[汽車之家 汽車賽事]  9月18日,，CEC中國耐力錦標賽迎來了第二站的賽程，與第一站比賽時間僅有兩周的間隔,。比賽依舊在寧波國際賽道進行,，緊湊的賽程不僅對于車隊進行嚴苛的考驗，同時也對車手,、賽車提出了更高要求,，精彩比賽一觸即發(fā)。

　　與上一站不同的是,，寧波站R2終于在排位賽前一天迎來了晴天,，“燦都”臺風的光臨令近期江浙滬一代陰雨連綿，包括TCR China等賽事都是雨戰(zhàn),。盡管我們AHRT賽車隊的每一位小伙伴都做好了雨戰(zhàn)的準備,，但最終天氣給力，晴空萬朗,，今年“第一場”干地耐力賽就這么拉開帷幕了,。

　　依舊是老生常談的話題，必須在開始之前為大家著重介紹我們汽車之家AHRT賽車隊今年的三款主力戰(zhàn)車,，兩臺全新的GR9本田飛度(參數(shù)|詢價)賽車（818和100號）,，征戰(zhàn)CEC國家組A、B組別,，以及賽車隊重金打造的全新起亞K5凱酷賽車（601號）,，用于征戰(zhàn)CEC合資廠商組別的賽事，這也是起亞K5凱酷的第二場比賽,。

　　 其中,，K5凱酷賽車由王濤、林琦,、郭楓三位車手編輯輪流駕駛,，兩輛飛度賽車由張子儀、梁奇,、曹昊旻,、周尤，以及陶懞軒、王宛霖,、馬亦驍,、周宇軒八位編輯共同駕駛。

● 練習賽有驚無險

　　關注我們汽車之家AHRT賽車隊的朋友們應該了解,，寧波站R1比賽的時候,，車隊比賽期間碰到了多重困難，從818號賽車剎車故障問題,，到100號賽車的碰撞事故以及變速箱損壞,，再到601號遭遇了轉(zhuǎn)向機故障，最終車隊從上到下通過各種努力,，解決了困難最終完賽,。這一站比賽開始之前，601號K5凱酷賽車進行了部分重新設計,，并且提前一天就來到了寧波國際賽車場進行試車工作。

　　這一站的練習賽中,，有了上站的經(jīng)驗教訓,，賽前賽車隊經(jīng)理王濤和大家講述了更多上一站比賽遇到的問題，警示大家盡量避免,，提高警惕,。所以每一位車手在真正練習賽中，都懂得了珍惜賽車的道理,，操作與駕駛都更加謹慎,。

　　王濤、林琦,、郭楓三位601號賽車組車手,，在練習賽中致力于提高成績，改善和優(yōu)化駕駛方式,，壓榨更多601號賽車的潛能,，王濤也一度在練習賽中跑出了2分01左右的成績，有了巨大的突破,。

　　 818號車組的張子儀本站因為有其他賽事參與的緣故,，將試車機會更多的交給了梁奇、周尤,、曹昊旻三位車手,，梁奇作為老車手剛剛參加TCR China的比賽并取得優(yōu)異成績，因此更多的任務是帶領另外兩名選手逐步提升圈速,。

　　周尤的駕駛風格相較于2020年更加穩(wěn)定,，成績穩(wěn)步提升，曹昊旻則面對一些心理壓力，在梁奇等人的疏導下,，也逐步穩(wěn)步提升,，駕駛更加大膽。

　　作為輪換車組的100號賽車,，盡管在練習賽尾聲出現(xiàn)了變速箱殼體破裂的問題導致第一天練習賽尾段泡湯,，但經(jīng)過車組的連夜鏖戰(zhàn)，最終順利解決問題,，第二天練習賽照常發(fā)車,，感謝每一位辛苦的機械師伙伴。

　　而關于車手,，陶懞軒作為賽車隊中的精英角色,，盡管起初因為1年未參加任何比賽而有些許生疏，但隨著駕駛的深入以及對于個人練習賽錄像的分析,，成績愈發(fā)出色,，成為了100號車組的速度擔當。

　　王宛霖算是寧波的老顧客了,，有著兩次寧波比賽經(jīng)驗的它,，狀態(tài)來得也很快；馬亦驍?shù)谝淮握鲬?zhàn)寧波,，通過梁奇,、陶濛軒等老車手的點撥，逐步在賽道里找到了自己的狀態(tài),，成績穩(wěn)步提升,。

　　周宇軒此戰(zhàn)的心理壓力不小，畢竟2020年寧波站R1,，它在這里出現(xiàn)了較為嚴重的賽車事故,，手也受了一些傷，再次回到這里,，它的目標就是要擺脫自己的內(nèi)心夢魘,，拿回屬于自己的比賽狀態(tài)。

　　排位賽于9月18日上午進行,，601號車組由林琦進行排位賽,，818號車組與100號車組分別由梁奇和陶懞軒進行駕駛。三位車手都是經(jīng)驗豐富的老車手了,，也都有著能夠壓榨賽車性能的能力,。

　　對于AHRT賽車隊而言，一直秉承著拼搏,、奮斗的精神,，也與公司的狼性拼搏，協(xié)作共贏的企業(yè)文化相映襯，對于排位賽成績,，向來秉承著盡最大努力的精神,，畢竟與我們同組別的許多廠商車隊,、成熟賽車隊都有著相當豐厚的資金實力,，在賽車性能上也有著足夠巨大的優(yōu)勢,。

　　最終排位成績601號車組拿到合資廠商組第四位的成績，818號與100號車組分別排位成績?yōu)?分09秒120與2分11秒074,，相比練習賽成績又有了近1秒多的提升,。