[汽車之家 改裝星球]  平心而論,，說(shuō)起越野界的硬通貨無(wú)非就那么屈指可數(shù)的幾款。對(duì)于JEEP來(lái)說(shuō),，原廠狀態(tài)下就能在盧比肯(參數(shù)|詢價(jià))小道穿梭自如的牧馬人車系自然是品牌的當(dāng)家花旦,。輕靈的車身設(shè)計(jì)、足夠悠久的車系歷史,、可靠的越野性能都是它的殺手锏,。而隨時(shí)能將車身覆蓋件拆下的設(shè)計(jì)更是為旅途增添了不少樂趣，雖說(shuō)拆下的門板與車頂似乎無(wú)法隨行,，但這絲毫不影響駕駛者的心情,。

　　如果認(rèn)為現(xiàn)今的牧馬人用了增壓機(jī)并且”帶了電“之后并不如之前純粹,，或者挑剔的您是實(shí)用主義者，不喜歡繁冗復(fù)雜的設(shè)計(jì),，只想在荒郊野外有個(gè)忠實(shí)的伙伴,，那么今天的兩臺(tái)豐田絕對(duì)符合您的心意。畢竟網(wǎng)上總流傳著”大G能帶你去任何地方,，豐田可以將你從任何地方帶回來(lái)“這樣的段子,，同時(shí)更有中東市場(chǎng)的”車友“作證，它的耐用性似乎無(wú)需多言,。

改裝案例 I：JEEP 牧馬人 羅賓漢

　　相比于常年活躍于網(wǎng)絡(luò)上的其他牧馬人車型,，這臺(tái)羅賓漢看起來(lái)低調(diào)不少，全黑涂裝在這臺(tái)車上顯示出的氣質(zhì)只能用狠辣來(lái)形容,，覆蓋面上沒有張牙舞爪的貼紙宣泄情緒,，一塵不染的車身上同樣賦予了這臺(tái)羅賓漢不一樣的氣質(zhì)。

　　要說(shuō)牧馬人的改裝案例,，那么前后杠的改裝自然是不可或缺的,，越野車的保險(xiǎn)杠改并不是單純?yōu)榱嗣烙^，越野提供保護(hù)與其他功能才是它的終極奧義,。這臺(tái)羅賓漢的保險(xiǎn)杠顯得低調(diào)而不乏實(shí)用，而這根保險(xiǎn)杠的使用就好比槍支上的皮卡汀尼導(dǎo)軌,，為車主后續(xù)的改裝留下了足夠的想象空間,。
說(shuō)起越野利器，絞盤一定占有一席之地,，有了它就能一定程度上減輕低附著力地面帶來(lái)的影響,。

　　當(dāng)車輛的四輪完全打滑時(shí)，將絞盤的脫鉤拿出,，掛在前方的錨點(diǎn)處,，之后開啟絞盤收縮鋼纜就可讓車輛自行脫困。在使用絞盤牽引重物或車輛時(shí),，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注電瓶的電壓,，如果電瓶電壓過(guò)低應(yīng)立刻停止操作，并通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)強(qiáng)制發(fā)電機(jī)充電來(lái)提高電瓶電壓,。因?yàn)榻g盤電機(jī)的功率是定額,，電壓越低，擊穿電瓶和控制繼電器的電流越大,。低電壓強(qiáng)行使用對(duì)電瓶和控制盒內(nèi)繼電器的壽命有極大影響,，與此同時(shí)，電壓低的情況下收繩速度也會(huì)變慢,。

　　想要開著這臺(tái)羅賓漢翻山越嶺,，前往瓜納華托的火山口嗎,？那么底盤需要做的功課依舊不少，即使這是一臺(tái)原廠就能通過(guò)盧比肯小道的車輛,，想要征服墨西哥變化多端的地形,，顯然還有很多項(xiàng)目可以升級(jí)。底盤升高套件是基礎(chǔ)配置,，升高的車身在跨越障礙時(shí)顯然可以更加從容,，絕對(duì)的高度優(yōu)勢(shì)是其他周邊強(qiáng)化裝備無(wú)法企及的。OME出品的升高套件可以為車輛安裝前杠及絞盤預(yù)留了空間,而不用像其他品牌升高套件,用行程較短的重載彈簧影響了車輛的前懸掛行程,，而且可以給車輛帶來(lái)很好的操控性和穩(wěn)定性,，特別適合非鋪裝路面、休閑度假,、釣魚打獵攝影愛好者的使用,。

　　這臺(tái)車上使用的FUEL輪轂是美國(guó)MOBIL HI-TECH WHEELS公司旗下的越野及SUV改裝品牌，以改裝輪轂為主,，在風(fēng)格上,，F(xiàn)UEL通過(guò)將復(fù)古和現(xiàn)代結(jié)合，達(dá)到更震撼的視覺效果,。FUEL輪轂主要以單片式鍛造輪轂,、兩片式鍛造輪轂為主，通過(guò)對(duì)越野車輪轂的改裝,，使其不僅在視覺上更加美觀,，在越野能力上也增加了一定的保障。除此之外,，F(xiàn)UEL還有越野輪胎,、越野格柵等配件可以對(duì)車輛進(jìn)行改裝。

　　在2021年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，牧馬人已經(jīng)不是這個(gè)級(jí)別唯一的選擇,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有坦克系列車型與北京BJ40進(jìn)行雙路夾擊，國(guó)際市場(chǎng)上也有福特Bronco這樣的新生力量窮追猛打,。在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下,，強(qiáng)大的越野性能只是車輛的本分罷了，車企要保證車輛的獨(dú)特性,，且足夠照顧車主的錢包才算抓住了市場(chǎng)的命門,。

改裝案例 II：豐田 普拉多 LC150

　　比起普拉多，霸道這個(gè)名字似乎更能喚醒一些老玩家的記憶,。誠(chéng)然,，在“那次事件”之后很多經(jīng)典的車都換成了音譯的名稱，比如：凌志之于雷克薩斯,，佳美之于凱美瑞,。這樣的行為似乎有些讓人無(wú)所適從,？但就目前的狀態(tài)來(lái)看，這幾個(gè)換了名字的老同志們依舊憑借其優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)在車友圈里有著良好的人氣,，今天的“霸道”就是其中最典型的代表,。

　　光看照片相信已經(jīng)能讓各位感受到這臺(tái)普拉多的強(qiáng)大了。確實(shí),，光是其玲瑯滿目的改裝清單就足夠讓人詳細(xì)琢磨一會(huì)兒,。不同于其他車型，普拉多要想玩的盡興,，動(dòng)力升級(jí)也算是家常便飯了,。這臺(tái)代號(hào)7GR-FKS的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力來(lái)到了280Ps，扭矩為365N.m,。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)比老款的4.0L車型動(dòng)力更為強(qiáng)勁了,，但車主為了更加從容的越野駕駛，則祭出了一套神器——HKS 7040 GT2機(jī)械增壓套件,。

　　這套增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣壓力來(lái)到了0.4bar,可以提升 40%的動(dòng)力,，最大馬力達(dá)到 378Ps，扭矩飆升到 456N·m,，這款套件同時(shí)是百分百原裝位無(wú)損安裝設(shè)計(jì),，保留了原廠空濾，讓車輛在沙漠,、水面等路況行駛時(shí)更加從容,。

相比其他的越野改件，其實(shí)這臺(tái)車改裝的ARB前后橋呼吸器其實(shí)更加值得一聊,。除了這是個(gè)冷門配件之外，它的實(shí)際功能其實(shí)絲毫不可小覷,。硬派越野車的原車橋殼呼吸器嘴有個(gè)小閥門,，在橋殼內(nèi)溫度上升時(shí)會(huì)自動(dòng)被氣壓頂起從而得以讓橋殼內(nèi)的多余氣壓得以釋放，空氣正常的循環(huán)從而起到冷卻的作用,。然而在越野車高負(fù)荷工作時(shí)突然涉水,，橋殼在入水的瞬間受冷，空氣壓縮,，使得呼吸器嘴上的閥門關(guān)閉,，無(wú)法正常的循環(huán)空氣，并且熱脹冷縮導(dǎo)致的吸力很可能將水吸入橋殼內(nèi),，在無(wú)法及時(shí)排出的情況下,，極有可能會(huì)造成差速器等部件的嚴(yán)重?fù)p壞,。

ARB作為世界上極其專業(yè)的越野車改裝服務(wù)商,，針對(duì)差速器呼吸通路研發(fā)了專用的產(chǎn)品,，更讓人細(xì)思極恐的是ARB還為這套差速器呼吸產(chǎn)品提供了擴(kuò)展包,。由于澳洲車主的用車習(xí)慣是滿載行囊?guī)е�家人跋山涉��,，度假旅行,。雖然車身懸架進(jìn)行了專業(yè)的舉升，但全車最低的地方依舊是差速器總成的位置,，在實(shí)際的越野涉水路段中,，原車的差速器呼吸通路無(wú)法滿足更為深度的越野行程，這時(shí)ARB提出了讓人叫絕的專業(yè)解決方案,。

這臺(tái)普拉多經(jīng)過(guò)車主如此這般烹龍炮鳳之后，實(shí)際駕駛體驗(yàn)和越野性能早已與原廠大相徑庭,。在其它2700只能和好面子人士在城市中穿行時(shí)，這臺(tái)擁有超過(guò)370馬力的普拉多早已與車主在一起快意山林了,，相信這樣的快樂是那些只能屈就與城市的SUV無(wú)法體驗(yàn)的。

改裝案例 III：豐田蘭德酷路澤 LC76

　　“山是山,，河是河,，越野還得酷路澤”，這句打油詩(shī)相信喜愛越野與豐田車的玩家早已耳熟能詳,。今天出場(chǎng)的這位可不是一般的車型,，而是“真古”車型——LC76。

　　LC76的外觀極具特色,，雖然它看起來(lái)頗具時(shí)代感，“方盒子”造型使LC76擁有硬派越野車元素,，它獨(dú)有的后備箱對(duì)開門設(shè)計(jì)更是亮點(diǎn)之一。動(dòng)力方面,，LC76搭載的是4.0升1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱，最大馬力228PS,，最大扭矩363N·m。搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，前后橋均設(shè)有差速鎖,，并可以進(jìn)行中央鎖止。原廠狀態(tài)下的它已經(jīng)是那個(gè)能帶著一車人縱情享樂的“沙漠王子”,，那改裝完成的它豈不是更令人著迷,？

　　是不是等不及要看改裝后的LC76是如何生猛了,？在這里給大家淺潑一盆冷水,，車主反饋到，在進(jìn)行了一系列越野深度改裝之后，車變得更加難開了,。問題主要集中于車整體過(guò)窄,，導(dǎo)致升高兩寸之后穩(wěn)定性變低,。而且更換大尺寸輪胎輪轂后剎車制動(dòng)力變長(zhǎng)，整車的操縱桿變得更差,。在此,，建議大家在進(jìn)行車輛改裝時(shí)盡量減輕簧下質(zhì)量。試想一下,，百米賽跑時(shí),，是穿著專業(yè)跑鞋的更快，還是腳蹬陸戰(zhàn)靴的更快,？相信答案已經(jīng)顯而易見了,。最后一點(diǎn)不足就是整體的改裝增大了車身重量，油耗也隨之上升,。以上都是車主親身實(shí)測(cè)得到的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自己愛車有想法的同學(xué)不妨抄個(gè)作業(yè),？

　　要是單論這臺(tái)LC76的外觀,，那也是值得一聊的。由于車輛本身就是越野圈的硬通貨,，改件的選擇就顯得特別豐儉由人了。只看前臉的改裝我們就不難看出車主的思路更像是“戴著鐐銬跳舞”,，這里的形容并不是貶義。車主在盡量遵循原廠的氣質(zhì)下盡力尋找著自己想要的東西,，這種行為本身就值得敬佩,，看看這條AT前杠就明白了,。搭配著牛欄保險(xiǎn)杠和字母款LOGO,，復(fù)古與原廠氣質(zhì)這塊算是被車主拿捏住了,，而其下若隱若現(xiàn)的絞盤也在預(yù)示著這是一款高配車型,。

寫在最后：本期欄目有沒有讓各位看個(gè)過(guò)癮,？不同于前幾期的打打鬧鬧,，本期的三臺(tái)車都可以用硬漢來(lái)形容,，無(wú)論是觀感還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)都能讓人大呼過(guò)癮,。 隨著《極限競(jìng)速：地平線5》如火如荼的更新,，RAC游戲市場(chǎng)再一次被引爆,，游戲中驚艷的畫面和數(shù)不勝數(shù)的車輛促使著一批又一批的玩家前往墨西哥,，感受這場(chǎng)永不落幕的嘉年華。游戲內(nèi)玩家可以駕駛各類豪車奔馳于瓜納華托的各個(gè)角落,，而越野和穿越作為游戲的重頭戲,，各式越野車自然不會(huì)缺席。不過(guò)請(qǐng)思考一個(gè)問題,，在玩過(guò)了電子游戲后,，請(qǐng)你在這三臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的硬漢中挑一臺(tái)開走,，你選誰(shuí),？