得益于大眾品牌進(jìn)入中國的時(shí)間較早,,以及大眾汽車與生俱來的運(yùn)動潛質(zhì)和悠久歷史,,在本世紀(jì)初中國的愛車人士剛剛接觸改裝時(shí)幾乎繞不開一臺“MK4”。前有寶來1.8T的強(qiáng)勁動力獨(dú)步天下,,后有純正四代高爾夫的德系品質(zhì)與歷史BUFF加成,,再加上一汽工廠得天獨(dú)厚的地理位置,以上種種元素都決定了一些北方玩車人的“啟蒙老師”就是大眾MK4,。
東風(fēng)本田相較自家兄弟廣州本田起家較晚,,直到2003年才落成,八代思域的引入時(shí)間更是到了2006年,。不過得益于九十年代進(jìn)口車大行其道,,“喜美”的大名早已在南方城市聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。加之周杰倫演出的《頭文字D》電影于2005年在大陸上映,,又引起了一波JDM玩車風(fēng)潮,。思域固然是一臺稱職的家用轎車,但在真正的“改星人”眼里,,同樣是一個(gè)絕好的改裝胚子,。
改裝案例I:大眾 高爾夫 MK4
大眾的四代車正好處于世紀(jì)之交,扎實(shí)的做工、激光焊接,、空腔注蠟等等現(xiàn)在看起來司空見慣的技術(shù),,在二十一世紀(jì)初就是它最大的殺手锏,。而高爾夫車系本身是應(yīng)對七十年代的石油危機(jī)應(yīng)運(yùn)而生的,,經(jīng)過數(shù)十年的演進(jìn)到四代已經(jīng)是一個(gè)比較完備的狀態(tài)了。經(jīng)典的外觀,、輕松的駕駛體驗(yàn)和“高級感”讓它在世界范圍內(nèi)圈粉無數(shù),,到現(xiàn)在依舊有人對它津津樂道。
如果用一個(gè)字來形容這臺MK4,,那就是“潤”,。在四代車本身的設(shè)計(jì)中我們很少能發(fā)現(xiàn)棱角,但整車的效果并沒有因?yàn)檫@些元素而顯得松散,。恰到好處的尺寸以及四代車上特有的輪眉相當(dāng)提氣,,在觀感上抹去了很多年代感,并且營造出一種充滿激情的“奔跑感”,。
這臺MK4的改動并不算太多,,外觀件上使用了一套小包圍以及來自拓樂的行李架,顯得歐風(fēng)十足,。在降低了底盤,,后輪做出傾角之后,觀感更加“慵懶”,??吹竭@里別急著罵人,這里所說的“慵懶”更多的是一種對于生活的閑適感,??吹竭@臺車,你不會想讓它在紐北爭那零點(diǎn)幾秒,。相反,,在沃爾特湖撐起一把遮陽傘,打開躺椅,,來一杯瑪奇朵才是這臺車最佳的打開方式,。
聊完了整體咱來扣扣細(xì)節(jié),OZ輪圈可以說是這臺高爾夫的點(diǎn)睛之筆,。OZ作為一個(gè)早在1971年意大利創(chuàng)辦的輪圈品牌,,在多年的磨礪之后顯然知道大家想要的是什么。多片式輪圈的設(shè)計(jì)在這臺車上顯得格外受用,,后輪更大的J值讓車輪和翼子板完美結(jié)合,,對于強(qiáng)迫癥玩家來說絕對算得上滿足。
而內(nèi)飾的改裝同樣頗有趣味,,后視鏡上掛著的木質(zhì)方向盤就表達(dá)了車主一門心思復(fù)古的改裝思路,。開車的時(shí)候,,車主再穿上一套紳裝,戴上一副打孔的真皮駕駛手套,,時(shí)間就能瞬間回到那個(gè)屬于汽油車的“黃金年代”,。
改裝案例II:本田思域 FA1
哎哎哎,說你呢,,手機(jī)收起來,!這會兒還是2006年!在北方,,大家還揣著愛立信搗鼓K03渦輪的時(shí)候,,南方的朋友們已經(jīng)開始用三星問哥幾個(gè)減振器怎么調(diào)了。思域上市之后,,大部分都被當(dāng)成了家庭用車?yán)侠蠈?shí)實(shí)服役,,但也不乏愛車人士愿意讓它更加個(gè)性一些,成為不一樣的”喜美“,。
“一萬個(gè)人心中有一萬個(gè)哈姆雷特,,一千臺思域有一千種改法?!痹掚m然夸張了一點(diǎn),,但想表達(dá)的意思大家理解就行。就像這臺FA1一般,,整體外觀更偏向落場的賽車,,但車身的姿態(tài)和初音未來的出現(xiàn)顯然不是讓它在賽道上去奪人眼球的。這樣的痛車文化發(fā)源于日本,,屬于ACGN文化的一種,。
在那里,對ACGN文化有愛的人們?yōu)榱苏蔑@個(gè)性,,將喜愛的動漫角色,、動漫公司或者角色名字之類的字畫貼(噴)在車上以作裝飾?!巴窜嚒币辉~其中的一種說法是:這樣裝飾車子,,就像是人類紋身一樣,故而被稱為“痛車”,。在中國,,痛車文化也隨著時(shí)間漸漸融入改裝圈子。
AIRBFT氣動減振器的功勞在這臺FA1上相當(dāng)明顯,,在氣囊泄壓后,,前后車輪都已經(jīng)深深吃進(jìn)了輪拱。前-6°后-12°的傾角呈現(xiàn)并不容易。正如車主所說的,,改裝不是換件,,任何想要的效果都需要慢慢摸索,用時(shí)間,、精力和金錢去慢慢磨合,,這樣經(jīng)過“慢燉”的成品才更加值得回味。
如果只看這臺車的尾部,,那儼然是一臺日規(guī)款的FD1車型,。“四眼菊花燈”在思銘引入中國前是廣大FA1車主趨之若鶩的改裝配件,。但需要注意的是,因?yàn)闊艟咝螤畈煌?,如果FA1車型想要改裝就需要連同后備箱蓋一起換掉才行,。去掉后包圍,加裝GT尾翼的改裝顯得狠勁十足,,向上高高揚(yáng)起的單出“大炮”,,即使在滅車的狀態(tài)下也顯得殺氣騰騰。這樣的改裝風(fēng)格就是“JDM”與“GDM”完全不同的地方,,一方水土養(yǎng)一方人,。也正是因?yàn)檫@樣,汽車改裝才會如此迷人,。
改裝案例III:大眾高爾夫 GTI MK7
行了,,謝謝大家的配合表演,現(xiàn)在各位可以拿出手機(jī)繼續(xù)刷朋友圈了,,我們已經(jīng)“回到未來”,。時(shí)間到了2016年前后,北方與南方的玩車圈子,,風(fēng)格和氛圍都已經(jīng)慢慢融合,。不變的是高爾夫和思域兩個(gè)“最佳損友”的相愛相殺。自六代高爾夫?qū)TI引入國產(chǎn)之后,,大家已經(jīng)逐漸領(lǐng)教了TSI和DSG這對黃金組合的澎湃動力,。到了七代上,高爾夫?qū)⑦@些科技與機(jī)械的美感發(fā)揮到了極致,。有些MK8 GTI車主甚至說,,在缺少了EVO4發(fā)動機(jī)的前提下,MK7的使用幸福感是大于MK8的,。
這臺MK7的車主顯然也不是“善茬”,,從一年換五套輪圈的行為就能感覺到車主對于改裝的熱情。目前底盤件并沒有過大改動,由于GTI配備了電磁減振器,,貿(mào)然更換減振器會引起“故障燈”的問題,,相信沒人愿意看到吧?所以車主選用了Eibach(艾巴赫)短彈簧用于降低車身,,營造更加運(yùn)動的車身姿態(tài),。
剎車系統(tǒng)源自SAVANINI(薩瓦尼尼),雖然名字聽著像是意大利品牌,,但這可是根正苗紅的中國制造,。據(jù)車主介紹,這套剎車上身之后制動效果與質(zhì)感提升十分明顯,,無論是走街還是輕度激烈駕駛都更有信心,。
目前車上裝配的是一套來自BBS的輪圈,輪胎則是米其林PS4,。這套組合出現(xiàn)在高爾夫GTI上顯得再合適不過了,。BBS作為一個(gè)德國品牌時(shí)常出沒于寶馬、大眾等一眾德系品牌上,。
MK7 GTI出生的年份正好是新能源大行其道的前夜,,在那個(gè)時(shí)候馬力是彌足珍貴的,任何一匹都是源于工程師的努力,。沒有電池束縛的車身顯得格外輕盈,,在賽道中閃轉(zhuǎn)騰挪也是一種享受。反觀現(xiàn)在的新能源車型,,馬力越來越廉價(jià),,底盤堆滿電池帶來的“低重心”和操控感覺也和汽油車完全不同。我們都知道新能源和自動化是趨勢,,但在“改星人”面前,,顯然是駕趣更重要。
改裝案例 IV:本田思域 FC1
如果說八代思域在國內(nèi)為車系打造了一個(gè)良好的口碑,,九代是鞏固地位的話,,十代思域無論是設(shè)計(jì)語言,還是機(jī)械層面都是一種突破,。不同于九代思域的平庸,,十代思域的外觀設(shè)計(jì)更加張揚(yáng),即使不是Si或者Type R版本,,搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī)的FC1也同樣引領(lǐng)了“本田超跑”的風(fēng)潮,。
等到思域發(fā)展到第十代,變得不只是車,,還有環(huán)境和人,。在當(dāng)下這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)都遠(yuǎn)比2006年更好的時(shí)代,,即使是有著自己忠實(shí)信徒的本田也開始有了不同的改裝方向。不同于痛車明面上的張揚(yáng),,“黑武士”則是用一種最簡單的元素讓車輛看上去高深莫測,。
一并黑化的還有來自雅泛迪的輪圈,而輪圈蓋大家可以理解為一種善意的玩笑吧,。底盤方面采用了TEIN的減振器,,讓車身高度來到了現(xiàn)在的水平,與黑色輪圈的搭配讓車顯得更加一體化,。開在夜晚的城市道路上,,大燈與黃金眼霧燈的招搖讓這臺“黑武士”別有一番風(fēng)味。
到了2022年,,思域已經(jīng)進(jìn)化到十一代,,但設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)摒棄了十代這般具有攻擊性的感覺,盡管骨子里依然運(yùn)動,,但對于熱愛外觀的人士而言總歸少了一絲玩味,。
寫在最后:今天的四臺車跨越了十余年的光景,見證了改裝圈風(fēng)格的變化,。不得不說的是,隨著時(shí)間的變化和經(jīng)濟(jì)的逐漸向好,,改裝成為大家觸手可及的事情,,越來越多人加入改裝的行列,也正是這樣才啟發(fā)了更多的改裝思路和方向,,算是對熱衷于動手的“改星人”來說是一件好事,。