[汽車之家 F1賽事] 本周,，F(xiàn)1一級方程式錦標(biāo)賽迎來史上首場邁阿密大獎賽。第二個賽季效力哈斯車隊的米克·舒馬赫再度來到“資方”——吉恩·哈斯的大本營美國,。在2022賽季的四場大獎賽過后,，“車王之子”依舊表現(xiàn)得“非常掙扎”，在賽車具備一定競爭力的情況下屢次出現(xiàn)低級失誤,，并在與隊友凱文·馬格努森的對比中完全落了下風(fēng),，米克的“躍馬夢”看來有些難圓。
若言尼基塔·馬澤平是米克·舒馬赫的最后一塊“遮羞布”,，那么“俄烏沖突”的爆發(fā)看起來對于德國車手就顯得極度不友好了,。由于,，俄羅斯富二代在西方主導(dǎo)話語權(quán)的頂級職業(yè)體育賽事中被除名,，哈斯車隊不得不找回已簽約全年北美運(yùn)動車賽的“老伙計”馬格努森救場?？战档牡溔藷o疑給米克施加了巨大壓力,。
作為哈斯車隊的老臣，馬格努森熟悉并吃透在“老東家”的生存法則——畢竟是一個敢與“英語老師（車隊領(lǐng)隊岡瑟·斯泰納）”面對面口吐芬芳的狠角色,。今年,，他人品爆發(fā)，趕上了一個好時代——擁有“法拉利二隊”待遇的巨幅資源投入,，所研發(fā)的賽車基礎(chǔ)不凡,，外加進(jìn)步顯著的“躍馬”動力單元加持,。四場比賽過后，丹麥人拿了15分,，算是一掃“美國力量”此前多個賽季的頹勢,。
另一邊，米克·舒馬赫暫時還未能實現(xiàn)F1生涯“破蛋”,，凸顯其作為名門之后的尷尬,。以前，與馬澤平比,，堪稱“同期生”的“菜鳥互啄”,。如今換了個有7個賽季履歷、并曾登過領(lǐng)獎臺（2014年澳大利亞亞軍,，馬格努森的F1處子秀）的“老油條”往“油鍋”里一扔,，是不是好料子就能顯現(xiàn)。本季至今,，德國人僅有澳大利亞的完賽成績高于隊友,。吉達(dá)的驚天大撞車和伊莫拉“魔力轉(zhuǎn)圈圈”讓不少期待其能繼承父親榮光的車迷心中拔涼拔涼的。
其實進(jìn)入F1后,，米克·舒馬赫似乎難以延續(xù)在青年方程式賽場上叱咤風(fēng)云的勢頭,。坊間流言四起，都說PREMA（其在F3和F2時期所效力的車隊）當(dāng)年打造了“特別版賽車”,，令其總能在“二年級”時突飛猛進(jìn),，達(dá)成年度冠軍的成就。在升入賽車的金字塔頂端后,，德國人顯然難有如此“待遇”,。
盡管“菜鳥年”打馬澤平還算輕輕松松，但進(jìn)入“地效賽車”的全新時代,，米克·舒馬赫的掙扎肉眼可見,，并尚無顯現(xiàn)“二年級奇跡”的痕跡。
如今,，不少人熱衷于將米克·舒馬赫和“菜鳥”周冠宇做橫向?qū)Ρ?，畢竟兩人在FIA F3歐錦賽時期是隊友。拋開當(dāng)年的恩怨不談,，新賽季跑完四場,，兩人又經(jīng)常“相愛相殺”,。不過,，周冠宇的身份是新人，還在巴林憑借好運(yùn)，處子秀即拿分,，這點(diǎn)算是“秒殺”了米克,。可考慮到哈斯去年都處于末段班,，想要讓米克拿分還真是比登天還難,。畢竟他不是在威廉姆斯的拉塞爾，熬著熬著總能熬到一次“半分”的亞軍,。
仔細(xì)復(fù)盤今年前四場比賽,，一邊是謹(jǐn)慎小心，穩(wěn)中向好的“小周”,；另一邊是起伏不定,，大體難以形容的米克。但面對自己經(jīng)驗豐富隊友時都是被無情的巨幅碾壓,，這么一比兩人現(xiàn)在還是不分伯仲,。
不要忘了，米克·舒馬赫的身上還背負(fù)了家族的榮耀——誰讓拉爾夫的兒子大衛(wèi)不給力呢,。這個姓氏是一定要進(jìn)入頂級車隊,，特別是父親曾創(chuàng)造過無尚榮耀的法拉利車隊才有意義。不過,，伴隨著馬拉內(nèi)羅軍團(tuán)在伊莫拉賽前和小塞恩斯簽約兩年,，“車王之子”的法拉利之路似乎蒙上了一層陰影。
明面上,，米克雖一直是作為法拉利車手學(xué)院的“頭號”進(jìn)行培養(yǎng),，但實際上我們在其身上看到的更多是資本的意愿?！败S馬”對其的用心度從未像此前朱爾斯·比安奇（2015年日本站因事故過世）或是勒克萊爾那樣關(guān)懷備至,。很多圍場人相信：他若被法拉利拋棄，是否會有其他車隊會向“車王之子”拋出橄欖枝都是疑問,。
寫在最后：
我們姑且可以這樣悲觀地認(rèn)為,，米克·舒馬赫繼承父親紅色戰(zhàn)袍的夢想終結(jié)之日，或許就是其F1生涯劃上句號之時,。除非,，這位德國小生愿意留在中小車隊，像當(dāng)年塞納侄子布魯諾那樣安心做個“吉祥物”,。米克的F1未來您怎么看,？可以留言給我們,。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）
