[汽車之家 改裝案例解析]  AKA張指導人生當中的第一輛車,，是一輛1.6升的三廂馬自達3星騁(參數|詢價),。從那時起，他便愛上了駕駛與改裝,。然而一次偶然的事故,，這位“初戀”永遠離開了他的生活。即便后來又購買了“新愛”,，但是在張指導的心里,，卻始終對當初那輛伴他踏入玩車生涯的馬自達3念念不忘。直到有天在上海,，一輛還原度極高的“馬自達3 MPS”從他身旁駛過,，再一次點燃了他那顆“ZOOM ZOOM”之心。

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關于馬自達3 MPS

　　第二代馬自達3 MPS于2009年在日內瓦車展首發(fā),，搭載2.3L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率260馬力，最大扭矩為380�,！っ�,。其由馬自達旗下賽車運動品牌MAZDASPEED參與研發(fā)，因此,，這款車型也在北美和日本分別以MAZDASPEED 3和MAZDASPEED Axela銷售,。

　　1967年，在日本馬自達經銷商Mazda Auto Tokyo的一群鐵桿賽車手以“馬自達運動角（Mazda Sports Corner）”的名義成立的獨立賽車隊,。在接下來的 15 年中,，該團隊在美國、日本和歐洲參加各種耐力賽和跑車賽事,，并且成績斐然,。

　　1999年，馬自達完全吸收MAZDASPEED,，成為其旗下性能運動品牌,，開始開發(fā)和制造售后市場零件和配件。不過,，效果并不如人意,。

　　2020年，馬自達公司發(fā)言人在接受媒體對話時表示MAZDASPEED團隊已經解散,，未來也不會再推出MAZDASPEED車型,。

　　讓我們回到今天的主角。在經過一番對MPS全套移植方案的研究,，張指導將車型鎖定在了與“初戀”同代的進口兩廂馬自達3,。或許是為了移植計劃能夠順利有序地進行,，抑或是對于還原度的追求,，他花費了近十六萬元人民幣，購買了幾乎日規(guī)原版馬自達3 MPS的全車拆解件,。

　　當然這些只是錦上添花,，因為張指導的初衷就是要將全車進行升級，還原并超越原廠MPS,。所以僅是將日規(guī)MPS 2.3升渦輪增壓發(fā)動機原封不動地移植,，是完全不能滿足的。

　　武裝到牙齒,，內飾也進行了升級,。EDDY座椅、MOMO V1方向盤,、ERON雙片競技離合可以達到更好的駕駛體驗（據說因此車主左腿比右腿粗了一圈）,，值得一提的是Defi三聯表,、COBB電腦的應用，可以更加清晰地讀取車輛眾多的實時狀態(tài),，在賽道上長時間激烈駕駛下有著很高的實用性。

　　張指導對于性能的熱愛,，并非徒有其表,。那種轟鳴聲和飆升的腎上腺素會給予他很多快感，平日中他除了跑山以外還喜歡參加一些賽道日活動,，也獲得過很多出色的成績,。

　　張指導認為：“既然選擇了玩馬自達，就一定要打造性能最好的馬自達,�,！蹦敲椿蛟S盡情地去揮霍性能，才是“馬王”的歸宿,。

　　他經歷過很多玩移植車友們都曾擔心的拉瓦問題,、被技藝不精的改裝店連坑兩次、因為換大渦輪而重新整備車輛連續(xù)幾天都是通宵……但他深知,，這種成長的“樂趣”也恰是出現在“困難”當中,。今后，他還希望可以針對車輛動力做進一步升級,，增加機油透氣壺,、前置中冷器和LSD等配置，讓自己的“馬王”更加名副其實,。

寫在最后：

　　不玩rap的改裝愛好者,，不是好渠道經理。生活中的他除了忙于工作和改車,，還是一個十分熱愛說唱,、籃球的開朗boy，因為Keep real的行事風格,，他在玩車的路上也結實了很多摯友,。

　　和朋友經常跑山一跑便是幾個小時，因為夢想兩人共同創(chuàng)辦“玩物喪志”汽車俱樂部并把熟悉的龍泉山山路一起紋在手臂,；因為一次偶然的機會遇到了遠在成都外的格爾木地區(qū)車友,，兩人經常一起聊車、賽車,，熱愛面前,，1330公里的地理距離也會變得近在咫尺。

　　他很喜歡MC Hotdog歌曲里面的“We work hard and play hard（用力工作,，放肆玩樂）”這句話,，就像在追尋一生所愛的事情上我們都曾遇到各種坎坷,，但回首那段歲月笑容便會不由自主地洋溢在嘴角。相信在遙遠的未來,，再看到他與愛車的故事,，標題大概就是《花甲老人和他的不敗馬王神話》……（編輯/汽車之家 郭楓）

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