[汽車之家 AHRT賽車隊]  2022年,，汽車之家賽車隊曾攜手東風風神馬赫車隊征戰(zhàn)了CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，經過全年多場角逐,，最終收獲了非常傲人的成績,。隨著國家級賽事逐漸回歸正軌，2023年東風風神再度聯(lián)手汽車之家賽車隊,，這次我們將挑戰(zhàn)的是CEC中國汽車耐力錦標賽,，這里也是我們非常熟悉的賽場。東風風神此次比賽將帶來2臺全新設計制造的東風奕炫MAX賽車,，以及1臺奕炫賽車,！

東風風神賽車隊

　　2017年,，東風汽車集團成立賽車隊參與國內汽車賽事。2019年5月,，東風風神車隊首次亮相CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的賽場,。已經在2020年-2022年連續(xù)三年贏得CTCC中國杯組年度總冠軍，61次站在最高領獎臺,，斬獲115個榮譽獎杯,。

　　東風風神車手陣容上，除了職業(yè)頂尖賽車手外,，他們也采用了內部員工參賽方式,，從而將賽事經驗反哺到自己的本職工作中，這一點與汽車之家賽車隊不謀而合,，所以兩家公司非常投緣,。最新款的奕炫MAX(參數(shù)|詢價)賽車與奕炫賽車均將攜自主研發(fā)的馬赫動力1.5T發(fā)動機征戰(zhàn)賽事，CEC耐力賽是一個對車輛綜合考驗最為嚴苛的地方,，這也體現(xiàn)出東風風神對于自身技術的信心,。

汽車之家賽車隊

　　汽車之家賽車隊成立于2019年，4年的時間我們共培養(yǎng)了超30位車手,，均擁有國家,、國際級別賽車執(zhí)照。車隊車手全部由汽車之家內部員工組成,，可以說是中國賽車行業(yè)中名副其實的媒體車隊,。2023年，我們車隊的陣容更加強大了,，除了兩名女車手的加入,，還有許多年輕的新鮮血液注入！

　　汽車之家賽車隊常年征戰(zhàn)國內外各類汽車賽事,，參與汽車賽事超65場,，包括CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽、TCR China國際汽車中國系列賽,、CEC中國汽車耐力錦標賽等眾多高規(guī)格汽車賽事,，獲得獎杯近90座。

東風風神奕炫MAX與奕炫MAX賽車

　　東風風神奕炫MAX是基于DSMA架構打造的首款車型,，它是東風集團“十四五”重點戰(zhàn)略規(guī)劃車型,，承擔著提升品牌形象的責任，作為一款年輕有個性運動風格的大尺寸緊湊型轎車,，它也成為年輕消費者的一款非常個性的選擇之一,。

　　基于它打造的全新賽車是什么樣的？我相信你們非常想要了解，盡管有著相較于奕炫更大的身軀,，但在賽化改裝下,，它的車體減重至1.2噸。另外奕炫MAX賽車全車采用了新的包圍與空氣動力學套件,，車體更寬,、空氣動力學特性更出色，再配以巨大的前唇以及尾翼,，新車相比奕炫賽車在空力方面將有著更大的優(yōu)勢,！

　　奕炫MAX搭載了東風馬赫動力1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用了高效燃燒,、超低減摩,、智能熱管理系統(tǒng)等技術，最高熱效率達到41.07%,，變速箱匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱,，發(fā)動機最大功率203馬力，最大扭矩320N·m,。發(fā)動機同樣將在奕炫MAX賽車上經過新的調校,，動力輸出更加激進，變速箱也將更換為序列式變速箱,。

　　還有個小秘密,，奕炫MAX量產版車型是有混動版車型的，它搭載1.5T+HD120（集成式混動電驅動）動力總成,，其中1.5T發(fā)動機最大功率為163馬力,，電動機的最大功率為177馬力，變速箱是E-CVT,。

　　而這次CEC比賽前夕，東風風神也將攜奕炫MAX混動賽車亮相,！這也是CEC賽場上首次出現(xiàn)混動賽車（混動組）,，緊貼國際賽車潮流趨勢，是不是各位小伙伴非常期待,？

　　奕炫MAX懸架為前麥弗遜,、后多連桿結構。在原廠狀態(tài)下,，底盤與路面有一定的隔離感,，懸架對于路面的大小顛簸吸收能力不錯，同時在高速巡航和快速轉向時,，對車身姿態(tài)的控制也比較干凈利落,。

　　經過賽化改裝后，車輛懸架硬點、主銷內傾角等底盤參數(shù)均進行進一步優(yōu)化,，下擺臂也采用新的設計,，立柱重量控制在3公斤左右，輪距也明顯增大,，在成熟的機械師調校下,，究竟在賽場上有怎樣的表現(xiàn)，我們非常期待,！

5月26-28日敬請期待,！

　　看了這么多，2023CEC寧波站即將于5月26日正式打響,，汽車之家賽車隊和東風風神能否令全新奕炫MAX賽車收獲佳績,，歡迎各位一同關注，我們賽場見�,。ㄎ�/汽車之家 周宇軒）

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