[汽車之家 改裝星球] Itasha,,也就是“痛車”,,源自日本的ACGN文化,,將喜愛的動(dòng)漫人物貼到車上,是ACGN愛好者們表達(dá)自己個(gè)性與熱愛的方式之一。通常“痛車”一詞的解釋為:“這樣裝飾汽車的方法,就好似人在做紋身一樣”。在“痛車”活動(dòng)中,,你永遠(yuǎn)找不到兩臺(tái)完全一樣的汽車,除了對(duì)汽車外觀以及性能的升級(jí),,每一臺(tái)車又都擁有著只屬于自己的彩繪涂裝,,千篇一律這個(gè)詞,在這里很難適用。
在日本本土,,最著名的“痛車”活動(dòng)包括“痛G Festa”以及“痛車天國(guó)”,,而在本期內(nèi)容中,我們將為您帶來(lái)有著七年舉辦歷史的“Day Dream”“痛車”聚會(huì),。2022年的Day Dream由于受到場(chǎng)地的影響,提前了4個(gè)月舉行,。本次活動(dòng)的主題圍繞著“痛車是什么”來(lái)進(jìn)行,主辦方希望能通過(guò)活動(dòng),讓更多愛好者展現(xiàn)自己的思考方式,,“痛車不僅僅是改裝車子,而是要把喜好與感受添加進(jìn)去”,主辦方這樣說(shuō)到,。確實(shí),,關(guān)于表現(xiàn)個(gè)性的載體,無(wú)論是對(duì)于車子,,還是對(duì)于ACGN文化,,如果沒有熱愛,那么所做的,,與無(wú)腦跟風(fēng)又有什么不同,?回到正題,讓我們跟隨著攝影師的鏡頭,,一起進(jìn)入痛車的世界吧,。
既然來(lái)到了日本,怎么能少得了K-Car?當(dāng)然,,并不是所有的小方盒子車都屬于輕自動(dòng)車,,在這里多個(gè)嘴,簡(jiǎn)單為大家科普一下K-car的規(guī)則,,目前在日本,,K-car的長(zhǎng)度都要小于3.4米,寬度不可大于1.48米,,高不超2米,,而排量也最多為660cc,并且滿足此要求的車全部要求懸掛黃色輕自動(dòng)車車牌,。因此,,國(guó)內(nèi)也好,,國(guó)外也罷,,像長(zhǎng)城酷熊/豐田Bb或現(xiàn)在的鈴木英格尼斯,,其實(shí)和K-car八竿子打不著,,方盒子車如此之多,,要不要把大眾面包車也叫作K-car,?
題外話說(shuō)得有點(diǎn)多,,讓我們把目光轉(zhuǎn)向參展的車吧,。這是一臺(tái)斯巴魯 Vivio,,在國(guó)內(nèi)被叫做“小公主”,而這臺(tái)車,,還是一部RX-R版本,,意味著它擁有機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是,,當(dāng)年Vivio甚至征戰(zhàn)過(guò)拉力賽場(chǎng),,但最終成績(jī)并不理想。涂裝方面,車主選擇的是出自《LoveLive!虹咲學(xué)園學(xué)園偶像同好會(huì)》的優(yōu)木雪菜,。
這一臺(tái)Vivio則是沒有增壓器的版本,,不管怎么說(shuō),它還是比同年代的奧拓多一個(gè)缸,。值得一提的是,,在中國(guó)內(nèi)地,你也是有機(jī)會(huì)去擁有一臺(tái)Vivio的,,只不過(guò),,隨著時(shí)間推移,有路權(quán)的Vivio已經(jīng)相當(dāng)稀少,,價(jià)格也水漲船高,,至于值不值得,還要看是不是發(fā)自內(nèi)心喜歡這款車,。
K-Car雖小,,卻有著征服遠(yuǎn)方的夢(mèng)想。
千萬(wàn)別以為亮點(diǎn)全在內(nèi)場(chǎng),,在場(chǎng)館外,,我們?nèi)匀豢梢园l(fā)現(xiàn)許多令人眼前一亮的作品。對(duì)于許多“痛車”玩家來(lái)說(shuō),,將經(jīng)典的車廠拉花與喜歡的動(dòng)漫角色結(jié)合,,是一個(gè)不二之選。這臺(tái)三菱Lancer Evolution CT9W就是一個(gè)很好的例子:經(jīng)典的Ralliart拉花搭配著出自游戲《LoveLive!學(xué)園偶像祭》的角色中須霞,。另外,,從牌照框的位置可以大概推斷出這是一臺(tái)手動(dòng)版本的車型。
無(wú)獨(dú)有偶,,這臺(tái)豐田 Altezza也選擇了同樣的套路,,車主為它選擇了與當(dāng)年Advan車隊(duì)的Altezza賽車相同的涂裝設(shè)計(jì),在當(dāng)年,,車手谷口信輝就是駕駛一輛這樣涂裝的Altezza參加澳門格蘭披治大賽車,。但不同的是,車主把涂裝上很多地方都做了替換,,例如前蓋上本該寫著ADVAN的地方被替換成了“KanColle”的字樣,,代表著游戲《艦隊(duì)收藏-Kancolle-》(かんたいこれくしょん-かんこれ-),角色為Katori香取,。
美國(guó)肌肉男遇到二次元,?乍一聽這兩個(gè)詞怎么也合不到一起,但在日本車友手下,,沒什么是融合不到一起的,,畢竟拿JDM小跑車改lowrider這種事也不是沒有過(guò),,拿蝰蛇貼個(gè)“痛車”,,似乎沒啥不行的,,只不過(guò)是礙于一些刻板印象罷了。
這是一臺(tái)第二代的Dodge Viper,,代號(hào)SR II,,本質(zhì)上它其實(shí)就是第一代SR I的一個(gè)升級(jí)版,自1996起,,最初面世的是GTS車型,,而后來(lái)也推出了ACR的版本。根據(jù)一些說(shuō)法,,此車車頂上的兩個(gè)凸起的“氣泡設(shè)計(jì)”是為了讓駕駛員在賽道日時(shí)能佩戴頭盔,,安全氣囊也在本代車型第一次出現(xiàn)。動(dòng)力方面,,該車搭載一臺(tái)8.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī),,可以爆發(fā)出450匹馬力,而99年推出的ACR性能包則可以輸出460馬力,,不過(guò),,有得必有失,ACR版本取消了空調(diào)與收音機(jī),,但也加入了可調(diào)節(jié)減振,。這臺(tái)Viper所貼涂的主題是游戲/動(dòng)漫“公主連結(jié)Re:Dive”,同時(shí),,車主也融入了一些美國(guó)元素,,將美國(guó)星條旗加入在了涂裝當(dāng)中。
誰(shuí)說(shuō)“痛車”只能貼可愛的女孩子,?這臺(tái)第三代Camaro的車主選擇來(lái)些不一樣的,。這臺(tái)車的主題選擇了美國(guó)漫畫“忍者神龜”,和這臺(tái)車一樣,,它們都來(lái)自美國(guó),,結(jié)合起來(lái),意外的很搭,。
沒有初音未來(lái)的“痛車”活動(dòng)總是不完整的,。這臺(tái)道奇挑戰(zhàn)者就復(fù)刻了SUPER GT 2021 GT300上那臺(tái)AMG GT3的涂裝,實(shí)際上,,自2008年起,,GSC初音涂裝的賽車就已經(jīng)開始活躍在賽道了。不過(guò)說(shuō)回這臺(tái)車,,給挑戰(zhàn)者改敞篷,?只能說(shuō)是個(gè)十分大膽的操作了,。
當(dāng)我第一眼看到這臺(tái)Impreza時(shí),我下意識(shí)就被表象所迷惑了,,我本以為這是一部第九代Impreza旅行車,,但看到這臺(tái)車的后半部分時(shí),我原本的想法被粉碎了,。這其實(shí)是一臺(tái)Impreza GF換裝了一套9代的前臉,。不知道從何日起,日本就流行著這樣一種給一款車換上另一款車前臉的玩法,,而這其中最有知名度的,,大概就是“R34瓦罐”了,本質(zhì)上就是將Skyline R34的前臉懟到一臺(tái)Nissan Stagea上,。
不知你是否聽說(shuō)過(guò)日產(chǎn)Pike cars,?這臺(tái)BE-1就是其中的一款產(chǎn)品,盡管稀有,,但也難逃“痛車”愛好者的“魔爪”,。究其本質(zhì),其實(shí)就是一臺(tái)有著可愛復(fù)古外表的March,,不僅底盤來(lái)自March,,很多組件也都是直接拿March的用。不過(guò),,它也是世界上第一臺(tái)使用Flex Panel打造車身的車型,。BE-1搭載一臺(tái)初代瑪馳的MA10-S型1.0升直四發(fā)動(dòng)機(jī),有5MT與3AT兩種變速箱可選,,在后期,,該車型還推出了帆布車頂版本,由于此車十分火爆,,無(wú)論是硬頂版本還是帆布車頂版本,,都很快一售而空。
Datsun 1600 Bluebird / 510在海外可以說(shuō)是相當(dāng)受歡迎的一款車,,在當(dāng)時(shí),,這款車因低廉的價(jià)格和不虛的性能被稱作窮人的寶馬。在當(dāng)時(shí),,身披BRE戰(zhàn)袍的510在SCCA競(jìng)賽將保時(shí)捷擊敗,,而在1970年的東非拉力賽上,1600 SSS攬獲了包括總/級(jí)/隊(duì)所有類別的冠軍,,由此也讓這款車延伸出了各種玩法,,有跑賽道的、有跑拉力的,、也有玩漂移的,,總之,,在汽車愛好者眼中,這款車是一個(gè)炙手可熱的珍寶,,就連吳彥祖都將這款車納入了自己的收藏,,并做了翻新改裝。圖上的這臺(tái)1600 SSS則是走了Kyusha這條風(fēng)格道路,,這一風(fēng)格通常出現(xiàn)在“平成”之前的車型,,改裝后的效果也都比較和諧,,沒有過(guò)多的修飾,。說(shuō)回到涂裝,這部車所選取的角色為速水奏與高垣楓,,均出自《偶像大師 灰姑娘女孩》,。
“征戰(zhàn)東非,參加SCCA的1600 SSS/510戰(zhàn)車與吳彥祖的愛車”
有這樣一款車,,在日本,,無(wú)論是漂移賽場(chǎng),還是各種姿態(tài)改裝車展,,你都可以很容易找到它的身影,,這款車就是豐田JZX100,該車系共有Chaser,,MARK II,,Cresta三款姊妹車型,你可以將它理解為同動(dòng)力總成與底盤結(jié)構(gòu)的不同車型,,同時(shí),,它們也被認(rèn)為是銳志車型的前身。
圖上的這幾部Chaser為第六代車型,,自1996年一直生產(chǎn)到2001年,,產(chǎn)量約為7.6萬(wàn)部。第六代Chaser共搭載過(guò)6種不同的發(fā)動(dòng)機(jī),,其中就包括擁有很強(qiáng)潛力的1JZ-GTE 2.5L直六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),,并被用在Tourer V車型上。同時(shí),,它也有一個(gè)搭載2L-TE型2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油版本,,而四驅(qū)車型則搭載2JZ-GE直六發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這樣一款高性能轎車,,理所當(dāng)然地,,TRD也為其開發(fā)出了配備運(yùn)動(dòng)套件與大尾翼的TRD Sport車型,在會(huì)場(chǎng)上,,正巧有一部貼著初音未來(lái)涂裝的同款車型,。當(dāng)然,,要問(wèn)我更喜歡這三臺(tái)中的哪一臺(tái),我可能會(huì)選擇那部改裝了BN Sports包圍與WORK VSXX輪圈的黑色Chaser,。
相比起Chaser,,JZX100 Mark II的產(chǎn)量就要更多了,各種版本加起來(lái)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了36萬(wàn)臺(tái),,因此,,你可以在任何允許進(jìn)口日本二手車的國(guó)家地區(qū)見到這款車的身影,還記得新聞上的那些東南亞毒梟嗎,,這款車可是他們的摯愛,。與Chaser相同,第八代Mark II的Tourer V同樣搭載了1JZ GTE發(fā)動(dòng)機(jī),,也同樣受到人們追捧,。
盡管Chaser的故事結(jié)束了,但Mark II在此之后還推出了最后一代新車型,,也就是圖上這款JZX110,。不過(guò),對(duì)比JZX100的Mark II,,JZX110則顯得臃腫不少,,看起來(lái)更像一臺(tái)大號(hào)花冠。
如果我不說(shuō),,你能否看出這是一輛什么車,?這是一臺(tái)Suzuki Alto Lapin,一款為女性用戶打造的車,。車主所做的,,簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),就是拿車和膩?zhàn)觼?lái)了個(gè)大融合,。這臺(tái)車很好地將“改車需要想象力”這句話展現(xiàn)了出來(lái),。盡管有的地方看著粗糙,但也別具風(fēng)味,。
1999年至2002年間生產(chǎn)的末代Silvia S15車型,,曾被稱為該車系的最低谷,但實(shí)際上,,這一切都是因?yàn)槿债a(chǎn)公司的不景氣,。S15車型從來(lái)都不是弱者,SR20 DET與6速手動(dòng)搭配,,再加上優(yōu)秀的調(diào)教與無(wú)窮的潛力,,讓它直到今天也叱咤風(fēng)云。
當(dāng)豐田celica受到玩家追捧之時(shí),,其對(duì)手馬自達(dá)MX6的存在感卻顯得十分稀薄了,,我們幾乎很少在改裝活動(dòng)上見到它的身影,。而因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)的原因,許多改裝過(guò)的MX6曾一度誤認(rèn)為是Nissan Silvia,,但實(shí)際上,,這臺(tái)車連后驅(qū)都不是,而平臺(tái)方面則與自家626車型以及福特探針共用,。
當(dāng)然,,二次元終究是虛構(gòu)的,但痛車,,則是一種把喜歡的角色留在身邊,,留在現(xiàn)實(shí)的好方法,在旁人眼中,,這可能是怪異的,,可是喜歡,,又何必在意其他人的眼光呢,?最后引用主辦方的一句話結(jié)束這篇文章:“除非表達(dá)喜歡的想法不復(fù)存在,否則痛車永遠(yuǎn)不會(huì)消失,�,!�
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