[汽車之家 改裝星球]  平心而論,，說起越野界的硬通貨無非就那么屈指可數(shù)的幾款。對于JEEP來說,，原廠狀態(tài)下就能在盧比肯(參數(shù)|詢價)小道穿梭自如的牧馬人車系自然是品牌的當家花旦,。輕靈的車身設計,、足夠悠久的車系歷史,、可靠的越野性能都是它的殺手锏,。而隨時能將車身覆蓋件拆下的設計更是為旅途增添了不少樂趣，雖說拆下的門板與車頂似乎無法隨行,，但這絲毫不影響駕駛者的心情,。

　　如果認為現(xiàn)今的牧馬人用了增壓機并且”帶了電“之后并不如之前純粹，或者挑剔的您是實用主義者,，不喜歡繁冗復雜的設計,，只想在荒郊野外有個忠實的伙伴,，那么今天的兩臺豐田絕對符合您的心意。畢竟網(wǎng)上總流傳著”大G能帶你去任何地方,，豐田可以將你從任何地方帶回來“這樣的段子,，同時更有中東市場的”車友“作證，它的耐用性似乎無需多言,。

改裝案例 I：JEEP 牧馬人 羅賓漢

　　相比于常年活躍于網(wǎng)絡上的其他牧馬人車型,，這臺羅賓漢看起來低調(diào)不少,，全黑涂裝在這臺車上顯示出的氣質(zhì)只能用狠辣來形容,，覆蓋面上沒有張牙舞爪的貼紙宣泄情緒，一塵不染的車身上同樣賦予了這臺羅賓漢不一樣的氣質(zhì),。

　　要說牧馬人的改裝案例,，那么前后杠的改裝自然是不可或缺的，越野車的保險杠改并不是單純?yōu)榱嗣烙^,，越野提供保護與其他功能才是它的終極奧義,。這臺羅賓漢的保險杠顯得低調(diào)而不乏實用，而這根保險杠的使用就好比槍支上的皮卡汀尼導軌,，為車主后續(xù)的改裝留下了足夠的想象空間,。
說起越野利器，絞盤一定占有一席之地,，有了它就能一定程度上減輕低附著力地面帶來的影響,。

　　當車輛的四輪完全打滑時，將絞盤的脫鉤拿出,，掛在前方的錨點處,，之后開啟絞盤收縮鋼纜就可讓車輛自行脫困。在使用絞盤牽引重物或車輛時,，應時刻關注電瓶的電壓,，如果電瓶電壓過低應立刻停止操作，并通過提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來強制發(fā)電機充電來提高電瓶電壓,。因為絞盤電機的功率是定額,，電壓越低，擊穿電瓶和控制繼電器的電流越大,。低電壓強行使用對電瓶和控制盒內(nèi)繼電器的壽命有極大影響,，與此同時，電壓低的情況下收繩速度也會變慢,。

　　想要開著這臺羅賓漢翻山越嶺,，前往瓜納華托的火山口嗎？那么底盤需要做的功課依舊不少,，即使這是一臺原廠就能通過盧比肯小道的車輛,，想要征服墨西哥變化多端的地形,，顯然還有很多項目可以升級。底盤升高套件是基礎配置,，升高的車身在跨越障礙時顯然可以更加從容,，絕對的高度優(yōu)勢是其他周邊強化裝備無法企及的。OME出品的升高套件可以為車輛安裝前杠及絞盤預留了空間,而不用像其他品牌升高套件,用行程較短的重載彈簧影響了車輛的前懸掛行程,，而且可以給車輛帶來很好的操控性和穩(wěn)定性,，特別適合非鋪裝路面、休閑度假,、釣魚打獵攝影愛好者的使用,。

　　這臺車上使用的FUEL輪轂是美國MOBIL HI-TECH WHEELS公司旗下的越野及SUV改裝品牌，以改裝輪轂為主,，在風格上,，F(xiàn)UEL通過將復古和現(xiàn)代結(jié)合，達到更震撼的視覺效果,。FUEL輪轂主要以單片式鍛造輪轂,、兩片式鍛造輪轂為主，通過對越野車輪轂的改裝,，使其不僅在視覺上更加美觀,，在越野能力上也增加了一定的保障。除此之外,，F(xiàn)UEL還有越野輪胎,、越野格柵等配件可以對車輛進行改裝。

　　在2021年這個時間節(jié)點,，牧馬人已經(jīng)不是這個級別唯一的選擇,，國內(nèi)市場有坦克系列車型與北京BJ40進行雙路夾擊，國際市場上也有福特Bronco這樣的新生力量窮追猛打,。在現(xiàn)在的市場環(huán)境下,，強大的越野性能只是車輛的本分罷了，車企要保證車輛的獨特性,，且足夠照顧車主的錢包才算抓住了市場的命門,。

改裝案例 II：豐田 普拉多 LC150

　　比起普拉多，霸道這個名字似乎更能喚醒一些老玩家的記憶,。誠然,，在“那次事件”之后很多經(jīng)典的車都換成了音譯的名稱，比如：凌志之于雷克薩斯,，佳美之于凱美瑞,。這樣的行為似乎有些讓人無所適從？但就目前的狀態(tài)來看，這幾個換了名字的老同志們依舊憑借其優(yōu)秀的機械素質(zhì)在車友圈里有著良好的人氣,，今天的“霸道”就是其中最典型的代表,。

　　光看照片相信已經(jīng)能讓各位感受到這臺普拉多的強大了。確實,，光是其玲瑯滿目的改裝清單就足夠讓人詳細琢磨一會兒,。不同于其他車型，普拉多要想玩的盡興,，動力升級也算是家常便飯了,。這臺代號7GR-FKS的發(fā)動機馬力來到了280Ps，扭矩為365N.m,。這樣的動力表現(xiàn)其實已經(jīng)比老款的4.0L車型動力更為強勁了,，但車主為了更加從容的越野駕駛，則祭出了一套神器——HKS 7040 GT2機械增壓套件,。

　　這套增壓系統(tǒng)的進氣壓力來到了0.4bar,可以提升 40%的動力,，最大馬力達到 378Ps,，扭矩飆升到 456N·m,，這款套件同時是百分百原裝位無損安裝設計，保留了原廠空濾,，讓車輛在沙漠,、水面等路況行駛時更加從容。

相比其他的越野改件,，其實這臺車改裝的ARB前后橋呼吸器其實更加值得一聊,。除了這是個冷門配件之外，它的實際功能其實絲毫不可小覷,。硬派越野車的原車橋殼呼吸器嘴有個小閥門,，在橋殼內(nèi)溫度上升時會自動被氣壓頂起從而得以讓橋殼內(nèi)的多余氣壓得以釋放，空氣正常的循環(huán)從而起到冷卻的作用,。然而在越野車高負荷工作時突然涉水,，橋殼在入水的瞬間受冷，空氣壓縮,，使得呼吸器嘴上的閥門關閉,，無法正常的循環(huán)空氣，并且熱脹冷縮導致的吸力很可能將水吸入橋殼內(nèi),，在無法及時排出的情況下,，極有可能會造成差速器等部件的嚴重損壞。

ARB作為世界上極其專業(yè)的越野車改裝服務商,，針對差速器呼吸通路研發(fā)了專用的產(chǎn)品,，更讓人細思極恐的是ARB還為這套差速器呼吸產(chǎn)品提供了擴展包。由于澳洲車主的用車習慣是滿載行囊?guī)е�家人跋山涉水，度假旅��,。雖然車身懸架進行了專業(yè)的舉升,，但全車最低的地方依舊是差速器總成的位置，在實際的越野涉水路段中,，原車的差速器呼吸通路無法滿足更為深度的越野行程,，這時ARB提出了讓人叫絕的專業(yè)解決方案。

這臺普拉多經(jīng)過車主如此這般烹龍炮鳳之后,，實際駕駛體驗和越野性能早已與原廠大相徑庭,。在其它2700只能和好面子人士在城市中穿行時，這臺擁有超過370馬力的普拉多早已與車主在一起快意山林了,，相信這樣的快樂是那些只能屈就與城市的SUV無法體驗的,。

改裝案例 III：豐田蘭德酷路澤 LC76

　　“山是山，河是河,，越野還得酷路澤”,，這句打油詩相信喜愛越野與豐田車的玩家早已耳熟能詳。今天出場的這位可不是一般的車型,，而是“真古”車型——LC76,。

　　LC76的外觀極具特色，雖然它看起來頗具時代感,，“方盒子”造型使LC76擁有硬派越野車元素,，它獨有的后備箱對開門設計更是亮點之一。動力方面,，LC76搭載的是4.0升1GR-FE發(fā)動機匹配5速手動變速箱,，最大馬力228PS，最大扭矩363N·m,。搭載分時四驅(qū)系統(tǒng),，前后橋均設有差速鎖，并可以進行中央鎖止,。原廠狀態(tài)下的它已經(jīng)是那個能帶著一車人縱情享樂的“沙漠王子”,，那改裝完成的它豈不是更令人著迷？

　　是不是等不及要看改裝后的LC76是如何生猛了,？在這里給大家淺潑一盆冷水,，車主反饋到，在進行了一系列越野深度改裝之后,，車變得更加難開了,。問題主要集中于車整體過窄，導致升高兩寸之后穩(wěn)定性變低,。而且更換大尺寸輪胎輪轂后剎車制動力變長,，整車的操縱桿變得更差。在此，建議大家在進行車輛改裝時盡量減輕簧下質(zhì)量,。試想一下,，百米賽跑時，是穿著專業(yè)跑鞋的更快,，還是腳蹬陸戰(zhàn)靴的更快,？相信答案已經(jīng)顯而易見了。最后一點不足就是整體的改裝增大了車身重量,，油耗也隨之上升,。以上都是車主親身實測得到的經(jīng)驗，對自己愛車有想法的同學不妨抄個作業(yè),？

　　要是單論這臺LC76的外觀,，那也是值得一聊的。由于車輛本身就是越野圈的硬通貨,，改件的選擇就顯得特別豐儉由人了,。只看前臉的改裝我們就不難看出車主的思路更像是“戴著鐐銬跳舞”，這里的形容并不是貶義,。車主在盡量遵循原廠的氣質(zhì)下盡力尋找著自己想要的東西,，這種行為本身就值得敬佩，看看這條AT前杠就明白了,。搭配著牛欄保險杠和字母款LOGO,，復古與原廠氣質(zhì)這塊算是被車主拿捏住了，而其下若隱若現(xiàn)的絞盤也在預示著這是一款高配車型,。

寫在最后：本期欄目有沒有讓各位看個過癮？不同于前幾期的打打鬧鬧,，本期的三臺車都可以用硬漢來形容,，無論是觀感還是實際駕駛體驗都能讓人大呼過癮。 隨著《極限競速：地平線5》如火如荼的更新,，RAC游戲市場再一次被引爆,，游戲中驚艷的畫面和數(shù)不勝數(shù)的車輛促使著一批又一批的玩家前往墨西哥，感受這場永不落幕的嘉年華,。游戲內(nèi)玩家可以駕駛各類豪車奔馳于瓜納華托的各個角落,，而越野和穿越作為游戲的重頭戲，各式越野車自然不會缺席,。不過請思考一個問題,，在玩過了電子游戲后，請你在這三臺貨真價實的硬漢中挑一臺開走,，你選誰,？