[汽車之家 汽車之家賽車隊]  前段時間,，汽車之家賽車隊打造的全新紅旗H5賽車火遍了賽車圈,，大咖們紛紛表示想要試駕一下我們的新賽車,，可見紅旗品牌在國人心目中的地位還是非常高的。當賽車和紅旗兩個看似不相關(guān)的詞匯聯(lián)系在一起時，就會讓大家產(chǎn)生無限遐想,。與大多數(shù)改裝車不同的是,，我們打造的這兩臺紅旗H5賽車不光有著漂亮的外觀和出色的性能數(shù)據(jù)，它們還將接受CEC中國汽車耐力錦標賽的嚴苛考驗,，而我們的目標就是全場冠軍。

　　2023 CEC首站比賽時間為4月28日至5月3日,，其中4月28日至4月30日為付費練習(xí)日,，5月1日為官方自由練習(xí)賽和排位賽，2,、3日則為兩回合正賽,。單場正賽時間依然為兩回合共240分鐘制，每回合120分鐘,。

　　這個賽季汽車之家車隊參賽的車輛為兩臺紅旗H5賽車,，之前我們已經(jīng)對這款賽車進行了深度解析（點擊鏈接）。它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，改裝后可輸出近350馬力的最大功率（38mm限流器）,。與之配合的是6速序列式變速箱，并且裝備了氣動換擋撥片,。底盤我們也進行了優(yōu)化,，采用了全新設(shè)計的懸架擺臂，并將軸距縮短了20mm,，減振器則是來自KW品牌的競技產(chǎn)品,。

　　今年我們這兩臺賽車都將參加廠商杯自主品牌B組的競爭，這個組別還有兩臺領(lǐng)克03+賽車,，由領(lǐng)克性能車俱樂部打造,，他們已經(jīng)在CEC賽場上馳騁多年，并且一直霸榜,，可以說我們今年的挑戰(zhàn)還是非常大的,。

　　車手方面，本站比賽65號賽車的車手是王濤,、陶懞軒,；70號賽車的車手是我（張子儀）、林琦,�,？梢哉f我們四人也算是車隊老將了，其中我和林琦搭檔在去年的CEC國家杯1600T組拿下了年度冠軍,。賽車圈的朋友們對于王濤就更熟悉了,，老陶平時風(fēng)趣幽默，開起車來也不含糊�,？吹竭@,，可能有人還會想到之前我們的另一位主力車手梁奇，他在前不久離職了,，不知道此刻他有沒有懷念我們那些年曾經(jīng)并肩戰(zhàn)斗的瞬間,。

　　還是來看比賽吧！在前三天的練習(xí)賽中,，說實話我們遇到了一些問題,，新賽車落地這些都是正常現(xiàn)象,。5月1日下午,，排位賽開始了。65號車組派出的車手是王濤,，經(jīng)過20分鐘的排位賽刷圈,，65號賽車的最快圈速鎖定在2:11.278，因為前一天剛剛更換了一臺發(fā)動機,，程序來不及做標定,，最終只能排在全場第5。70號車組派出的車手是林琦,，林琦發(fā)揮穩(wěn)健,，在序列式變速箱有偶發(fā)故障的情況下，依然做出了2:08.650的全場最快成績,，成功拿到桿位,。

　　5月2日中午12點35分，國家杯/廠商杯第一回合的正賽開始了,，65號車組第一棒車手是陶懞軒,，起步之后，老陶守住了第5名的位置,，并且穩(wěn)住了節(jié)奏,。70號車組第一棒車手是林琦，綠燈發(fā)車之后,，70號賽車遇到了渦輪管脫落的故障,，動力受到了很大限制，無奈掉到隊尾,。下一圈進站之后,，技師迅速排查問題，70號賽車再次駛回賽道,，但此時我們已經(jīng)落后2圈,。

　　40分鐘過后,，有其他賽車發(fā)生故障停在了賽道上，賽會出動了安全車,，我們選擇雙車同時進站換人,，接下來王濤將駕駛65號賽車，而我（張子儀）將駕駛70號賽車,。出站之后,，我們的兩臺賽車首尾相接，接連超越幾臺賽車,。又過了幾圈,，65號賽車水溫持續(xù)高溫報警，進站檢查發(fā)現(xiàn)水箱被石子擊穿了,，為保護發(fā)動機只能止步于此。70號賽車變速箱問題依舊,，但車手還可以勉強克服,，不過在彎道中又出現(xiàn)了吸不上汽油的問題，無奈只能再次進站檢查,。出站之后,，我駕駛70號賽車一路追趕，超越慢車,，不過在T12卻莫名其妙的被312號馬自達賽車魚雷了,，遺憾退賽。

　　5月3日上午10點30分,，國家杯/廠商杯開始第二回合的角逐,。經(jīng)過了技師連夜搶修，65,、70兩臺賽車再一次復(fù)活了,。第二回合65號賽車第一棒車手是王濤，70號賽車第一棒車手是我（張子儀）,，綠燈起步之后,，65號賽車很順利，憑借著動力優(yōu)勢從后排逐漸向前追趕,。70號賽車又一次出現(xiàn)了動力問題,，和昨天的狀況幾乎如出一轍，而這一次是進氣管道受阻導(dǎo)致了動力限制,。

　　70號賽車在進站檢查之后再次返回賽場,，我又一次開啟了一個人的超車模式。不過很可惜,，昨天的撞擊對于變速箱還是埋下了很大隱患,。盡管技師們已經(jīng)連夜將70號賽車的變速箱打碎的齒輪更換了,，并且更換了其他受損的部件，但在正常駕駛幾圈之后,，變速箱的4擋就出現(xiàn)了異常,，無奈我只能盡量不使用4擋去駕駛。又過了大概15分鐘,，70號賽車的變速箱越來越不妙了,，3擋也開始出現(xiàn)異常，此時3擋,、4擋都不能使用了,，這也就意味著我要么用2擋出彎，要么用5擋出彎,，賽車幾乎沒辦法再駕駛了,，最終我們選擇了退賽。

　　經(jīng)過了120分鐘兩個回合的比拼之后,，70號賽車就這樣退賽了,，去年的好運氣并沒有延續(xù)到今年的首站比賽中。好消息是65號車組在第二回合的比拼中表現(xiàn)穩(wěn)定,，最終拿到了廠商杯季軍,，而且王濤還憑借著賽車穩(wěn)定的表現(xiàn)，拿到了兩回合正賽的最快圈速2:10.554,。

　　第三名的成績或許稍有遺憾,，但對于一款全新的賽車，能登上領(lǐng)獎臺也無愧于車隊所有人的努力,。也希望大家在看到每一名優(yōu)秀車手的同時,，把更多的掌聲獻給背后默默奉獻的技師們，他們已經(jīng)好幾夜都沒睡了,。（文 汽車之家 張子儀）