[汽車之家 改裝案例解析]　　30年前,，一向一成不變的德系車序列中突然誕生了一輛新車,。寶馬為我們帶來(lái)了代號(hào)E31的全新系列——8系。在那時(shí)被它吸引的不只是汽車雜志另一邊的車迷們,，還有剛剛發(fā)明了萬(wàn)維網(wǎng)的IT精英們,。他們可能并沒(méi)有意識(shí)到，他們的舉動(dòng),，為世界帶來(lái)了第三次工業(yè)革命,，將全世界帶入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

　　30年后,，我們?cè)缫巡辉偈褂脫芴?hào)上網(wǎng)了。且不說(shuō)在4G時(shí)代發(fā)展迅速的電商行業(yè),，在我們正在邁入的5G時(shí)代中,，將網(wǎng)絡(luò)及物流整合在一起的物聯(lián)網(wǎng)也悄然而至。寶馬也重啟了雪藏多年的旗艦級(jí)GT轎跑車——全新一代8系,。

　　這輛840i身披寶石青金屬漆,，與鋒芒盡顯的車身鈑金設(shè)計(jì)交相輝映，就好像一塊成色極佳的黑曜石,。而在車頭最低,、最前方，我們依舊見(jiàn)到了代表著寶馬精神的雙腎式進(jìn)氣格柵,，隨著時(shí)代的演變,，尺寸橫向加大了不少，在保證了外觀辨識(shí)度的情況下更是改善了這輛“睚眥”的散熱,。

　　同樣的,，大燈也不需要再拘泥于法規(guī)的要求，激光大燈可以在極其狹窄的范圍內(nèi)制造出充足的光明,。這讓大燈的造型可以和其他設(shè)計(jì)元素融為一體,，把M8這副兇狠的表情演繹的淋漓盡致。眾所周知，寶馬的天使眼也在不停地演變,。到了這一代8系上,，就只剩下“下眼皮”了，不過(guò)也正好營(yíng)造出了這種兇狠的眼神,。特別需要注意的是,，這臺(tái)M8雷霆版的天使眼選用了暖色調(diào)，與車漆顏色的搭配堪稱完美,。

　　近30年來(lái),，汽車外形設(shè)計(jì)經(jīng)歷了從方到圓再到方的過(guò)程。現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)地發(fā)展可以讓設(shè)計(jì)師肆意地發(fā)揮自己的想象,。放眼望去,，8系Gran Coupe依舊是前鼻最低，車頭最長(zhǎng)的寶馬車型,，車身的比例堪稱是后驅(qū)轎車的典范,。側(cè)面的一道鯊魚(yú)腮把車輛的腰線凌厲地分割為上下兩部分，將車輛側(cè)面的視覺(jué)重心降到了最低,，而寶馬最經(jīng)典的霍夫邁斯特轉(zhuǎn)角依舊存在,。

　　這輛8系作為一輛GT，它的車身設(shè)計(jì)肯定是有別與其他轎車的,，它的設(shè)計(jì)總會(huì)透著一份感性,，工業(yè)風(fēng)格的理性在此時(shí)也會(huì)偃旗息鼓。從后側(cè)45°觀察,，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后輪拱明顯的寬出了車體,，而這對(duì)仿佛工藝品一般的尾燈則為這份從車頭就開(kāi)始的性感畫(huà)上了完美的句號(hào)。30年后的車尾可不像30年前那般刀削斧劈,。它的后尾線條閃轉(zhuǎn)騰挪,，十分的性感。然而不變的依舊是后備廂蓋上部最寬,，向下慢慢收窄的設(shè)計(jì),，這繼承了這來(lái)自巴伐利亞的設(shè)計(jì)精髓。

　　這臺(tái)來(lái)自慕尼黑的黑色駿馬,，無(wú)論是在車身尺寸還是家族定位都是頂流般的存在,。流暢的車身設(shè)計(jì)與超過(guò)5M的車身長(zhǎng)度都在昭示著不凡，隆起的輪拱與英國(guó)薩維爾街出品的定制西裝如出一轍,，坐擁如此驚艷的設(shè)計(jì),，不匹配一雙合適的“牛津鞋”又怎能稱得上恰如其分？而一位來(lái)自德國(guó)的老道“鞋匠”BBS就為它打造出了這雙精妙絕倫的“鞋子”,。

　　更輕,、更強(qiáng),、撓曲。對(duì)"強(qiáng)韌性”的追求,。是BBS對(duì)寶馬制造的準(zhǔn)則,。在極限區(qū)域展開(kāi)的賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，僅靠良好的輕量性和剛性無(wú)法生存,。BBS對(duì)輪圈所要求的,。最重要的課題是"堅(jiān)韌力”,即強(qiáng)韌性。強(qiáng)韌的"強(qiáng)”通過(guò)鍛造變強(qiáng),，"韌"指可柔軟地?fù)锨�,。碰到劇烈的沖擊時(shí)以撓曲控制沖擊并防止開(kāi)裂，這是BBS鍛造技術(shù)的成果,。

　　把時(shí)間軸往前撥20年,，尾綴40的寶馬車型采用的一貫是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，且不說(shuō)實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何,，單憑絕對(duì)排量帶來(lái)的聲浪就已經(jīng)值回票價(jià),。在進(jìn)入F時(shí)代與G時(shí)代后，寶馬全線渦輪化,，帶來(lái)的動(dòng)力提升是顯而易見(jiàn)的,，渦輪增壓器帶來(lái)的扭矩是自然吸氣所無(wú)法想象的，駕駛者的體感提升更是立竿見(jiàn)影,。但較小的排量和渦輪增壓的加入讓車輛的聲音不再像帕瓦羅蒂般高亢,，略帶嘶啞的聲線反而像極了AC/DC這樣的硬核搖滾。

　　天蝎排氣的改裝絕對(duì)是改變音色的好方法,，加之3.0L的排量與渦輪增壓器,，帶來(lái)的聲浪是其他4缸車無(wú)法比擬的。Akrapovic,，大家都會(huì)熟悉的稱它為“蝎子管”（天蝎），由于AK（Akrapovic的簡(jiǎn)寫(xiě)）精致的外觀,、鈦合金重量輕,、動(dòng)人的聲浪（當(dāng)然取決于你能否接受）的這些優(yōu)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外摩托愛(ài)好者們都是相當(dāng)受歡迎，在摩托車排氣管領(lǐng)域擁有著不可撼動(dòng)的地位,。

　　作為一輛寶馬,它最高級(jí)別的任務(wù)依舊是駕駛,。在這個(gè)汽車中控往往由一塊大屏覆蓋的年代里，這輛8系依舊營(yíng)造出了讓人一落座就充滿駕駛欲望的氣氛,。與駕駛有關(guān)的機(jī)械結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了保留,，但儀表盤(pán)已經(jīng)更換為了全液晶儀表，被放置在視覺(jué)的最高位置上,。

　　整個(gè)儀表臺(tái)則呈現(xiàn)出縱向的設(shè)計(jì),，從內(nèi)飾最低處,，一直通向道路的盡頭。與此同時(shí),，座椅選用了非常細(xì)膩高級(jí)的Merino真皮并且采用了折線式的縫制工藝,，在極力營(yíng)造氣氛的同時(shí)不落俗套�,？傆腥苏f(shuō),，日耳曼人總是很古板，不解風(fēng)情,。但它以位于安全帶和方向盤(pán)上的M專屬三色縫線報(bào)以有力的還擊,。寶馬作為一個(gè)專注于駕駛的廠商，總能在不經(jīng)意間挑撥你的駕駛熱情,。

寫(xiě)在最后：

　　總有人說(shuō)8系的定位過(guò)于小眾,，但只要稍加分析就可以得知，它是一輛定位極其精準(zhǔn)的汽車,。它寬大,，舒適，豪華,，同時(shí)又極度運(yùn)動(dòng),，在他之下的5系和7系都無(wú)法做到。而在30年前,，寶馬作為一個(gè)豪華品牌,，8系又做到了產(chǎn)品線的擴(kuò)張，提升了整個(gè)品牌的檔次,，隨之而來(lái)的就是整個(gè)品牌的銷量提升,。30年后，8系迎來(lái)了復(fù)活,，同時(shí)也是寶馬品牌如日中天的階段,，檔次也在不斷提升，可以說(shuō)是個(gè)非常好的傳承,。（編譯/汽車之家 姜澈）

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