[汽車(chē)之家 AHRT賽車(chē)隊(duì)]  在時(shí)隔一月有余之后,，CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽·TCR汽車(chē)系列賽在株洲國(guó)際賽場(chǎng)正式拉開(kāi)了株洲站的賽事序幕,。當(dāng)天,，來(lái)自TCR Asia及TCR China兩大賽事總計(jì)20臺(tái)賽車(chē)駛上賽道,。汽車(chē)之家AHRT車(chē)隊(duì)在結(jié)束了CEC的征程之后,，便馬不停蹄的來(lái)到株洲，而迎接他們的還是一場(chǎng)背靠背比賽,。

緊湊的賽程安排

　　TCR China國(guó)際汽車(chē)系列賽株洲站（第三,、四兩場(chǎng)分站賽）可以說(shuō)是一場(chǎng)“超級(jí)”背靠背比賽，在一個(gè)周末要舉行兩場(chǎng)分站賽,，每個(gè)分站賽有兩個(gè)回合的比拼,，那就意味著車(chē)手每天都要進(jìn)行兩場(chǎng)正賽，再加上正賽前的練習(xí)賽,、排位賽,，車(chē)手的賽程安排可以說(shuō)是相當(dāng)緊湊，同時(shí)面臨的壓力也要超過(guò)以往,。

　　賽會(huì)為了讓這兩場(chǎng)比賽進(jìn)行的更加順利,，將兩場(chǎng)排位賽集中在一天進(jìn)行，然后在周末直接進(jìn)行兩回合的正賽,，這樣就縮短了每個(gè)分站的比賽流程,。

　　因此，在本文中,，您會(huì)先看到兩場(chǎng)排位賽的介紹,，第一場(chǎng)排位賽決定第五回合的發(fā)車(chē)順序，而第二場(chǎng)排位賽決定第七回合的發(fā)車(chē)順序,，這個(gè)情況您要注意哦,。

一樣又不一樣的賽道

　　TCR China的首場(chǎng)比賽選擇在了株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，這條賽道是按照國(guó)際二級(jí)賽道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的,。全賽道總長(zhǎng)3.77公里,，按順時(shí)針?lè)较蛐羞M(jìn)，賽道最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)每小時(shí)272.25km,，擁有14個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì),，大橫坡、大縱坡,、大高差以及3條大直道都是這條賽道比較有特色的地方,。

　　整備賽道固然是好事，但是新的瀝青灰減少路面的附著力,，尤其在濕地條件情況下,，賽道會(huì)更為濕滑,，車(chē)手們必須通過(guò)有限的練習(xí)時(shí)間快速摸清賽道狀況，以此做出針對(duì)性的比賽策略,。

賽前練習(xí)出狀況

　　由于受到持續(xù)的降溫降水影響,，周四的自由練習(xí)在雨地條件下有序展開(kāi)，但是株洲這條賽道卻給我們展示了它另一面,。

　　王濤周四的練習(xí)其實(shí)很順利,，他根據(jù)自己的喜好與機(jī)械師團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行了底盤(pán)的設(shè)定工作。他個(gè)人很喜歡尾部活躍的前驅(qū)賽車(chē),，這樣似滑非滑的狀態(tài)可以讓賽車(chē)在彎道中敏捷度更高,。

　　 不同于民用車(chē)，賽車(chē)設(shè)計(jì)就是為了在賽道上進(jìn)行極限駕駛的,，一些零件的設(shè)計(jì)使用壽命會(huì)非常的短,，只有幾千公里,，尤其是像變速箱這樣部件,，工作環(huán)境可以說(shuō)是相當(dāng)惡劣，即使再好的保養(yǎng)也難免出現(xiàn)問(wèn)題,，F(xiàn)1也不例外,。

比拼從排位賽開(kāi)始

　　排位賽決定著車(chē)手在正賽時(shí)的發(fā)車(chē)位置，而汽車(chē)比賽的發(fā)車(chē)也是整場(chǎng)比賽最“混亂”,、拼搶最兇狠的時(shí)刻,。十多輛賽車(chē)在紅燈熄滅后一起沖向一號(hào)彎，誰(shuí)都想在這個(gè)時(shí)候搶占一個(gè)靠前的位置,，再加上TCR賽車(chē)的性能都非常相近,，距離一被帶開(kāi),，想再追上就非常難了,。

第三分站排位賽

　　練習(xí)過(guò)后，TCR杯第一,、第二節(jié)排位賽接連展開(kāi),，按照規(guī)則前12名的車(chē)手有機(jī)會(huì)進(jìn)入第二階段排位賽,。雖然賽道上空飄起了小雨，但是并沒(méi)有影響各位車(chē)手的發(fā)揮,。

　　回顧一下TCR China的排位賽,，在王濤前面是同樣駕駛駕駛MG6 XPOWER TCR賽車(chē)的艾明達(dá)、曹宏煒,，MG6 XPOWER TCR賽車(chē)包攬了TCR China排位賽的前三,。

第四分站排位

　　在經(jīng)過(guò)短暫休息之后，比賽開(kāi)始了第四分站的排位賽,，天空飄起了小雨,，王濤使用雨胎出車(chē),。雖然是濕滑路面，但得益于王濤有了合適的底盤(pán)設(shè)定,，還是能找到不錯(cuò)的節(jié)奏,。

　　整體來(lái)說(shuō)，跟上午比起來(lái),，王濤的賽車(chē)在調(diào)校上又激進(jìn)了一些,，讓車(chē)尾的活躍度又高了一些，開(kāi)起來(lái)確實(shí)比較掙扎,，但圈速上感覺(jué)快了很多,，他對(duì)于這個(gè)車(chē)的信心也越來(lái)越足。

　　張子儀由于賽車(chē)的問(wèn)題沒(méi)法在短時(shí)間內(nèi)解決,，錯(cuò)過(guò)了第一場(chǎng)排位賽,。不過(guò)好在賽車(chē)最終在第二場(chǎng)排位賽前修好，但是對(duì)賽道和賽車(chē)陌生的他只能先去熟悉賽道,。

　　在第四分站排位在整體TCR China方面,，排位前三依舊由曹宏煒、艾明達(dá)和王濤三位車(chē)手奪得,，王濤在第四排發(fā)車(chē),，算是擁有了一個(gè)好的開(kāi)始。

第三分站 第一回合正賽

　　來(lái)到正賽,，淅淅瀝瀝下了兩天的雨終于停了,，看著正賽日的艷陽(yáng)高照，您以為車(chē)手的挑戰(zhàn)就小了,？那您可就錯(cuò)了,。

　　由于賽車(chē)場(chǎng)剛剛鋪設(shè)全新的瀝青，為了保護(hù)賽道路面狀態(tài),，賽車(chē)場(chǎng)在早上進(jìn)行了灑水工作,。早上雖然太陽(yáng)高懸，但是地面溫度并不高,，賽道處于半干半濕的狀態(tài),，這要比全雨地還要恐怖。這一塊塊的濕地就像是一個(gè)個(gè)陷阱,，壓上去就有可能讓賽車(chē)失控,。

　　那么遇見(jiàn)這種情況怎么半？靠經(jīng)驗(yàn),。根據(jù)規(guī)則,，王濤和張子儀選擇通過(guò)2次維修區(qū)，然后利用多一圈的時(shí)間對(duì)輪胎進(jìn)行升溫工作,，要知道比賽的熱熔輪胎如果沒(méi)有工作溫度就等于沒(méi)有附著力,。

　　安全車(chē)帶領(lǐng)了4圈之后返回維修區(qū),，比賽繼續(xù)進(jìn)行。結(jié)果幾個(gè)彎后,，曹宏煒在嘗試超越馬青驊時(shí)兩臺(tái)賽車(chē)產(chǎn)生了碰撞,，導(dǎo)致前者退賽，后者返回維修區(qū)修整,。同時(shí),，這一碰撞事故也再次觸發(fā)了安全車(chē)。

　　2圈之后,，安全車(chē)返回,，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的火熱之爭(zhēng)持續(xù)發(fā)酵。

　　因?yàn)閮纱伟踩��?chē)的緣故,，王濤算是能夠緩一緩節(jié)奏,，由于在比賽開(kāi)始時(shí)賽道非常濕滑，他很難找到節(jié)奏,。賽車(chē)的后輪升溫很慢,，所以在彎道中整體的表現(xiàn)感覺(jué)都很掙扎。

　　張子儀在最后階段依然不斷嘗試超越前方的賽車(chē),，不過(guò)在多次嘗試之后未果,，還在纏斗時(shí)被身后的賽車(chē)鉆了空子，掉了兩個(gè)位置,，以TCR全場(chǎng)第十二名的位置沖線(xiàn)。

　　最終成績(jī),，張志強(qiáng)以TCR全場(chǎng)第一名的身份沖線(xiàn),，上演pole to win。MG XPOWER車(chē)隊(duì)艾明達(dá)也順利拿到亞軍,、TCR China組別冠軍,。隊(duì)友張臻東借助最后的事故以第三名的身份沖線(xiàn)。

　　王濤雖然以第三的位置沖線(xiàn),，但是賽后組委會(huì)對(duì)他進(jìn)行了仲裁,，罰時(shí)10秒。最終獲得大師杯亞軍的獎(jiǎng)杯,。

第三分站 第二回合正賽

　　三個(gè)小時(shí)之后,，第三分站第二回合正賽繼續(xù)上演。由于第一回合的判罰,，讓王濤的名次跌落至第九名,，不過(guò)也因此在倒序發(fā)車(chē)的第二回合獲得了全場(chǎng)第四位發(fā)車(chē)的機(jī)會(huì)。

　　綠旗揮動(dòng),，王日昇通過(guò)良好的起步表現(xiàn)來(lái)到了全場(chǎng)頭名位置,，他的隊(duì)友馬青驊也很快追到了第二,。而MG XPOWER車(chē)隊(duì)最靠前的車(chē)手艾明達(dá)也不落下風(fēng)，只見(jiàn)他快速接近馬青驊并展開(kāi)了攻彎纏斗,。

　　雖然王濤發(fā)車(chē)位置不錯(cuò),，但是他的起步依舊拉垮，一上來(lái)就丟掉了不少名次,。好在經(jīng)驗(yàn)豐富,，在第一圈過(guò)后就跟上了大部隊(duì)，當(dāng)然這也讓他損耗了不少輪胎,。

　　剛剛追上來(lái)的王濤一圈后就受到輛兩臺(tái)同隊(duì)的奧迪RS3 TCR賽車(chē)夾擊,，在一陣混戰(zhàn)中，兩個(gè)奧迪隊(duì)友居然撞在了一起,，也引發(fā)了安全車(chē)的出動(dòng),。

　　張子儀在起步時(shí)離合器有些打滑，1擋的加速不太理想,，不過(guò)在T1,、T2我利用線(xiàn)路優(yōu)勢(shì)成功超越了前車(chē)，隨后在前幾圈拼命進(jìn)攻,，名次不斷上升,。

　　安全車(chē)在帶領(lǐng)車(chē)陣10分鐘后返回，比賽僅剩10分鐘,�,；謴�(fù)綠旗后不久，MG XPOWER車(chē)隊(duì)曹宏煒很快追近馬青驊,，兩人甚至多次并排,。之后，曹宏煒找準(zhǔn)機(jī)會(huì)利用搶先入彎的機(jī)會(huì),，實(shí)現(xiàn)超越并來(lái)到了第一的位置,，馬青驊退到第二，張志強(qiáng)第三,。

　　領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的馬青驊和張志強(qiáng)分別拿下亞軍,、季軍。TCR China的冠亞季軍則分別被曹宏煒,、張臻東,、王濤三人收入囊中。王濤,、楊小偉,、張子儀則為T(mén)CR China公開(kāi)組前三名。

寫(xiě)在最后：

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)回合的比拼,，兩位車(chē)手頁(yè)逐漸進(jìn)入狀態(tài),，盡管張子儀一開(kāi)始遇到了一些小困難,，不過(guò)好在沒(méi)有影響最終的比賽，而王濤在第一回合過(guò)后名次被換成了季軍,。但是兩位車(chē)手在并沒(méi)有受到這些插曲干擾,，在第二回合重整旗鼓，勇奪全場(chǎng)季軍,、TCR China大師杯冠軍,、季軍，讓汽車(chē)之家AH RT車(chē)隊(duì)再添一份佳績(jī),。第四分站賽的第七,、八回合正在如火如荼的進(jìn)行中，請(qǐng)各位為我們的車(chē)手加油,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 郭楓）