[汽車之家 改裝星球]  豐田86(參數(shù)|詢價)/斯巴魯BRZ作為一款平民跑車,，最讓人津津樂道的就是它人車合一一樣的操控,，超低的重心搭配水平對置發(fā)動機,，讓這臺車的操控可以說是50萬內(nèi)沒有對手，但是原廠200匹的動力卻讓這臺車的加速甚至比不上一些家用車,。然而,，日本的《Option》雜志卻舉辦了一次GT86/BRZ的最高速挑戰(zhàn)活動，這次活動也是云集了各種爆改大馬力的86/BRZ,。

　　很多人肯定認(rèn)為一臺排量只有2.0L的小車極速肯定跑不了多快,，但是在這次比賽中問鼎的Phoneix Power出品的這臺豐田86，卻跑出了恐怖的319.93km/h的最高時速,，最難以置信的是這臺車沒有夸張的AERO套件（空力套件）,，甚至連增加Downforce的大尾翼都沒有，內(nèi)飾空調(diào)完全保留的街車86,，卻跑到了這么一個超跑才能達到的極速范疇,。

　　不過原廠羸弱的自然吸氣發(fā)動機肯定是挑戰(zhàn)不了極速的。于是,，Phoenix Power為這臺車打造了定制的排氣歧管,，并將其與一顆TD06-25G渦輪相連。渦輪壓力的控制由HKS的EVC6-IR負(fù)責(zé),，在渦輪壓力達到1.7Bar時,，最大功率能達到恐怖的555馬力。

　　為了讓本來就脆弱的FA20缸體能夠承受高達1.7Bar的渦輪壓力,，Phoenix Power為這臺車換裝了MAHLE的活塞和H型截面連桿,，配合形成為90mm的曲軸，排氣量也由2000cc增加到了2115cc,。缸頭部分的改裝則主要包括了HKS的高角度凸輪軸（進氣260度,，排氣266度）。

　　大渦輪的改裝過后,，散熱當(dāng)然是必不可少的,。三層式的中冷器和加粗的管路均可以有效的控制進氣溫度和油溫。值得一提的是,，整臺車的水箱并沒有做加大處理,，空調(diào)也并沒有拆除,。

　　為了應(yīng)對超高的時速，底盤的調(diào)校一樣至關(guān)重要,。Phoenix Power為這臺車安裝了一套基于Aragosta（傳說中的小龍蝦）TYPE-S改良而成的可調(diào)式減振器（前后彈簧均為14kg/mm）,。由于車體需要應(yīng)對環(huán)形高速測試賽道的強烈橫向G值，減震筒膠套一側(cè)的阻尼調(diào)整也尤為重要,。

　　輪圈是Volk Racing的TE037 6061,，搭配米其林Pilot Sports 4S輪胎。為了盡量達成更高的極速,，原車的尾牙被換成了3.5的尾牙（齒比越大加速越快但極速相對會變低）,。害怕太寬的輪胎會加大阻力，Phoenix Power也是特意將原本265/35的輪胎換成了235/40的輪胎,。

　　車內(nèi)幾乎沒有改裝的地方,，除了Recaro的桶椅和渦輪化后的渦輪表等，其它均保持了86的原廠狀態(tài),。就連變速箱都是原廠的（但小編記得原廠波箱不進行強化是做不了這么大馬力的）,，只是將離合器改成了ATS的碳纖維雙片式離合器。

寫在最后：

　　Phoenix Power對這臺86只是進行了動力升級和一些底盤的基礎(chǔ)改裝,，這臺車就能跑出接近320km/h的極速，足以見得這臺車的改裝潛力到底有多么強大,。隨著國內(nèi)新款BRZ陸續(xù)開始交車,，豐田GR86也上市在即，這款曾經(jīng)火爆全球的平民小跑車,，也將再一次掀起國內(nèi)的改裝熱潮,，我們也會為您尋找出最為優(yōu)秀的改裝案例，讓您找到適合自己的改裝方向,。

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