[汽車之家 改裝星球] 歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例,，我們從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。

　　美國,，現(xiàn)代汽車工業(yè)的搖籃,。也許亨利·福特在將流水線引入汽車行業(yè)時并未料到，在百年后的今天,，汽車行業(yè)竟如此繁榮昌盛,。當然了，如果老先生泉下有知,，一定會對現(xiàn)今電動化以及自動化的發(fā)展趨勢饒有興趣,。不過今天我們不聊這些宏觀的東西，就來看看改裝美國車到底好不好玩,！

改裝案例I：克萊斯勒300C 5.7L豪華領航版

　　克萊斯勒的設計總是讓人摸不著頭腦,，當年大家都在見棱見方的時候，它推出了一臺渾圓雞蛋型的PT漫步者,。當大家都開始講究流線型了,，它又來了一臺刀削斧劈般的300C。作為美國經(jīng)典大轎車,，300C的地位你我心知肚明,。它的特色就在于極具辨識度的車身設計，與外形尺寸嚴重不符的車內空間以及國內罕見的HEMI發(fā)動機。而今天的這臺300C正懷揣著這一顆八缸大心臟,。

　　坊間玩家有一句話說的在理：改成賓利和勞斯萊斯風格的300C都是出賣靈魂的,。這說法話糙理不糙，300C自身的歷史可一點不比歐洲的兩位“王公貴族”差,，真要下功夫改裝一番,，300C的氣場大家懂的都懂。今天的這臺車并未采用美系車常見的DUB風格,，干干凈凈的黑色車身和Work SW3輪圈的出現(xiàn)就表明了自己VIP的身份,。

　　車身能呈現(xiàn)出如此姿態(tài)，都得歸功于一套定制的Border空氣減振器,。最高可達六指的高度不僅為車主提供了足夠的方便,，同時也為玩樂帶來更多樂趣。獨立設計開模的包圍套件同樣在為整車的顏值開了個好頭,，相信有這樣的外觀,，以及一顆HEMI大心臟，這樣的車開在路上必定是相當上頭的,。

　　隨著時代的發(fā)展以及克萊斯勒自身的沉浮,，像300C這樣的純種美式大轎車以后可能再也見不到了。而HEMI獨有的嗓音也即將成為各位的記憶,。畢竟由活塞和曲軸火爆狂飆產(chǎn)生的醉人聲浪,，可不是任何一位好萊塢大師能在新能源車上實現(xiàn)的。

改裝案例II：特斯拉 Model 3 后輪驅動版

　　說曹操曹操到,。要說起美國電動車行業(yè)的絕對一哥,，特斯拉要是自認第二沒人敢認第一。而Model 3在推出后的市場表現(xiàn)也同樣說明了問題,。毫不夸張的說,，特斯拉的地位不亞于手機圈的蘋果。別的車企是追趕潮流,，而特斯拉和蘋果一樣,，都是制造潮流。這一點其他廠商沒法反駁,。

　　與上邊的300C不同，在Model 3上幾乎見不到一絲棱角,。光滑的車身曲線以及外觀有著獨屬于特斯拉自己的審美,，但是不斷上漲的保有量同樣證明了特斯拉設計的高明之處。車主為本就足夠低矮的它安裝了一套空氣減振器,，讓車輛降低到了一個足夠漂亮的高度,，干凈的黑色漆面同樣是整體觀感的功臣。

　　為了讓視覺效果更加完美，車主果斷舍棄了相對競技的輪圈樣式,。為了帥,，少跑二里地又何妨？新的多片式輪圈來自拉維澤,。作為一個2015年入駐大陸市場的廠家,，現(xiàn)在能在大量姿態(tài)改裝的車型上看到它，這對于拉維澤來說也不失為一種成功,。

　　如果說300C是最正統(tǒng)的燃油轎車形象,，那特斯拉顯然是踩在了時代的鼓點上。對于很多叫囂著要動力和操控的“汽油腦袋們”來說,，這臺“M3”全驅性能版的實力不見得比BMW M3差太多,。對于普通消費者來說,，追逐像特斯拉這樣的時代先鋒當然沒錯,，而像300C這樣的東西反倒是且看且珍惜了。

改裝案例III：福特 Mustang 2.3T

　　作為一代美國精神的絕對代表,，任何形容詞都無法概括Mustang,，因為它包羅萬象。在進入二十一世紀后,，福特也慢慢找回了當年第一代的感覺,。無論是五代還是六代，在保證Pony Car血統(tǒng)純正的前提下也保留了一代車型上那股不馴的野性,。而六代車型也因為增壓機的加入而走進了更多年輕人的家門,，這次你即使沒有一片草原，也能擁有一匹“野馬”了,。

　　作為一代“精神”,、“影帝”，Mustang的形象早就走進了愛車人士的心里�,，F(xiàn)在隨便拽出一個喜歡車的六歲男孩,，都能對“野馬(參數(shù)|詢價)”二字脫口而出,。這自然也給予了它極為豐富的后市場零件,，這臺車身上價值7萬人民幣的Clinched寬體就是最好的證明。搭配大J值的BBS輪圈和讓車身貼服的Magicair空氣減振器,，這臺車就像是從RAC游戲中直接開出來一樣夢幻。

　　喜歡Mustang的你對Ken Block一定不陌生,。經(jīng)典的中網(wǎng)造型正是來自美國RTR，那個號稱“Ready to Rock"的瘋狂廠家,。根據(jù)全世界玩家的作品來看，大家簡直愛死它了,。

　　有著這樣的炸裂外觀,，又怎么能沒有一副好歌喉？Flow master的出現(xiàn)就給了它靈魂,。雖說沒有正宗八缸那般排山倒海,，但悅耳的聲浪是足夠與它相配的。

　　全新第七代Mustang已經(jīng)在路上了,，據(jù)傳言新車依舊會保留自然吸氣八缸和手動擋選項,，讓我們在這個逐漸安靜的世界里仍然有選擇的權利。不過當我正抒情的時候,，一句話打破了我所有的幻想——“這新車滿足國6B嗎,？”

改裝案例IV：雪佛蘭 邁銳寶XL 550T

　　如果覺得前兩臺汽油車實在離自己太遠，而電車又實在無愛,。那看看這臺“20萬內最速轎車”怎么樣吧,。邁銳寶這個名字在上世紀70年代同樣是著名的肌肉車之一。現(xiàn)在雖然變成了前驅四缸家用車,，但由于坐擁著出色的動力和底盤倒也落得清靜,。有實力，無懼一切流言,。

　　雖然有著傲人的駕駛樂趣,，但今天的這臺邁銳寶顯然沒想著在賽道里秒天秒地。靚麗的配色,、降低的車身和齊邊的輪圈向各位展示了它“靜”的一面,。再看看機艙做的美容工程，不得不感嘆車主是個講究人,。為了外觀的完整度,，中網(wǎng)和包圍都采用了NorthArrow的配件，為的就是一個齊整,！

　　作為姿態(tài)車的門面之一,，輪圈也絲毫沒有怠慢。KOKO是一家坐落于魔都的私人定制鍛造輪圈廠家,，秉承著“匠心鑄就頂尖品質”的它也有了一大波自己的忠實擁躉,。既然輪圈都升級了，制動系統(tǒng)自然也不能落下,，而這次的品牌則是來自大家的老熟人AP Racing,。

　　每臺姿態(tài)車的后備箱造型都值得玩味，這一臺也不例外,。這次車主直接將氣罐與一臺美式拖頭玩具相鏈接,。而旁邊則安安靜靜地站著一只“大黃蜂”，那這臺拖頭是誰就不用我明說了吧,？

寫在最后：美系車改裝文化一直是汽車改裝世界中一個非常重要的分支,。在今天欣賞了四臺形象各異的“姿態(tài)車”之后，相信愛車的你肯定會“心有波瀾”,，不如一起在評論區(qū)嘮嘮最喜歡哪臺車吧?