[汽車(chē)之家 AHRT賽車(chē)隊(duì)]　　八月初,，CTCC迎來(lái)了全年第三場(chǎng)浙賽站的比賽，我跟王濤受領(lǐng)克邀請(qǐng),，參加了CTCC運(yùn)動(dòng)杯組別的比賽,，駕駛領(lǐng)克03(參數(shù)|詢(xún)價(jià))+ TCR Cyan賽車(chē)來(lái)完成兩回合比賽。關(guān)于CTCC這個(gè)名字,，喜歡賽車(chē)的朋友肯定都不陌生,，職業(yè)化、高規(guī)格是它的代名詞,，也是之前大家都很向往的賽事,，但是對(duì)于一般入門(mén)級(jí)車(chē)手來(lái)說(shuō)，參與其中的門(mén)檻還是比較高的,。而運(yùn)動(dòng)杯作為CTCC的墊場(chǎng)賽,，對(duì)于賽車(chē)規(guī)格以及車(chē)手評(píng)級(jí)的要求更加靈活，通過(guò)更加細(xì)分的賽車(chē)組別來(lái)進(jìn)行比賽,，比賽形式更偏向短程耐力賽,，兩回合比賽都是55分鐘+一圈，成績(jī)不累計(jì),，并進(jìn)行兩次頒獎(jiǎng),。

領(lǐng)克03+ TCR Cyan前驅(qū)版賽車(chē)

　　比賽開(kāi)始之前，還是先來(lái)聊聊我們駕駛的賽車(chē)有什么奧秘,。這臺(tái)賽車(chē)是由領(lǐng)克03+ TCR Cyan前驅(qū)版改裝而來(lái),，原廠車(chē)售價(jià)42.03萬(wàn)元，2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，可以輸出350馬力/450牛·米,，匹配8擋手自一體變速箱,。原廠狀態(tài)下的性能數(shù)據(jù)就足夠夸張,，但是其原廠性能套件配置可真的不低，包括高性能輪胎,、剎車(chē),、桶形座椅、防滾架,、6點(diǎn)式安全帶,、大尾翼等等，可以毫不夸張的說(shuō),，這就是可以合法上路的賽道版車(chē)型,。

　　這次我們要駕駛的賽車(chē)，為了滿足賽事安全需求還是進(jìn)行了較多升級(jí),。外觀方面你看不出太多區(qū)別,，動(dòng)力系統(tǒng)保持全原廠配置，甚至連散熱都沒(méi)有升級(jí)的必要,，只是在前杠設(shè)計(jì)了剎車(chē)散熱孔而已,。

　　車(chē)身側(cè)面，厚重的腰線以及小輪眉的出現(xiàn),，讓車(chē)輛看上去更加敦實(shí),。而行走部分的升級(jí)是重頭戲，白色輪圈來(lái)自Artka,，使用賽輪光頭輪胎,，規(guī)格260/660/18，剎車(chē)系統(tǒng)采用Alcon卡鉗,，剎車(chē)片來(lái)自PFC,，避振器使用的是冷門(mén)品牌JRZ。除了上述這些部件之外,，底盤(pán)全面升級(jí)了金屬襯套,，讓車(chē)輛在極限駕駛情況下具備更好的動(dòng)態(tài)反饋。

　　內(nèi)飾方面,，可以看到賽車(chē)保留了原廠儀表臺(tái),，兩塊大屏的功能也沒(méi)有缺失，但是除了駕駛模式調(diào)整之外,，也沒(méi)有別的需要車(chē)手進(jìn)行調(diào)整的功能,。原廠配備的防滾架被拆掉，為了符合賽規(guī)依然要采用一體焊接,，賽用滅火器,、桶形座椅、六點(diǎn)式安全帶都進(jìn)行了更換,。

練習(xí)賽+排位賽

　　兩節(jié)練習(xí)賽我與王濤均分,，我倆的試車(chē)感受基本上是一致的,，關(guān)于駕駛這臺(tái)賽車(chē)最大的難點(diǎn)在于，如何讓車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)不介入,。由于這臺(tái)賽車(chē)有ABS以及剎車(chē)助力,，導(dǎo)致ESP也無(wú)法關(guān)閉，所以賽車(chē)一旦出現(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)致ESP介入,，車(chē)輛就會(huì)限制油門(mén)輸出,，對(duì)于圈速的影響還是比較大的。

　　除了上述這個(gè)問(wèn)題之外,，就完全沒(méi)有讓人擔(dān)心的地方了,，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力非常迅猛，中后段動(dòng)力持續(xù)性讓人滿意,，即使在42℃空氣溫度的情況下,，動(dòng)力也沒(méi)有明顯熱衰減情況。8速手自一體變速箱的表現(xiàn)令人滿意,，在最運(yùn)動(dòng)模式下,，變速箱會(huì)讓轉(zhuǎn)速一直保持在較高區(qū)間，而且配合雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭力輸出,，讓車(chē)輛在任何彎角都具備非常積極的動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn),。

　　底盤(pán)設(shè)定非常均衡，首先值得肯定的是車(chē)頭動(dòng)態(tài)指向表現(xiàn),，較小的轉(zhuǎn)向比設(shè)定,，讓人覺(jué)的車(chē)頭的初段反應(yīng)速度非常快,，精準(zhǔn)的指向可以讓車(chē)手更加精準(zhǔn)的控制車(chē)輛,，而且轉(zhuǎn)向阻尼也屬于比較輕盈的一類(lèi)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)覺(jué)得累,。

　　TCR版本車(chē)型的尾部設(shè)定非常靈活,，在每一個(gè)彎角我都能感覺(jué)到入彎時(shí)它的滑動(dòng)感，但總會(huì)被車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)無(wú)情的按住,，但其實(shí)這種調(diào)教方式是對(duì)的,，對(duì)于前驅(qū)賽車(chē)而言，尾部入彎時(shí)的滑動(dòng),，可以更省前胎,、更快的入彎也能有更好的駕駛節(jié)奏。

　　練習(xí)賽過(guò)后,，我們迎來(lái)了排位賽,，經(jīng)過(guò)我倆商議，排位由王濤來(lái)出戰(zhàn)，20分鐘時(shí)間四條新胎,，就看能做出什么成績(jī)了,。排位賽開(kāi)始之后，我們這臺(tái)賽車(chē)在S1分段的成績(jī)總是很慢,，S3的直線速度也不太行，最終做出了1分44.2的圈速,，回來(lái)檢查之后發(fā)現(xiàn)輪速傳感器可能存在故障,，由于沒(méi)有備件，也只能在清理之后,，正賽再去試車(chē)了,。

第一回合正賽

　　首回合正賽繼續(xù)由王濤發(fā)車(chē)，我負(fù)責(zé)第二順位,，我們的61號(hào)賽車(chē)在全場(chǎng)第15位發(fā)車(chē),，雖然排位成績(jī)并不理想，但濤神的正賽長(zhǎng)距離能力肯定不用質(zhì)疑,，在維修區(qū)看直播的我一點(diǎn)都不擔(dān)心,。果不其然，發(fā)車(chē)之后我們的賽車(chē)就連續(xù)上升了幾個(gè)位置,，此后的比賽基本上順風(fēng)順?biāo)�,，直到比賽進(jìn)行到28分鐘左右時(shí)，有賽車(chē)發(fā)生碰撞安全車(chē)出動(dòng),，車(chē)組立刻通知馬上進(jìn)站換人,。

　　在維修區(qū)已經(jīng)隨時(shí)待命的我，心情此時(shí)依然很輕松,，90秒停戰(zhàn)時(shí)間到位,，駛出維修區(qū)的我立刻追到了安全車(chē)隊(duì)尾，安全車(chē)程序退出之后,，大批賽車(chē)開(kāi)始進(jìn)站換人,。由于我們?cè)诎踩��?chē)帶隊(duì)情況下已經(jīng)完成換人，積攢了較大優(yōu)勢(shì),，所以后面的比賽就比較安全了,，除了超越慢車(chē)之外，基本上沒(méi)有意外發(fā)生,，最終將組別冠軍帶回,，并且獲得了全場(chǎng)第六位的好成績(jī)。

第二回合正賽

　　第二回合正賽發(fā)車(chē)順位由前一天沖線成績(jī)來(lái)決定,，所以我們?cè)谌珗?chǎng)第六位發(fā)車(chē),，并且由我來(lái)跑發(fā)車(chē)順位，王濤負(fù)責(zé)沖線。比賽綠旗揮動(dòng),，2X2編隊(duì)行駛至發(fā)車(chē)區(qū),，但是由于隊(duì)形混亂并有順利發(fā)車(chē)，第二個(gè)編隊(duì)圈才完成了正式動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)程序,。

　　所有賽車(chē)沖向第一個(gè)彎角,，我前面都是TCR賽車(chē)，所以直線加速能力都比我要快一些,，但也正是如此,，我完美躲過(guò)了前面集團(tuán)在1號(hào)彎發(fā)生的碰撞事故，而且還上升了一個(gè)位置,，此后的比賽我繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打,，沒(méi)有失誤出現(xiàn)，并且一直保持在全場(chǎng)第五的位置,。

　　比賽進(jìn)行到27分鐘左右時(shí),，賽道上有車(chē)輛發(fā)生了嚴(yán)重事故，看到全場(chǎng)安全車(chē)程序的我們立刻決定回站換人,，此時(shí)我與后面車(chē)組的差距拉開(kāi)到了50秒之多,，本以為這個(gè)冠軍還將順風(fēng)順?biāo)�到手的時(shí)候，賽道出示了全場(chǎng)紅旗,，維修區(qū)換人的我們被控制在P房等待,，而同組對(duì)手，選擇在維修區(qū)出口完成強(qiáng)制進(jìn)站90秒的程序,，導(dǎo)致我們的賽車(chē)開(kāi)始落后,，前面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

　　但真正令人費(fèi)解的是,，紅旗之后賽會(huì)進(jìn)行了所有賽車(chē)順序的調(diào)整,，如果按照紅旗前一圈位置重新排位的話，我們應(yīng)該位于全場(chǎng)第5才對(duì),，結(jié)果晚進(jìn)站的賽車(chē)全都挪了前面,，而我們的賽車(chē)卻沒(méi)有被調(diào)整順位，直接掉到了隊(duì)尾發(fā)車(chē),。事已至此,，也只能尊重賽會(huì)給出的結(jié)果，雖然很可惜,，但也無(wú)所謂了,，畢竟首回合已經(jīng)拿了組別冠軍，所以?xún)苫睾瞎趤啂Щ�,，也算能交差了�?/span>

全文總結(jié)

　　總體來(lái)說(shuō),，CTCC運(yùn)動(dòng)杯的比賽激烈程度,，確實(shí)超出了我的想象，雖然定位偏向短程耐力賽的性質(zhì),，但比賽過(guò)程中大家都拼的很兇,，在超過(guò)40℃氣溫的情況下，對(duì)于車(chē)輛以及車(chē)手體能的要求真的很高,，第一回合比賽結(jié)束,，就有幾位車(chē)手中暑被送往醫(yī)院。無(wú)論如何,，比賽的過(guò)程很讓人享受其中,，感謝領(lǐng)克給予這樣的機(jī)會(huì)，并提供了一臺(tái)擁有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē),，完全廠隊(duì)級(jí)別的賽事服務(wù)，讓所有參與其中的車(chē)手,，都可以擁有頂尖的賽事體驗(yàn),。兩周之后，汽車(chē)之家紅旗賽車(chē)隊(duì)也將迎來(lái)CEC平潭站比賽,，也請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇 圖片 CTCC官方攝影/楊巍）