行,,畢竟我在干地狀態(tài)的駕駛時(shí)間不超20分鐘,。

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  不過我還是失算了,大雨天氣如期到來,,而且下的比前一天還要大,。這導(dǎo)致本回合比賽的過程也是事故頻發(fā),整體節(jié)奏被安全車占據(jù)了主旨,。維修區(qū)到達(dá)開放時(shí)間之后,,出示了雨天指示牌,此時(shí)我們發(fā)現(xiàn)依然有車隊(duì)在對賭,,使用了干胎出場,,不得不說職業(yè)車手的素養(yǎng)確實(shí)非常高。

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  經(jīng)過出廠圈回到發(fā)車格之后,,雨勢突然開始加大,,事實(shí)證明,職業(yè)車手也有理智的一面,,我身后的車手隨即在車位上更換了雨胎,。也就說截止在暖胎圈之前,大家在輪胎上全部完成了統(tǒng)一,,經(jīng)過了簡短的發(fā)車儀式之后,,綠旗揮動(dòng),所有車輛開始暖胎圈,。

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  此時(shí),賽道上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的積水情況,,在一些坡度偏低的地方積水會(huì)更加明顯,,即使我們有雨胎,但是車輛快速經(jīng)過水坑的時(shí)候,,依然會(huì)出現(xiàn)明顯的阻力感,,前輪經(jīng)過水坑時(shí),如果車輛處于加速狀態(tài),,便會(huì)出現(xiàn)明顯的扭矩轉(zhuǎn)向問題,。后輪經(jīng)過時(shí),你也不知道它會(huì)甩向哪一邊,,總之,,真的很恐怖。

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  前一天提到的直路視野問題也很棘手,,前面的車越多,,直路的水霧越是夸張。如果你不跟在前車后邊,,走它留下的車轍時(shí),,你還要小心路面上不時(shí)的積水問題,。所以這一圈下來,除了暖胎,,還要不時(shí)的挑戰(zhàn)一下剎車的極限點(diǎn),,記住每個(gè)彎的積水情況。

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  所有車回到發(fā)車格,,昨天拿到了不錯(cuò)的成績之后,,今天我的任務(wù)很簡單,就是要把起步控制做好,,結(jié)果是喜人的,。

  五盞紅燈再次熄滅,一套起步控制系統(tǒng)的操作之后,,車輛非�,?焖俚耐瓿闪似鸩絼�(dòng)作,并且順勢超過了前面的賽車,。

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  正賽開始之后,,玻璃起霧、前車帶起的水霧,、出彎扭矩轉(zhuǎn)向,、剎車頻繁抱死的問題困擾著我。不過最為影響速度的地方,,還是剎車問題,,在中低速彎角的第一腳剎車,前輪會(huì)出現(xiàn)明顯的抱死情況,,在大幅延長制動(dòng)距離的情況下,,也讓我在高節(jié)奏的攻防狀態(tài)下,失去了競爭速度,。

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  就在這樣的糾結(jié)狀態(tài)下,,從開始一直纏斗到了最后,期間安全車也帶領(lǐng)了超過兩圈,,因?yàn)榇藭r(shí)雨真的是非常大,。在這樣的情況下,我上升了6個(gè)位置,,最終全場排名為第14名,。

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  下來之后,我跟濤神也進(jìn)行了溝通,,他的賽車在未被告知的情況下,,調(diào)成了雨天設(shè)定,后避振器的支撐性更軟,,穩(wěn)定的取向確實(shí)足夠安穩(wěn),,但是動(dòng)態(tài)反應(yīng)有些偏慢,,也讓車輛大部分時(shí)間都處于轉(zhuǎn)向不足的情況。

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  尾部過于死板的表現(xiàn),,讓車手只能等待前輪恢復(fù)抓地力之后才能開油,,這讓車輛的開油效率直線降低,掙扎的狀態(tài)同樣貫穿了全場,,最終他也上升了一位,,將第10位帶回,積分入賬,。

  兩回合TCR CHINA比賽都在雨天的情況下進(jìn)行,,要說在雨天開大馬力賽車的經(jīng)驗(yàn),此次確實(shí)得到了有效提升,。但是干地狀態(tài)下的駕駛時(shí)間確實(shí)太少了,,不過事情總是要留點(diǎn)遺憾,這樣才會(huì)有期待的感覺,。

  最后,,兩回合的比賽全部結(jié)束了,完全放松下來的我感到有些疲憊,,但是比賽中的種種畫面,,都還在腦海中回蕩著,這些收獲夠我消化一陣子了,�,;厝タ纯翠浵瘢治鲆幌埋{駛方面的不足,,下周又要開始CEC寧波站的比賽,,穩(wěn)定表現(xiàn)拿到好成績是關(guān)鍵。也請大家持續(xù)關(guān)注,,我們會(huì)詳細(xì)報(bào)道賽事精彩瞬間。(文/汽車之家 梁奇 圖 郭楓 協(xié)助 王濤 朱劍歡 金鑫)

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    作為較早嘗試運(yùn)動(dòng)取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,,在街上能獲得一定的回頭率,,對于部分消費(fèi)者來說這也是個(gè)附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍,,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會(huì)有很明顯的短板,。所以綜合來看,,名爵6 Pro有運(yùn)動(dòng)外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性,。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動(dòng)型一直是名爵6的訴求,,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,,倒是也沒有特別突出的地方,。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事,。

  • MG6 2019款 20T 手動(dòng)Trophy高鐵版 閱讀測試文章
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    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動(dòng)高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見,。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動(dòng),,手動(dòng)變速箱也彌補(bǔ)了自動(dòng)擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價(jià)位上這臺車很值得關(guān)注,。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動(dòng)擋,,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找,。名爵6手動(dòng)高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的,。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,,一定要雞蛋里挑骨頭的話,,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動(dòng)擋愛好者來說,這臺車實(shí)在太合適了,。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動(dòng)配色也很符合我的喜好,,并且作為手動(dòng)擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,,以10萬多元的價(jià)格來看,,性價(jià)比還是很出色的。

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    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,,并且在用料和配置方面也有明顯提升,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動(dòng)的詮釋,。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,,如果中低速時(shí)能更平順一些會(huì)更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯(cuò)的動(dòng)力,,并且油耗表現(xiàn)也很理想,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,,DCT變速箱換擋速度非�,?欤绻巾樞阅茏龅母錾恍�,,得分還可以更高,。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,,大面積的皮革我很喜歡。開起來,,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力,,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,,不夠舒適,。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動(dòng),,并且之前測試的1.8T手動(dòng)款也有著不錯(cuò)的成績,,因此再讓我回到初級的水平,我會(huì)感覺1.8自然吸氣配自動(dòng)變速箱太不給力了,!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn),。

    評測編輯-梁巍:

    MG6有個(gè)前衛(wèi)動(dòng)感的外形,,視覺效果確實(shí)不錯(cuò),,并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動(dòng)車型,。但它的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,,再搭配上四速自動(dòng)變速箱,有時(shí)當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候確實(shí)會(huì)讓你很著急,。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,,日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略顯嘈雜,,在需要駕駛樂趣的時(shí)候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來說和這款車動(dòng)感的外觀有點(diǎn)不搭,,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,,滿足了駕駛者一定的心理需求。

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    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠,、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動(dòng)靜,,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,,尤其運(yùn)動(dòng)的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心,。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),,這兩款車總讓人覺得華而不實(shí),。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,,5年,,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),但用著要舒服,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫,;性能方面應(yīng)該說也不賴,,不過除了外觀,,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情,。

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MG6

指導(dǎo)價(jià):10.98-13.98萬
級別:緊湊型車
詢底價(jià)
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