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當前位置:
包攬冠,、亞軍,! CEC寧波站第二回合賽報
陶懞軒
原創(chuàng) · 0瀏覽·2023-05-29 10:05 · 北京
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1第一回合+排位

[汽車之家 汽車之家賽車隊] 汽車之家賽車隊打造的全新紅旗H5賽車,從天津站首戰(zhàn)登上領獎臺開始,慢慢在賽車圈火了起來,。無論是網(wǎng)友、紅旗車主還是賽車手們都對我們的兩臺紅旗H5賽車非常好奇,,畢竟把紅旗這種傳統(tǒng)品牌帶到汽車賽事中的做法十分少見,,但從大家的反饋來看還很成功,不少朋友都表示看著紅旗比賽熱血沸騰,。而我們要的不僅僅是登上領獎臺,,冠軍獎杯才是車隊、車手和賽車實力最好的證明,。

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經(jīng)過了天津站的磨合,,我們有更多的信心在2023 CEC第二站——寧波站的比賽中取得更好的成績。寧波站時間為5月26日至5月28日,,其中5月26日為官方自由練習賽和排位賽,,27、28日則為兩回合正賽,。單場正賽時間依然為兩回合共240分鐘制,,每回合120分鐘。

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車手陣容依然是王濤/陶懞軒駕駛65號賽車,,林琦/董沐青駕駛70號賽車,。

26日的排位賽我們兩臺紅旗H5賽車表現(xiàn)出色,駕駛70號賽車的林琦拿到了組別最快圈速,,65號王濤位列第二,。

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到了5月27日,CEC寧波站第一回合正式開始,,當天天氣多云,,溫度相對比較友好,但氣壓較低,。所以雖然在室外體感舒適,,但賽車內部還是十分悶熱的。65號賽車的第一棒由王濤負責發(fā)車,。

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其實除了2000T組的領克賽車,,東風風神馬赫車隊的新能源賽車在速度方面也相當出色。對,汽車之家賽車隊還有張子儀/周宇軒/黃琦寧三位車手駕駛東風風神賽車,。所以在發(fā)車后,,前幾臺賽車之間發(fā)生了激烈地競爭場面。這對與王濤和林琦的壓力還是相當之大的,,不過好在這兩位車手無論技術和經(jīng)驗都相當出色,,所以他們很快脫離了與其他賽車的膠著,65/70兩臺賽車組成第一集團,,領跑全場,。

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不過好景不長,王濤駕駛的65號賽車渦輪壓力開始逐漸下降,,車速開始變慢,。于是兩臺賽車相當默契地調換了位置,由林琦駕駛的70號賽車領跑,,王濤殿后,,盡力擴大與后車的差距,為下一棒車手提供更有利的條件,。

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順暢的排位賽,、順暢的正賽起步,都讓林琦對這場比賽有著極好的感覺,,但在發(fā)車燈熄滅后,,僅僅第三個彎,就被對手擠到賽道外,,好在一通瘋狂的救車動作奏效了,,依舊能讓他以前5的名次留在賽道上,而在這之后70分鐘里,,隨著節(jié)奏的調整以及圈速的提升,,很快70號賽車就來到了全場第一的位置,隨后一切順利,。

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時間很快來到了1個小時,,65號賽車率先進站由我上場。王濤在前一個小時已經(jīng)建立了十分明顯的領先優(yōu)勢,,所以我的心理壓力就小了一些,,不過輪胎和車輛的損耗也隨著時間推移必然下降。由于比較著急,,低估了輪胎衰減速度,,出去沒多久就出現(xiàn)了輪胎抱死,于是果斷放緩駕駛節(jié)奏,,穩(wěn)扎穩(wěn)打地超越低組別賽車,,把圈速穩(wěn)定在2:05,、06左右。

在林琦開滿單人駕駛時間80分鐘后,,70號賽車交給隊友董沐青,。董沐青是新車手,上來就駕駛300多馬力的賽車讓他相當興奮,,下面讓他自己說吧,。

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董沐青:第一場CEC正賽,,個人認為表現(xiàn)中規(guī)中矩,。林琦老師駕駛了全場大部分時間,負責沖刺和拉開各車隊距離,,我只要安全把車帶回就算成功,。我在賽道的40分鐘里面,遭遇了被追尾,,當時可以說大腦一片空白,,反應過來車已經(jīng)轉了180度,逆向停在彎心中,,情況及其危險,。感謝后面的幾臺車看到并及時躲避,如果造成頭對頭的二次事故,,后果無法想象,。

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臨近尾聲時,突發(fā)車輛丟失動力,,當時正在下山路段,。車隊經(jīng)理通過車載radio第一時間通知,如果不能重新點火發(fā)動車輛,,溜車也要溜回維修區(qū),。我利用下坡一路溜回維修區(qū),在距離維修區(qū)僅剩十余米的位置車輛完全靜止了,。又是車隊經(jīng)理緊急救場,,告知我掛到一檔,無數(shù)次點火,。利用啟動馬達一點兒一點兒把車帶回維修區(qū),。

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在跨過維修區(qū)白線的一瞬間,所以機械師一擁而上,,將車推回pit room進行檢修,。我的內心原本十分低落,但看著所有機械師緊鑼密鼓的檢查和更換配件,,濃濃的感動之情夾雜著熱血涌上心頭,,下定決心只要車能動,,無論什么狀況也要完成沖線。最終在正賽結束前1分鐘完成修復,,點火著車,,趕著封閉前一路沖出維修區(qū),成功沖線,。做為一個賽車小白,,這一站的經(jīng)歷已經(jīng)超出了大腦負荷。相比各位前輩們還差的很遠,,需要更多時間的賽道駕駛去提高自己,。

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對于我而言,本站的關鍵詞就是感謝,,感謝車隊給我上場的機會,,感謝林琦老師給創(chuàng)造的前期優(yōu)勢,感謝車隊經(jīng)理及時的遠程指導,,感謝所有機械師奮力的搶修,,感謝所有幫助過鼓勵我的人。我深知一切的榮譽都離不開背后的那一群人,。未來的路還長,,我定努力追趕上前輩們的步伐。最終賽第一回合比賽結束,,65號賽車暫列組別第一,,70號組別第二。

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全文總結:

自從天津站之后,,我們的技術團隊已經(jīng)更加了解紅旗H5賽車,,我們的車手也更加適應駕駛這臺巨大的渦輪賽車。雖然今天70號賽車小有遺憾,,但兩臺賽車暫時保持著領先位置,,我們要做的就是穩(wěn)定心態(tài),休息好身體,,明日才是最重要的一天,。(文/圖 汽車之家 陶懞軒 王濤 林琦 董沐青)

2第二回合雙雙捧杯

第二回合

5月28日,CEC中國耐力錦標賽寧波站迎來了國家杯第二回合比賽,。根據(jù)昨天第一回合結束時的排名,,今天65號賽車位于全場第三位發(fā)車,70號賽車則相對靠后,。

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今天65號由我發(fā)車,,在前面的是兩臺2000組賽車,雖然絕對圈速沒有我們快,,但從昨天開始65號就出現(xiàn)了渦輪壓力低,、動力不足的問題,,直到今天也沒能順利解決。昨天結束時,,前面車手還開玩笑說起步后直接放我過去,,結果今天的動力在直線跟上他們都很困難。

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不過好在后方基本都是低組別賽車,,所以起步后我基本上沒有任何來自后方的壓力,,只需要按照自己的節(jié)奏跑,把賽車安全交接給下一棒車手就好,,我負責保賽車,、王濤負責滿場飛。

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70號還是老將林琦負責發(fā)車,,雖然從在第一回結束前遭遇了故障,,導致我們從全場第一跌落至全場第19,,組別第2,,發(fā)車位置也基本從編隊末尾開始,不過起跑一切順利,,低組別賽車的干擾也在短時間內得以擺脫,,但由于排名實在靠后,即便發(fā)力追趕,,也未必能有好的結果,,所以保持穩(wěn)定并且相對快速的駕駛節(jié)奏就是我今天80分鐘內的任務,好在一切順利,,將賽車交給隊友后,,排名上升6位,至全場第13,,組別第2,。

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時間即將過半,考慮到經(jīng)過兩回合的比賽,,賽車出問題的機率會大大增加,,所以在不到一小時的時候,提前由王濤替換我上場,。

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車隊給王濤的任務是努力超越前車,,并保證賽車的安全,同時更換兩條全新的前胎,。這對于濤神來說當然不是事兒,,他上車后第一圈就做出了相當亮眼的圈速,并且由于昨天第一回合,,我們最大的競爭對手領克車隊的兩臺賽車已經(jīng)由于故障落后我們很多,,但王濤還是不斷地開著這臺動力不足的賽車,,用教科書式的超越,為觀眾帶來了無數(shù)精彩瞬間,。

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并且在40多度的地面溫度下,,全力輸出70多分鐘。在接近尾聲時,,王濤發(fā)現(xiàn)賽車在轉彎時發(fā)生異響,,有著十幾年賽車經(jīng)驗的他瞬間分析出了4個可能發(fā)生這種聲音的位置,于是果斷放慢節(jié)奏,,即便如此,,65號賽車還是以明顯的優(yōu)勢取得了組別冠軍、全場第二的優(yōu)異成績,。

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對于70號賽車的第二棒車手董沐青來說,,第一次開這臺賽車正式比賽就遇到了變速箱的問題,上場前特別緊張,,拿了亞軍后特別興奮,,以下是他的感想:

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激動的心顫抖的手,迎來了CEC寧波站第二回合的比賽,。經(jīng)過了一夜的修復,,70號賽車恢復如初。林琦老師繼續(xù)首先發(fā)車,??梢载撠熑蔚恼f占據(jù)了天時地利,只要人和車都安全返回即可拿到名次,。林琦老師順利發(fā)車,,帶開距離,穩(wěn)扎穩(wěn)打,。

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40分鐘后,,正在我放松精神,覺得沒有問題時,,radio中傳來了壞消息,。檔位傳感器失靈。這意味著車載電腦不確定當前變速箱所在檔位,,不能準確的進行輔助操作,。這種情況需要車手像開手動擋車型一樣,踩離合器進行掛檔操作,。我的心一下又提到了嗓子眼,,臨時更換腳位能否適應,不確定剎車力度,,不確定檔位,。一系列的未知因素困擾著我,。

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臨陣磨槍不快也光,我拉著車隊經(jīng)理瘋狂學習操作方法,,過了十多分鐘,,便通知我換衣服準備上車,也只好拿正賽當練習了,,實戰(zhàn)進階,!上場后心中默念檔位,剎車點全部提前,,經(jīng)過三圈的實驗終于適應一些,,但依舊不敢冒進,直到進入后半程,,前后車輛比較少了,,才逐漸提速,最終成功將70號賽車成功帶回,,拿到組別亞軍,。

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我第一次參加國家級賽事,也是第一次駕駛紅旗H5賽車,,能取得如此成績,,是依靠車隊日以繼夜的奮斗,,依靠林琦老師前期積累的優(yōu)勢,。寧波站雖然結束了,但也是我參與賽車的起點,。起步較高,,努力成長。本站比賽汽車之家賽車隊的兩臺紅旗賽車以組別冠,、亞軍的優(yōu)異成績圓滿收官,,7月份,咱們鄂爾多斯見?。ㄎ?圖 汽車之家 陶懞軒 王濤 林琦 董沐青)

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2025/7/12 03:14:57