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純正小鋼炮你愛(ài)嗎,?高爾夫GTI套件上線

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  [汽車(chē)之家 改裝星球] 高爾夫(參數(shù)|詢(xún)價(jià))自四代起正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),,經(jīng)典改裝案例自然屢見(jiàn)不鮮,。從早期的“汽配城”風(fēng)格慢慢過(guò)渡到原廠升級(jí)GTI或R32,,再到借鑒歐美姿態(tài)玩法自成一派,高爾夫整個(gè)車(chē)系算是見(jiàn)證了中國(guó)改裝車(chē)行業(yè)的發(fā)展,。要說(shuō)國(guó)內(nèi)小鋼炮改裝的進(jìn)步,,高爾夫六代GTI引入國(guó)產(chǎn)無(wú)疑起到了至關(guān)重要的作用。在經(jīng)過(guò)了六,、七兩代對(duì)動(dòng)力的極致渴求之后,,MK8的車(chē)主也逐漸回歸理性,不再盲目跟風(fēng),,也更加樂(lè)于自我探索,,尋找改裝真正的內(nèi)在。

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  第八代高爾夫在經(jīng)歷了國(guó)六的審判后終于在一汽-大眾的廠房里呱呱墜地,,雖然在VOLKSWAGEN的標(biāo)志下帶上了GTI的字樣,,但尾部右側(cè)的380TSI徽標(biāo)卻讓它有了一絲不可名狀的難堪,,明明貴為GTI,,卻有一種高爾夫大功率車(chē)型的既視感。但我們不妨這樣想,,既然第八代GTI極有可能成為最后一代純?nèi)加偷腉TI車(chē)型,那我們不妨放肆一些,,讓這個(gè)生于70年代的嬉皮士搖滾到底吧,。

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  與以往的“小打小鬧”不同,MK8 GTI這樣的重量級(jí)嘉賓的到來(lái)讓我們提起了十二分精神,,經(jīng)過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)老師的“親切問(wèn)候”之后,,這套MK8 GTI專(zhuān)屬寬體套件便誕生了。和紅色的車(chē)身搭配,,寬體部件并未顯得違和,,而是與車(chē)身融為一體,呈現(xiàn)出完全不同于原廠的視覺(jué)感受,。

  實(shí)際上,,寬體的意義不僅僅在于視覺(jué)效果。眾所周知,,寬體最早是來(lái)源于房車(chē)賽的,。賽車(chē)設(shè)計(jì)師們?yōu)榱四苎b下更寬的輪胎以及更加復(fù)雜的懸掛部件,紛紛采用加裝寬體這一形式來(lái)加以實(shí)現(xiàn),。這就以為著加裝了寬體的車(chē)輛本身就擁有著與原廠“普通版”車(chē)型截然不同的懸掛幾何設(shè)定,,反應(yīng)到具體車(chē)型上,大家就能看到Lancer Evolution與普通翼神的差別了,。在其他車(chē)系中同樣如此,。

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  敲敲黑板,本期的重點(diǎn)來(lái)了,!眾所周知,,相比與前翼子板,車(chē)輛的后翼子板往往是與車(chē)身融為一體的,。如果想在車(chē)身后部加裝寬體,,民間的解決辦法不外乎兩種。其一是將后輪拱剪開(kāi)翻出來(lái),,其二是在原有基礎(chǔ)上“糊膩?zhàn)印�,,或者使用玻璃鋼等物質(zhì)進(jìn)行外掛。當(dāng)然了,,以上兩種方式限于對(duì)現(xiàn)實(shí)和預(yù)算的考量,,而在改裝星球這個(gè)充滿(mǎn)快樂(lè)的地方,我們的解決方法是“從零開(kāi)始”,,直接做出寬體車(chē)身,。當(dāng)然了,,這樣的方法在現(xiàn)實(shí)中也并非完全不可行,但車(chē)身強(qiáng)度和腰包的變化肯定在提醒你停止不切實(shí)際的遐想,。

  結(jié)合大幅加寬的后部車(chē)身,,后包圍也一并做了調(diào)整,,不過(guò)在造型上并未過(guò)分夸張,,畢竟GTI生來(lái)就是扮豬吃老虎般的存在,如果過(guò)于張牙舞爪反而會(huì)與其設(shè)計(jì)初衷相悖,。不過(guò)我們也沒(méi)忘記它是鋼炮始祖這樣的事實(shí),,所以對(duì)后包圍的擴(kuò)散器進(jìn)行了進(jìn)一步設(shè)計(jì)與保留,除了營(yíng)造更好的視覺(jué)效果之外,,也能讓這臺(tái)GTI在高速上狂奔時(shí)保證穩(wěn)定,。

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  一起來(lái)欣賞整體效果吧!在套上全身的寬體套件后我們又“貼心”地為它加上了一個(gè)歐風(fēng)十足的車(chē)頂行李箱,,并采用與車(chē)身同色的涂裝,,顯得整體性更強(qiáng)。

  對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)人來(lái)說(shuō),,一輛車(chē)需要承載的東西實(shí)在太多,。首先,它需要提供一家人的衣食住行,,還是車(chē)主的第二個(gè)家,。而除此之外,還得是優(yōu)秀的溜娃神器,。同時(shí)肩負(fù)著這樣的責(zé)任,,汽車(chē)在很多人眼里已經(jīng)和家人沒(méi)有區(qū)別了,。改裝車(chē)有很多種,,但顯然適合自己和家庭的才是最好的。坐在這樣一臺(tái)寬體GTI中,,在閑暇之余“獨(dú)自去偷歡”,,在需要承擔(dān)責(zé)任時(shí),裝上行李箱,,一樣能兼顧生活,,這就是鋼炮車(chē)型幾十年經(jīng)久不衰的秘訣之一。

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  在曾經(jīng)的小鋼炮市場(chǎng)中,,GTI是王者般的存在,,但隨著歷史的演進(jìn)開(kāi)始有更強(qiáng)的對(duì)手出現(xiàn)。GTI便不再是唯一的選擇,,選擇它或者不選都很簡(jiǎn)單,。信仰一定是一項(xiàng)重要的考量,,但隨著電動(dòng)時(shí)代的來(lái)臨,加速性能這樣極度容易量化的數(shù)據(jù)顯得唾手可得,,但這會(huì)威脅到鋼炮車(chē)型的市場(chǎng)嗎,?我的結(jié)論是不會(huì)。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)鋼炮的人群需要的不僅僅是那轉(zhuǎn)瞬即逝的加速感,,而是汽油與空氣接觸后爆裂產(chǎn)生的荷爾蒙,。電車(chē)固然更快,但是否更有樂(lè)趣,?在此我們畫(huà)上一個(gè)問(wèn)號(hào),。

  在我們的3D個(gè)性定制工具中,相應(yīng)的改件和車(chē)型正在陸續(xù)更新,。各位可以自由選擇搭配,。我們每周都會(huì)催更設(shè)計(jì)師,推出一套不同的改件供大家自行取用,。大家如何看待這套寬體改裝套件呢,?在評(píng)論區(qū)和我們聊聊吧!(編輯/汽車(chē)之家 周歌)

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  • 高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:潮流未必是顛覆 測(cè)試第八代大眾高爾夫
    評(píng)測(cè)編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對(duì)于自己身而言進(jìn)步明顯,但是和整個(gè)市場(chǎng)相比,,可能優(yōu)勢(shì)并不明顯,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    變速箱在日常駕駛時(shí)依舊會(huì)偶爾銜接不順暢。加速測(cè)試時(shí),,S擋會(huì)出現(xiàn)升擋慢的情況,,讓我驚訝的是,最快的成績(jī)竟然是D擋跑出來(lái)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來(lái)看,,高爾夫更秀氣了,,少了份年少時(shí)對(duì)人生第一輛車(chē)的期待,,成為了顏值時(shí)代的妥協(xié)產(chǎn)物。

  • 高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:不可小覷 一汽-大眾高爾夫1.2T性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    我覺(jué)得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車(chē)型了,,就是價(jià)格不太友善,,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),再扣1分,,總分8分,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    動(dòng)力夠用、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),,就是變速箱低速時(shí)有一定頓挫,,配置上也有點(diǎn)問(wèn)題,15萬(wàn)的車(chē)沒(méi)有自動(dòng)空調(diào),、多功能方向盤(pán),,讓人無(wú)法理解。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測(cè)試結(jié)果來(lái)看總體令人滿(mǎn)意,,但是我不喜歡跑高速時(shí)小馬拉大車(chē)的感覺(jué),,這點(diǎn)和1.4T車(chē)型相比差距還是挺明顯的。

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    測(cè)試文章:適合追求舒心的你 測(cè)高爾夫7 1.6手動(dòng)型
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這款低配的高爾夫擁有樸實(shí),、好用的特點(diǎn),,使用非獨(dú)立懸架的它讓很多鐘愛(ài)高爾夫的人覺(jué)得難以接受,但實(shí)際開(kāi)起來(lái)它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),,在舒適與樂(lè)趣間均能顧及,。如果定價(jià)再低些更容易得到認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全系最低配車(chē)型,,硬件條件都還不錯(cuò),,但定價(jià)偏高影響了性?xún)r(jià)比,作為乞丐版本沒(méi)有足夠的親和力,。如果無(wú)大幅優(yōu)惠,,暫不推薦購(gòu)買(mǎi),。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時(shí)代,。它的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,,不過(guò)多項(xiàng)降低成本的舉措并沒(méi)有帶來(lái)更低的車(chē)價(jià),這才是大家真正不滿(mǎn)的原因,。

  • 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    全新一代產(chǎn)品,外觀,、內(nèi)飾,、配置都進(jìn)行了升級(jí),實(shí)際效果還是令人滿(mǎn)意的,,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)然焦點(diǎn)問(wèn)題還是它的后懸架,多連桿變?yōu)榕ちα�,,讓高爾�?成為了眾矢之的,,但是通過(guò)實(shí)際測(cè)試和體驗(yàn),扭力梁后懸架在運(yùn)動(dòng)性方面相比高爾夫6不降反升,,看來(lái)大眾在調(diào)校上下了不少功夫,,而且是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,,既然是換代,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的,。我們測(cè)試的這款車(chē)還有個(gè)性?xún)r(jià)比問(wèn)題,,很顯然它不是用來(lái)走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫這款車(chē)給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),,1.4T高功率版車(chē)型的加速成績(jī)比以前提升了不少,在同級(jí)別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,,當(dāng)然了這款車(chē)的價(jià)格肯定不低,,性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)肯定不明顯,相信更多的消費(fèi)者還是會(huì)選擇更便宜的低功率版車(chē)型,。

  • 高爾夫 2010款 1.4TSI 自動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    測(cè)試文章:大眾代言人 測(cè)試高爾夫6 1.4TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,,我會(huì)給10分的。高爾夫就是兩廂緊湊型車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型,,我個(gè)人覺(jué)得比英朗更實(shí)惠,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,各方面都很均衡的動(dòng)力組合。高爾夫的品質(zhì)不用說(shuō)了,,標(biāo)桿,。但為什么縱觀全系列,就沒(méi)有一款配置稱(chēng)心的車(chē)型呢,?不是少了重要的,,就是多了沒(méi)用的。如果能有一款配置讓我滿(mǎn)意的車(chē)型,,我會(huì)忽略掉日后的保養(yǎng)成本,,立刻出手。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車(chē),,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),,良好的性能,當(dāng)然還有一個(gè)期待已久的外觀,。我對(duì)它唯一的不滿(mǎn)就是配置,,廠家的過(guò)分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶(hù)的選擇有些犯難!

  • 高爾夫 2005款 1.8 手動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    測(cè)試文章:賽道測(cè)試 高爾夫“SUV”大戰(zhàn)高爾夫300+
    評(píng)測(cè)編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大,!讓一個(gè)彎道殺手成為一個(gè)彎道極限之王就是這么簡(jiǎn)單,,如果拋開(kāi)價(jià)格不說(shuō),,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來(lái)形容,,除非你繼續(xù)用更昂貴的價(jià)錢(qián)去砸。極限到來(lái)之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺(jué)…難忘……

    評(píng)測(cè)編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少,。車(chē)主只針對(duì)避震和輪胎進(jìn)行了改裝,,目的很明確,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過(guò)任何改裝都會(huì)有利有弊,,這輛高爾夫的改裝車(chē)主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),,優(yōu)秀的車(chē)身剛性得到發(fā)揮,,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的。只不過(guò),,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動(dòng)力的表現(xiàn),,動(dòng)力至少提高50%才能匹配上懸掛和車(chē)身表現(xiàn)。

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高爾夫

指導(dǎo)價(jià):12.99-16.58萬(wàn)
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車(chē)型推薦
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