[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  上一期圖文報(bào)道,，我們講述了全新紅旗H6(參數(shù)|詢價(jià))賽車的拆解部分,，之后我們對(duì)賽車進(jìn)行了防滾架焊接以及噴漆工作。今天,，終于到了賽車總裝的日子,，所有零件鋪滿地面，我們一件一件組裝上去,。當(dāng)然,，組裝也只是賽車落地前的一個(gè)環(huán)節(jié)，后續(xù)我們會(huì)馬不停蹄開始試車,，找出合適的調(diào)校以及車輛相關(guān)問題,，為馬上到來的第一場(chǎng)比賽，做好萬全準(zhǔn)備,。

　　防滾架做好之后,，我們對(duì)車內(nèi)外都進(jìn)行了噴漆處理，一是為了好看,，還有就是也能夠起到防銹作用,�,？傃b第一步我們將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝上去，發(fā)動(dòng)機(jī)本體依然沿用原廠配置,，但是周邊配件都進(jìn)行了升級(jí),，發(fā)動(dòng)機(jī)與序列式變速箱的機(jī)腳膠，沒有任何渠道可以買到改裝產(chǎn)品,，所以完全由車隊(duì)進(jìn)行掃描并自行制作,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的重頭戲是在散熱系統(tǒng)方面，我們重新設(shè)計(jì)了前水箱框架,，輕量化,、發(fā)生碰撞易于維修是它的優(yōu)勢(shì)。此外,，我們針對(duì)水箱做了半躺式設(shè)計(jì),，這樣的優(yōu)勢(shì)在于可以有效增加水箱的散熱面積，也為下方的發(fā)動(dòng)機(jī)油冷器,、上方的中冷器讓出了安裝位置,，在實(shí)際工作中三者誰也不會(huì)影響誰，撞風(fēng)散熱的效率更加出色,。

　　周邊配件方面,，發(fā)動(dòng)機(jī)使用了賽用托管電腦，可以開放更多端口監(jiān)控車輛狀態(tài),，今年賽事規(guī)則有些改變，廠商組不再要求進(jìn)氣限流閥,，所以渦輪的能力可以更好的被發(fā)揮出來,，而且沒有了限流閥，其實(shí)對(duì)渦輪的工作健康狀態(tài)也有一定幫助,。

　　看完發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝,，接下來是內(nèi)飾部分的組裝工作。首先,，作為賽車,，沒用的東西肯定都被拆除了，內(nèi)飾中控臺(tái)被一塊碳纖維面板取代,，內(nèi)飾唯一的液晶屏也就是賽車的儀表盤了,，雖然看起來很不起眼，但是價(jià)格真的是非常昂貴,，顯示功能也全是關(guān)乎賽車狀態(tài)的數(shù)據(jù),。

　　為了更好的重量布局，我們將駕駛位置向后挪動(dòng),，所以方向盤轉(zhuǎn)向支架需要延長(zhǎng),，右側(cè)控制面板設(shè)置了車輛全部功能控制鍵,，旁邊依次設(shè)置了擋把以及剎車比例調(diào)節(jié)閥。除此之外,，賽車桶形座椅,、滅火裝置、防爆油箱,、六點(diǎn)式安全帶等配置都是必不可少的,。

　　底盤的升級(jí)也是重中之重，先從前懸架的改裝說起,，首先,，前副車架依然使用的是原廠配件，通過圖片我們看到原廠配件就加入了輕量化設(shè)計(jì),，全鋁材質(zhì)強(qiáng)度也沒有問題,，去年H5賽車經(jīng)過一年比賽，副車架以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全零故障,。

　　羊角依然是一體CNC切割制造,，輕量、高強(qiáng)度,、可以實(shí)時(shí)調(diào)整底盤數(shù)據(jù),，是它不能忽視的優(yōu)勢(shì)，此外,，它還集成了剎車散熱導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng),。因?yàn)橘愜囈獣r(shí)刻在加速、減速,、壓路肩的過程中,，軸頭以及反串螺絲要面對(duì)來自路面的高強(qiáng)度壓力，所以在這部分我們也采用了高強(qiáng)度材料,，保障車輛不會(huì)出現(xiàn)故障,。

　　剎車系統(tǒng)，今年的剎車卡鉗我們使用了來自FECC R的高性能產(chǎn)品,，完全訂制的一體式鍛造六活塞卡鉗,，在卡鉗上可以看到HONGQI以及AHRT的字眼。剎車片依然使用的是賽用頂級(jí)產(chǎn)品PAGID,，超厚的黃皮是耐力賽專用型號(hào),，具備極好的腳感以及抗熱衰能力。

　　后懸架同樣經(jīng)過大幅度修改,，各種擺臂都已經(jīng)被輕量化拉桿所取代,，這樣做的目的依然是針對(duì)輕量化、快速調(diào)整而考慮,。

　　輪圈也使用了國(guó)產(chǎn)策銳鍛造提供的產(chǎn)品,，全黑色涂裝,，并且加入了HONGQI訂制LOGO，紅色裝飾是為了進(jìn)站時(shí),，在技師調(diào)整胎壓時(shí)能夠快速找到氣嘴,。為了匹配寬體后的車身，輪圈數(shù)據(jù)也比較激進(jìn),，規(guī)格為18X10j ET25,。

　　在基礎(chǔ)總裝完畢之后，我們立刻對(duì)新賽車進(jìn)行了馬力機(jī)調(diào)整,，由于去年我們已經(jīng)對(duì)H5賽車有了深入了解,，在打造H6的時(shí)候我們?cè)跐M足合理化的基礎(chǔ)上，做出了更多優(yōu)化設(shè)定,。讓賽車的馬力釋放更暴力也更穩(wěn)定,，但是針對(duì)ECU設(shè)定我們依然做出了兩版準(zhǔn)備，后面要在試車環(huán)節(jié)做進(jìn)一步測(cè)試,，才能決定使用哪個(gè)調(diào)校,。