[汽車之家 資訊]  北京一進(jìn)入到冬季，可選的室外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目就變的少得可憐,，可能大多數(shù)都和我一樣,，只能選擇冬歇或冰雪項(xiàng)目。不過在這個(gè)冬季,，我們意外解鎖了一項(xiàng)即刺激,，又有趣的運(yùn)動(dòng)——德安杯短道拉力賽。本次參賽機(jī)會(huì)汽車之家AHRT車隊(duì)交給了我和同事陶懞軒,，對(duì)于兩位第一次參加拉力賽的選手,，會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我們一起來(lái)看看吧,。

★ 什么是德安杯,？

　　“德安杯”汽車?yán)�力短道挑�?zhàn)賽于2017年2月由德安汽車運(yùn)動(dòng)創(chuàng)辦。同年,，分別在北京,、長(zhǎng)春等地的柏油、砂石和冰雪等不同路況環(huán)境下舉辦了5場(chǎng)分站賽,。此后該項(xiàng)賽事每年如期舉辦,，2023賽季首場(chǎng)比賽賽道位于永定河畔綠色港灣森林公園中，賽道不僅結(jié)合了柏油與砂石等多種路況,，同時(shí)也是首條在森林中進(jìn)行比賽的拉力賽道,。為期三天的比賽，車手們將在總里程約38公里的比賽路段進(jìn)行6個(gè)特殊賽段的比拼,。

★ 比賽開什么車,？

『公開組賽車』

『統(tǒng)規(guī)組賽車』

　　賽事共分兩個(gè)組別，公開組（兩驅(qū)/四驅(qū)）車型不分排量,，車輛符合汽摩聯(lián)安全改裝標(biāo)準(zhǔn),，必須安裝防滾架，賽車座椅,，手動(dòng)滅火器,，四點(diǎn)及以上安全帶即可。統(tǒng)規(guī)組車型由組織者統(tǒng)一提供符合中汽摩聯(lián)安全改裝標(biāo)準(zhǔn)的一汽-大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))6代賽車,，并將使用統(tǒng)一輪胎,。

★ 怎么參與？

　　國(guó)內(nèi)車手需持有中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的當(dāng)年有效的越野或拉力/場(chǎng)地比賽執(zhí)照。單一品牌杯統(tǒng)規(guī)組:報(bào)名費(fèi)1000元/人,，車輛使用費(fèi)5000元/人,。公開組(兩驅(qū)/四驅(qū)):1500元/車/人，包含賽場(chǎng)及賽道的使用及維護(hù),；救援費(fèi)用,。賽事限制參賽人數(shù)為30人。

★ 上車,，出發(fā),！

　　此次我們參加的是統(tǒng)規(guī)組比賽，車型統(tǒng)一為高爾夫6改裝的賽車,，動(dòng)力系統(tǒng)依舊維持原廠狀態(tài),，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱，前輪驅(qū)動(dòng),，輪胎換成了倍耐力P8系列四季胎,。可能熟悉大眾或高爾夫的人一定會(huì)認(rèn)為,，以高爾夫的底子,，這輛賽車一定很好上手練習(xí)，但實(shí)際情況并非如此,。

　　因?yàn)檫@臺(tái)賽車的制動(dòng)分配比例接近5:5,，且沒有ABS防抱死系統(tǒng)。也就是說(shuō),，如果剎車踩得深了，不單是前輪鎖死,，后輪也會(huì)鎖死,，車身姿態(tài)將更加難以掌控，十分考驗(yàn)車手的基本功和腳感,。

　　說(shuō)回比賽,，此次短道賽不單單是由柏油路面以及砂石路面組成，還包括了林間穿行,！稍有不慎就是上樹的后果,，這對(duì)于所有的車手而言，無(wú)疑都會(huì)增大心里壓力,，對(duì)賽道和賽車的極限邊緣都會(huì)小心地試探,。

　　上午首先是勘路，這也是唯一一次能夠快速熟悉車輛和賽道的機(jī)會(huì),。雖然勘路時(shí)的車速不算快,，但是依舊能夠清晰地感受到柏油和砂石路面切換時(shí)輪胎附著力的改變，尤其是從柏油路切換到砂石路面,，車子立馬變得像放出牢籠的獵犬一般活潑,，開始時(shí)稍微有點(diǎn)嚇人,，但稍加適應(yīng)后就樂趣無(wú)窮。

　　此次比賽賽道設(shè)計(jì)也十分用心,，尤其是在砂石路面,，不僅有高低落差近4米的深坑，還設(shè)計(jì)了甜甜圈,、限寬墩等環(huán)節(jié),，即便是一些職業(yè)車手也表示這里非常好玩，而且對(duì)車手考驗(yàn)也很大,。我和陶老師也瞬間被拉力賽的魅力所折服,，用陶老師的話來(lái)說(shuō)，以前開場(chǎng)地賽更像是做數(shù)學(xué)題,，固定模式下尋找最優(yōu)解,；而拉力賽更像上藝術(shù)課，可以更解放天性,，釋放潛能,。

　　好了我們來(lái)到正式比賽，此次短道賽完全按照CRC規(guī)則來(lái)進(jìn)行,，車手需要領(lǐng)取時(shí)間卡,，按序發(fā)車，發(fā)車格計(jì)時(shí)器由五盞紅燈逐一熄滅變綠后開始計(jì)時(shí),。每一位車手都是輪胎撓地起步,，如此的爭(zhēng)分奪秒，瞬間將比賽的緊張感拉滿,。至于比賽中的畫面,，我實(shí)在難以用語(yǔ)言形容它的樂趣，請(qǐng)敬請(qǐng)期待我們后續(xù)的視頻節(jié)目出爐,。

　　比賽一共有6個(gè)特殊賽段,，最終以每個(gè)賽段的時(shí)間累計(jì)后進(jìn)行排名，經(jīng)過3天的角逐,，陶老師以19:05.301的總成績(jī)?nèi)〉萌珗?chǎng)第四,，蘊(yùn)藏在他體內(nèi)的拉力基因成功被激活。而我則名列第12,，要向各位冠軍學(xué)習(xí)的還有很多,，拋開成績(jī)，此次比賽還是非常的開心,，且收獲滿滿的,。最后，感謝德安汽車運(yùn)動(dòng)以及汽車之家AHRT賽車隊(duì)，也感謝每一位車手和幕后的工作人員,，期待下次相聚,。（文/汽車之家 郭辰）

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