[汽車之家 改裝星球]  國內(nèi)車市近幾年的茁壯成長是顯而易見的,，除了在電動車領(lǐng)域和自動駕駛方面獲得的巨大成就以外，我國汽車工業(yè)在內(nèi)燃機(jī)和硬派越野車領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)也是值得令人矚目的,。所言無他,，正是專注SUV以及越野領(lǐng)域的長城品牌，今天就讓我們看看它旗下的新銳產(chǎn)品坦克500(參數(shù)|詢價)和炮車型能否撼動越野老炮牧馬人和蘭德酷路澤的地位吧,！

改裝案例 I：長城 坦克500

　　坦克500是坦克品牌商務(wù)豪華系列的首款車型,，自面世以來，它就憑借著不俗的造型設(shè)計,、前沿的科技配置,、舒適的乘坐空間和硬核的越野實力引起了不少人的關(guān)注。從風(fēng)格來劃分的話,，坦克500分為運動版和商務(wù)版兩個版本,，前者與后者車型相比除了中網(wǎng)造型有些變化，最大的區(qū)別就是多了尾門上的備胎,，車身長度也相應(yīng)變長了,。關(guān)于坦克500的外觀，官方稱之為“奢華至享”的設(shè)計哲學(xué),，將東方古典建筑與現(xiàn)代工業(yè)科技美學(xué)相融合,，將一臺商務(wù)豪華SUV應(yīng)有的氣質(zhì)展示得淋漓盡致。

　　本次出鏡的坦克500車型為商務(wù)版,，采用長城自主研發(fā)的3.0TV6發(fā)動機(jī),，具備米勒循環(huán)、雙VGT可變截面雙增壓、雙噴射,、集成式水冷等技術(shù),，熱效率38.5%，最大功率265kW,、峰值扭矩500N·m,，1500轉(zhuǎn)即可輸出500N·m最大扭矩。傳動系統(tǒng)方面,，坦克500搭載了自主研發(fā)的縱置9AT自動變速箱,，擁有750N·m的最大承載扭矩，傳動效率可達(dá)97%,，同時搭載48V輕混系統(tǒng),，百公里加速僅需7.3秒，即可滿足用戶對高效動力的追求,，帶來平順的駕駛體驗,。

　　由長城自主研發(fā)的9AT變速箱在常規(guī)道路行駛狀態(tài)下的表現(xiàn)也非常平順。在換擋邏輯上,，這臺變速箱并不會頻繁地加減檔,，在大多數(shù)狀態(tài)下，它都能維持高擋位低轉(zhuǎn)速行駛,。另外,，這套48V系統(tǒng)的啟動速度和振動都很小，但當(dāng)駕駛者開始大腳踩下油門,，甚至油門到底kick down時,，這臺變速箱也能積極地完成降檔動作,，但速度并不十分干脆,，畢竟這是一套偏向民用與舒適的AT變速箱，用雙離合的標(biāo)準(zhǔn)去要求它肯定是欠妥的,。

　　雖然是“商務(wù)版”車型,，但是對于通過性和外觀的追求也不能得過且過。車主為此選用的正是來自MR的前后保險杠,，在營造出鋒銳顏值的同時也增強了一定的通過性,。這是MR品牌為坦克500量身定制的越野前保險杠，不僅造型設(shè)計和整車外觀保持著統(tǒng)一的風(fēng)格,，毫不妥協(xié)的粗獷線條也更符合坦克500的設(shè)計風(fēng)格,。再看MR定制的越野后保險杠，這是對車輛的無損安裝,，提供在戶外家庭旅游的基本保障之外,，前后保險杠的風(fēng)格統(tǒng)一是一輛車在藝術(shù)改裝上的最大追求。

　　這臺坦克500的改裝項目并不算繁多,，基本都是外觀件的改裝,，但輪圈輪胎的搭配則頗具玩味,。輪胎是來自百路馳的KO2，這已經(jīng)是我們改裝星球的老朋友了,，很多越野車都選擇了這款輪胎,。百路馳KO2的優(yōu)點是結(jié)實、耐用,、有力,，它的定位是中度越野輪胎，既適合鋪裝,，也適合非鋪裝的全路況輪胎,，即既可以滿足越野的需求，還具有一定的公路性能,，可以滿足日常駕駛的舒適性,。而且KO2還針對上一代產(chǎn)品的缺點進(jìn)行了優(yōu)化，增加了胎肩輔助花紋,、自鎖花塊,、排石器等設(shè)計，使得KO2的行駛里程更長,，使用壽命更長,。

　　作為一款中大型豪華SUV，坦克500除了能實現(xiàn)用戶日常生活以及商務(wù)出行雙重需求以外,，還能滿足旅行,、越野等更高層次的出行需求。另外,，坦克500還以高能的技術(shù)儲備,，全新的生活方式，為用戶帶來更多元的用車體驗,，樹立起全球高端越野SUV市場新標(biāo)桿,。

改裝案例 II：長城炮

　　無論是在哪個領(lǐng)域，歷史,、資歷,、規(guī)模就決定了身價。就好像長城的皮卡一樣,，它一家就能占到中國皮卡銷量的一半,，所以它有知名度，也更有能力去迭代新產(chǎn)品,、豐富產(chǎn)品陣容,，然后繼續(xù)擴(kuò)大份額。今天亮相的柴油炮搭載一副2.0T的柴油發(fā)動機(jī)，最大功率120kW,、最大扭矩400N·m,。各位切不要嫌棄120kW的功率小，柴油車看重的是低速扭矩的爆發(fā),。它在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)可以輸出400N·m峰值扭矩,，這對越野來說自然大有裨益。

　　與哈弗H9師出同門的長城炮,，在配置和數(shù)據(jù)上自然是同級別的佼佼者,，低速四驅(qū)、前后橋差速鎖,、夸張的后懸架行程,，本事著實不小，加上MR為長城炮設(shè)計的原車風(fēng)格錳鋼套件無疑給它增添了大氣與力量感,，從改裝效果來看完全不輸于那些有著改裝大廠加持的合資進(jìn)口車型,。

　　為了進(jìn)一步提高通過性并裝配更大尺寸的輪胎，進(jìn)行了兩英寸的懸架升高,，并換裝了壓縮阻尼可調(diào)的ACE氮氣減振器,，無論是游走于沙漠還是穿行于戈壁灘，它都能提供遠(yuǎn)超原廠減振器的操控性與抗衰減性能,。

　　為了方便乘員上下車,，側(cè)杠的踩踏面積很寬大，同時表面的孔洞設(shè)計可以將泥雪快速排出,，從而更好地起到防滑效果,。長城炮的尾廂上沿較高，因此龍門架也采用了相對緊湊的造型,，配合折彎管架與側(cè)面的蜂窩狀鏤空飾板,，令原本“枯燥”的車身尾部，多了一股靈動的“拉力范兒”,，同時作為車輛的“制高點”,，集成了前后兩組輔助燈安裝位,，其中后燈組可鑲嵌四盞方形LED射燈,，頂部則可安裝大尺寸的圓形射燈，大大提升夜間穿越時的視野范圍,。

　　長城炮乘用皮卡的出現(xiàn),，可以看做是中國汽車市場越來越成熟的標(biāo)志。也可以說,，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今時今日這個程度,，大家都不再僅僅將車當(dāng)做一臺生產(chǎn)工具，而是向玩具的屬性轉(zhuǎn)變。炮的出現(xiàn)讓中國人民也能享受大洋對岸那些農(nóng)場主開大皮卡的生活,，宜工作宜生活,，再加上各地政府對皮卡車型的逐步解封，好日子還在后頭呢,！

改裝案例 III：JEEP 牧馬人

　　作為越野圈里的超級老炮,，牧馬人在我們后臺的熱度始終居高不下。即使我們已經(jīng)層層把關(guān),，但各種精美的牧馬人改裝還是讓我們應(yīng)接不暇,，今天給大家?guī)�來的這臺羅賓漢不僅僅是性能強悍，在外觀設(shè)計的拿捏上依然是一把好手,。

　　從外觀的涂裝我們不難看出,，整臺車都在致敬上世紀(jì)的JEEP 大瓦格尼的設(shè)計風(fēng)格。車側(cè)木紋裝飾象征著美國戰(zhàn)后的美好時光,，在那時大家紛紛在車身側(cè)面加裝木紋飾板以求華麗效果,，即使在后來受到成本限制，慢慢變成了水轉(zhuǎn)印,，這樣的外觀風(fēng)格直到上世紀(jì)90年代才逐漸淡去,。但是后來又流行的雙色車身則可以看作是它的精神延續(xù)。

　　不要認(rèn)為一臺牧馬人有了精致的外觀后就只會花拳繡腿了,，既然車型冠上了羅賓漢的大名,，那么越野性能就更不會令人失望。且不說那套傲視群雄的四驅(qū)系統(tǒng),，這臺牧馬人搭載的還是3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),。大排量自吸引擎帶來的線性與從容是增壓機(jī)器無法企及的，這也就是牧馬人換裝了2.0T之后大家怨聲載道的原因,。不過好消息是搭載V8發(fā)動機(jī)的392車型已經(jīng)入關(guān),，各位腰包還算充裕的熱血人士大可一試。

　　顯而易見的,，這臺牧馬人除了精致的外觀和大排量發(fā)動機(jī)之外,，行走方面依舊令人期待。減振器使用了加州改裝品牌羅德福的產(chǎn)品,，升高底盤的同時還增強了車底的保護(hù),。而輪胎大家就更熟悉了，�,？次覀冾l道的各位肯定對米奇湯普森這個品牌并不陌生,，不同于其他的需要犧牲日用便利性的越野輪胎，這款產(chǎn)品則基本能做到日常與越野兼顧,，雖然價格偏高一些,，但省卻了日常使用中來自輪胎的聒噪,，倒也顯得怡然自得。與其搭配的XD輪圈則是與整車的復(fù)古風(fēng)格形成了良好的呼應(yīng),。

　　無論怎么講,，牧馬人就是個大玩具，配置低,、小毛病多等等缺點都會被它的個性所掩蓋,，它只要能帶你去任何你想去的地方，再把你安全帶回來,，這就足夠了,。雖然這樣的機(jī)會在一年中僅有那么一兩次，但也正是這一兩次經(jīng)歷帶來的滿足感讓車主直呼“千金難買爺樂意,�,！�

改裝案例 IV：豐田 LC79

　　蘭德酷路澤，早年被老司機(jī)們稱為陸地巡洋艦和沙漠王子,，有如此殊榮就得明白這個車系即使算不上經(jīng)典永流傳也算得上是功成名就了,。即使豐田已經(jīng)對這個車系進(jìn)行了多次換代，但LC70系列仍然可以在澳洲市場與中東市場買到新車,，其受歡迎的程度可見一斑,。

　豐田L(fēng)C79一度成為中東、非洲及歐洲不少國家和地區(qū)的軍隊用車,。)由于越野性能出色,，被譽為真正的越野者之車，活躍在世界各地,。它無論底盤還是動力傳動系統(tǒng),，亦或內(nèi)裝的設(shè)計只基于最大程度的牢固度和可靠性，無論在荒無人煙的大漠戈壁,，還是高原,、雨林都能帶給駕駛者足夠的信心，這就足夠了,。

　　豐田L(fēng)C79沒啥好,，就是運載能力強，產(chǎn)品質(zhì)量極度穩(wěn)定,，同時越野性能無可厚非的強大,，有路子有豐田車這句話，更適合LC79,，因為它的可靠性以及通行能力,，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了你對民用越野車的認(rèn)知。

　　豐田L(fēng)C79有兩個油箱,，每一個油箱都可以裝90L的油,，所以說無論是翻山越嶺還是跑長途它都很擅長。動力方面,，4.0L V6發(fā)動機(jī),，最大馬力228Ps，最大扭矩363N?m,，配合靈敏好用的牽引力控制系統(tǒng)制動輔助,、上坡輔助功能，讓它無懼前路任何艱險,。懸架方面,，豐田L(fēng)C79是前、后硬橋的硬派結(jié)構(gòu),，再加上鋼板結(jié)構(gòu)的后懸架,。原始傳統(tǒng)的分時四驅(qū)系統(tǒng)，帶三把鎖,，越野方面的好手,。

　　從車主的使用場景來看，LC79的皮卡造型顯然有些不合時宜,，再加上皮卡車型的特殊身份,，在一些地區(qū)也無法通行，所以車主自己用玻璃鋼制作了一個后頂,。這樣看來,，LC79就和一臺旅行車一般了，在保證了實用性的基礎(chǔ)上還照顧到了法規(guī),，那么何樂而不為呢,？車頂?shù)男⌒欣羁鹪黾恿笋W載，加強底盤件的使用讓車輛在無人區(qū)里行駛更安心,。對于高配來說,，涉水器，ARB前后杠絞盤都是標(biāo)配,，綜合以上配置,，這臺LC79足以承受萬里穿越。

寫在最后：隨著時代的進(jìn)步,，國產(chǎn)車的進(jìn)步是大家有目共睹的,。除了目前如火如荼的新能源與智能駕駛行業(yè)，我們在長城品牌上依舊看到了自主品牌一步一個腳印的成長,。隨著電子系統(tǒng)和強大動力總成的逐漸落地,，讓我們未來在國際越野賽道上看到國產(chǎn)車成為了可能。到那時,，即使諸如牧馬人和LC79之流再怎么經(jīng)典,，我們也相信隨著科技的進(jìn)步,，它們終將走下神壇，而下一個時代則是屬于我們的,。（編輯/汽車之家 周歌）