[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  在時(shí)隔一月有余之后,，CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽·TCR汽車系列賽在株洲國際賽場(chǎng)正式拉開了株洲站的賽事序幕,。當(dāng)天,，來自TCR Asia及TCR China兩大賽事總計(jì)20臺(tái)賽車駛上賽道。汽車之家AHRT車隊(duì)在結(jié)束了CEC的征程之后,，便馬不停蹄的來到株洲,，而迎接他們的還是一場(chǎng)背靠背比賽。

緊湊的賽程安排

　　TCR China國際汽車系列賽株洲站（第三,、四兩場(chǎng)分站賽）可以說是一場(chǎng)“超級(jí)”背靠背比賽,，在一個(gè)周末要舉行兩場(chǎng)分站賽,，每個(gè)分站賽有兩個(gè)回合的比拼，那就意味著車手每天都要進(jìn)行兩場(chǎng)正賽,，再加上正賽前的練習(xí)賽,、排位賽，車手的賽程安排可以說是相當(dāng)緊湊,，同時(shí)面臨的壓力也要超過以往,。

　　賽會(huì)為了讓這兩場(chǎng)比賽進(jìn)行的更加順利，將兩場(chǎng)排位賽集中在一天進(jìn)行,，然后在周末直接進(jìn)行兩回合的正賽,，這樣就縮短了每個(gè)分站的比賽流程。

　　因此,，在本文中,，您會(huì)先看到兩場(chǎng)排位賽的介紹，第一場(chǎng)排位賽決定第五回合的發(fā)車順序,，而第二場(chǎng)排位賽決定第七回合的發(fā)車順序,，這個(gè)情況您要注意哦。

一樣又不一樣的賽道

　　TCR China的首場(chǎng)比賽選擇在了株洲國際賽車場(chǎng),，這條賽道是按照國際二級(jí)賽道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的,。全賽道總長3.77公里，按順時(shí)針方向行進(jìn),，賽道最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)每小時(shí)272.25km,，擁有14個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)，大橫坡,、大縱坡,、大高差以及3條大直道都是這條賽道比較有特色的地方。

　　整備賽道固然是好事,，但是新的瀝青灰減少路面的附著力,，尤其在濕地條件情況下，賽道會(huì)更為濕滑,，車手們必須通過有限的練習(xí)時(shí)間快速摸清賽道狀況,，以此做出針對(duì)性的比賽策略。

賽前練習(xí)出狀況

　　由于受到持續(xù)的降溫降水影響,，周四的自由練習(xí)在雨地條件下有序展開,，但是株洲這條賽道卻給我們展示了它另一面。

　　王濤周四的練習(xí)其實(shí)很順利,，他根據(jù)自己的喜好與機(jī)械師團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行了底盤的設(shè)定工作,。他個(gè)人很喜歡尾部活躍的前驅(qū)賽車，這樣似滑非滑的狀態(tài)可以讓賽車在彎道中敏捷度更高,。

　　 不同于民用車,，賽車設(shè)計(jì)就是為了在賽道上進(jìn)行極限駕駛的,，一些零件的設(shè)計(jì)使用壽命會(huì)非常的短，只有幾千公里,，尤其是像變速箱這樣部件,，工作環(huán)境可以說是相當(dāng)惡劣，即使再好的保養(yǎng)也難免出現(xiàn)問題,，F(xiàn)1也不例外,。

比拼從排位賽開始

　　排位賽決定著車手在正賽時(shí)的發(fā)車位置，而汽車比賽的發(fā)車也是整場(chǎng)比賽最“混亂”,、拼搶最兇狠的時(shí)刻,。十多輛賽車在紅燈熄滅后一起沖向一號(hào)彎，誰都想在這個(gè)時(shí)候搶占一個(gè)靠前的位置,，再加上TCR賽車的性能都非常相近，距離一被帶開,，想再追上就非常難了,。

第三分站排位賽

　　練習(xí)過后，TCR杯第一,、第二節(jié)排位賽接連展開,，按照規(guī)則前12名的車手有機(jī)會(huì)進(jìn)入第二階段排位賽。雖然賽道上空飄起了小雨,，但是并沒有影響各位車手的發(fā)揮,。

　　回顧一下TCR China的排位賽，在王濤前面是同樣駕駛駕駛MG6 XPOWER TCR賽車的艾明達(dá),、曹宏煒,，MG6 XPOWER TCR賽車包攬了TCR China排位賽的前三。

第四分站排位

　　在經(jīng)過短暫休息之后,，比賽開始了第四分站的排位賽,，天空飄起了小雨，王濤使用雨胎出車,。雖然是濕滑路面,，但得益于王濤有了合適的底盤設(shè)定，還是能找到不錯(cuò)的節(jié)奏,。

　　整體來說,，跟上午比起來，王濤的賽車在調(diào)校上又激進(jìn)了一些,，讓車尾的活躍度又高了一些,，開起來確實(shí)比較掙扎，但圈速上感覺快了很多,，他對(duì)于這個(gè)車的信心也越來越足,。

　　張子儀由于賽車的問題沒法在短時(shí)間內(nèi)解決,，錯(cuò)過了第一場(chǎng)排位賽。不過好在賽車最終在第二場(chǎng)排位賽前修好,，但是對(duì)賽道和賽車陌生的他只能先去熟悉賽道,。

　　在第四分站排位在整體TCR China方面，排位前三依舊由曹宏煒,、艾明達(dá)和王濤三位車手奪得,，王濤在第四排發(fā)車，算是擁有了一個(gè)好的開始,。

第三分站 第一回合正賽

　　來到正賽,，淅淅瀝瀝下了兩天的雨終于停了，看著正賽日的艷陽高照,，您以為車手的挑戰(zhàn)就小了,？那您可就錯(cuò)了。

　　由于賽車場(chǎng)剛剛鋪設(shè)全新的瀝青,，為了保護(hù)賽道路面狀態(tài),，賽車場(chǎng)在早上進(jìn)行了灑水工作。早上雖然太陽高懸,，但是地面溫度并不高,，賽道處于半干半濕的狀態(tài)，這要比全雨地還要恐怖,。這一塊塊的濕地就像是一個(gè)個(gè)陷阱,，壓上去就有可能讓賽車失控。

　　那么遇見這種情況怎么半,？靠經(jīng)驗(yàn),。根據(jù)規(guī)則，王濤和張子儀選擇通過2次維修區(qū),，然后利用多一圈的時(shí)間對(duì)輪胎進(jìn)行升溫工作,，要知道比賽的熱熔輪胎如果沒有工作溫度就等于沒有附著力。

　　安全車帶領(lǐng)了4圈之后返回維修區(qū),，比賽繼續(xù)進(jìn)行,。結(jié)果幾個(gè)彎后，曹宏煒在嘗試超越馬青驊時(shí)兩臺(tái)賽車產(chǎn)生了碰撞,，導(dǎo)致前者退賽,，后者返回維修區(qū)修整。同時(shí),，這一碰撞事故也再次觸發(fā)了安全車,。

　　2圈之后，安全車返回，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的火熱之爭(zhēng)持續(xù)發(fā)酵,。

　　因?yàn)閮纱伟踩嚨木壒�,，王濤算是能夠緩一緩�?jié)奏，由于在比賽開始時(shí)賽道非常濕滑,，他很難找到節(jié)奏,。賽車的后輪升溫很慢，所以在彎道中整體的表現(xiàn)感覺都很掙扎,。

　　張子儀在最后階段依然不斷嘗試超越前方的賽車,，不過在多次嘗試之后未果，還在纏斗時(shí)被身后的賽車鉆了空子,，掉了兩個(gè)位置,，以TCR全場(chǎng)第十二名的位置沖線。

　　最終成績,，張志強(qiáng)以TCR全場(chǎng)第一名的身份沖線,，上演pole to win。MG XPOWER車隊(duì)艾明達(dá)也順利拿到亞軍,、TCR China組別冠軍,。隊(duì)友張臻東借助最后的事故以第三名的身份沖線。

　　王濤雖然以第三的位置沖線,，但是賽后組委會(huì)對(duì)他進(jìn)行了仲裁，罰時(shí)10秒,。最終獲得大師杯亞軍的獎(jiǎng)杯,。

第三分站 第二回合正賽

　　三個(gè)小時(shí)之后，第三分站第二回合正賽繼續(xù)上演,。由于第一回合的判罰,，讓王濤的名次跌落至第九名，不過也因此在倒序發(fā)車的第二回合獲得了全場(chǎng)第四位發(fā)車的機(jī)會(huì),。

　　綠旗揮動(dòng),，王日昇通過良好的起步表現(xiàn)來到了全場(chǎng)頭名位置，他的隊(duì)友馬青驊也很快追到了第二,。而MG XPOWER車隊(duì)最靠前的車手艾明達(dá)也不落下風(fēng),，只見他快速接近馬青驊并展開了攻彎纏斗。

　　雖然王濤發(fā)車位置不錯(cuò),，但是他的起步依舊拉垮,，一上來就丟掉了不少名次。好在經(jīng)驗(yàn)豐富,，在第一圈過后就跟上了大部隊(duì),，當(dāng)然這也讓他損耗了不少輪胎。

　　剛剛追上來的王濤一圈后就受到輛兩臺(tái)同隊(duì)的奧迪RS3 TCR賽車夾擊，在一陣混戰(zhàn)中,，兩個(gè)奧迪隊(duì)友居然撞在了一起,，也引發(fā)了安全車的出動(dòng)。

　　張子儀在起步時(shí)離合器有些打滑,，1擋的加速不太理想,，不過在T1、T2我利用線路優(yōu)勢(shì)成功超越了前車,，隨后在前幾圈拼命進(jìn)攻,，名次不斷上升。

　　安全車在帶領(lǐng)車陣10分鐘后返回,，比賽僅剩10分鐘,。恢復(fù)綠旗后不久,，MG XPOWER車隊(duì)曹宏煒很快追近馬青驊,，兩人甚至多次并排。之后,，曹宏煒找準(zhǔn)機(jī)會(huì)利用搶先入彎的機(jī)會(huì),，實(shí)現(xiàn)超越并來到了第一的位置，馬青驊退到第二,，張志強(qiáng)第三,。

　　領(lǐng)克車隊(duì)的馬青驊和張志強(qiáng)分別拿下亞軍、季軍,。TCR China的冠亞季軍則分別被曹宏煒,、張臻東、王濤三人收入囊中,。王濤,、楊小偉、張子儀則為TCR China公開組前三名,。

寫在最后：

　　經(jīng)過兩個(gè)回合的比拼,，兩位車手頁逐漸進(jìn)入狀態(tài)，盡管張子儀一開始遇到了一些小困難,，不過好在沒有影響最終的比賽,，而王濤在第一回合過后名次被換成了季軍。但是兩位車手在并沒有受到這些插曲干擾,，在第二回合重整旗鼓,，勇奪全場(chǎng)季軍、TCR China大師杯冠軍,、季軍,，讓汽車之家AH RT車隊(duì)再添一份佳績。第四分站賽的第七,、八回合正在如火如荼的進(jìn)行中,，請(qǐng)各位為我們的車手加油。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）