[汽車之家 AHRT賽車隊]　　蟬聯(lián)五次冠軍,，汽車之家紅旗賽車隊的2024賽季完美落幕了。這一站比賽我們來到了珠海,，一條歷史悠久的FIA一級認(rèn)證賽道,，4.3km長度，但是彎角并不多,，共計六條全油門直線,，所以在這里比賽想要拉開差距還是比較難的,。而且本以為這種偏向Stop&Go的賽道還算輕松,，但在試車之后我們發(fā)現(xiàn)這里真的不簡單。

　　由于之前一直有珠海賽車場要拆遷的消息,，所以作為年度收官的CEC珠海站，突然多了很多賽車,，可能大家都想珍惜這難得的機會，怕以后就沒機會了,，這也導(dǎo)致同場要進行廠商/國家杯,、GR86杯,、GT杯三場比賽，可以說非常緊湊的比賽流程,，嚴(yán)重壓縮了試車時間。

　　參賽車組方面,，66號紅旗H6(參數(shù)|詢價)賽車依然由王濤/梁奇/陳佳龍駕駛,，55號紅旗H5這次由極速拍檔四位成員駕駛,，這次的車手配置是人數(shù)最多的一次,，這幾天也發(fā)生了太多故事，我們還是先從66號車組開始聊起。

　　我們車組內(nèi)的人員配置還算穩(wěn)定,，王濤在珠海跑了很多年經(jīng)驗豐富，陳佳龍第一次跑珠海，還在練習(xí)賽找這條賽道的節(jié)奏，而我在這次之前,，也只是跑了兩場低組別賽車而已。所以,，王濤把兩天的試車機會都留給了我跟陳佳龍,，盡快找到這條中高速賽道的節(jié)奏很重要,。

　　珠海賽車場擁有六條大直線,，也就是賽車在一圈之內(nèi)，就要進行六次時速超過200km/h的重剎動作,，所以我們將很多功課放在研究剎車效率這一方面,。新胎我們會盡量去做一下圈速，舊胎的話我們會針對長距離進行測試,，在官方練習(xí)期間算是找到了最佳調(diào)校區(qū)間,。

　　但是，排位賽還是交給了幾乎沒試車的濤神,，跟我們不同組的109號賽車來勢洶洶,，比我們輕了160kg體重，然后馬力還要比我們大,，看來目標(biāo)很明確,，就是要拿全場冠軍,。不過這也激起了濤神的好勝心,，排位賽一直到最后一刻才分出勝負(fù),，連續(xù)兩次進站調(diào)整胎壓以及更換輪胎,，但還是輸給了109號賽車接近0.5秒,，我們的紅旗H6賽車最終排在全場第2位發(fā)車。

　　極速拍檔車組的四位車手,，大家肯定都很熟悉了,，jacky、Berlin、NANA,、小喬齊上陣,，主理人Jacky說這一次全員出擊的原因，是源自幾年前比賽后的一次約定,，希望有朝一日大家還能一起戰(zhàn)斗,，并且必須站上最高領(lǐng)獎臺,。

　　所以在官方試車環(huán)節(jié),，就能看到四位車手非常認(rèn)真的一面，NANA是四個車手里面駕駛技術(shù)最強的,，僅僅在試了一節(jié)車之后,，就充當(dāng)起了軍師的角色，把剩下的試車時間都留給了隊友,，而且在P房里面會一直給隊友分析車載,。Jacky以及Berlin的適應(yīng)性同樣很快，在簡單試車之后就把長距離圈速可以輕松穩(wěn)定在1:53秒左右,，那么壓力就來到了小喬這邊,，不過團隊合作就是不一樣，幾乎每天都是三對一給小喬進行教學(xué),，讓她從不敢全油,、剎車點很早到全力推進,，只用了兩節(jié)練習(xí)的時間而已。

第一回合正賽

　　首回合比賽非常精彩,，前排發(fā)車的109號賽車氣勢很足,，與其并排的濤神同樣氣場到位，后面駕駛44號賽車的職業(yè)車手孫正也不好惹,。所有賽車2X2編隊等待綠燈的出現(xiàn),，發(fā)車之后濤神迅速爬頭，占據(jù)到了全場第一的位置,，后面的44號與109號賽車也纏斗起來,，趁著這樣的間隙王濤想要迅速帶開，但是可以看出大家?guī)缀醵寄贸隽吮貏俚男判�,，誰也不給誰喘息的幾乎,，所以三個男人一臺戲，就這樣66,、44,、109號三臺賽車完全糾纏在了一起。

　　直到進站窗口的開放,，三臺車也同時進站更換第二棒車手,。這時候就是維修團隊進行比拼的時候了，66號車組畢竟是快速進站時間記錄的保持者,，不到1分鐘就完成換胎,、換人駛出維修區(qū)，為車組贏得了超過30秒的優(yōu)勢,。

　　陳佳龍在接過車輛后也開始了推進模式,，但是本以為順分順?biāo)�的我們，在第一回合比賽還有30分鐘結(jié)束的時候,，發(fā)現(xiàn)車輛圈速開始下降,，溝通之后得知剎車系統(tǒng)有過熱問題，全場都是重剎區(qū)域,，而且我們的賽車重量也是比較高的,，這時候大家開始緊張。此前全場第一拉開的差距也被后車開始快速追進,，最終首回合比賽將全場第三位帶回,。下車之后陳佳龍表示剎車幾乎沒有制動力了，只能全力踩下剎車踏板,，此時的他左腿都在抖動,，不過沒關(guān)系，耐力賽的關(guān)鍵在于第二回合,，只要所有車輛還在同圈就還有希望,。

　　55號極速拍檔車組,，第一回合比賽由Berlin與小喬來駕駛，發(fā)車階段的Berlin非常冷靜,，在亂陣之中穩(wěn)住了自己的位置,，此后在適應(yīng)車輛之后開始逐漸推進，一直沒有掉出第一集團的競爭,。在更換小喬之后,，車組依舊執(zhí)行穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，沒有犯下任何錯誤,，就這樣將第一回合全場第五名帶回,。

第二回合正賽

　　經(jīng)過一夜的整修與復(fù)盤，我們將策略與車輛配置都進行了重新設(shè)定,，目標(biāo)只有一個,，就是拿下全場冠軍。第二天正賽66號車組由梁奇與王濤進行組合,，經(jīng)過商議還是由王濤來發(fā)車,，梁奇進行最后的收車順位。

　　受到前一天剎車問題的影響,，我們的賽車在全場第三位發(fā)車,，不過我們一點不擔(dān)心王濤的穩(wěn)定性。比賽正式開始,，CEC耐力賽的動態(tài)發(fā)車程序,，前排兩臺賽車帶隊時速不可以超過80km/h，不知道109號賽車是不是沒有看到這條規(guī)則,，在發(fā)車區(qū)有加速動作,，導(dǎo)致后面賽會給其追加了通過維修區(qū)的處罰，但是這都不重要,，因為第二回合發(fā)車之后,，王濤再次爬頭上升到全場第一，并且開始一路帶開,。

　　直到維修區(qū)通道的開放,，我上車來完成今年最后一小時的比賽,，此前濤神已經(jīng)給我?guī)ч_了接近半圈的優(yōu)勢,，維修團隊的出色換人、換胎工作,，直接讓我們對全場第二的賽車完成了套圈,，這讓我的壓力變的非常小了，但是上了賽道之后我也開始全力推進,。比賽中途與109號賽車短暫相遇并糾纏了一會,，然后大家就開始跑自己的節(jié)奏了,，后面的比賽基本上順風(fēng)順?biāo)�，最終將全場第一名帶回,，完成了五連冠的佳績,。

　　55號車組第二回合比賽，由jacky與NANA進行組合,，發(fā)車階段的jacky同樣很穩(wěn)健,，擁有豐富駕駛經(jīng)驗的他，將賽車一直保持在非常穩(wěn)定的狀態(tài),，不去突破極限,，準(zhǔn)備把最好的車輛狀態(tài)留給NANA。而在NANA在上車之后,，也不負(fù)眾望開始快速推進,，穩(wěn)定的圈速表現(xiàn)確實值得稱贊，在比賽的最后時刻追到了全場第三的位置,，展現(xiàn)出非常強大的駕駛能力,。

全文總結(jié)

　　CEC R5珠海站，紅旗H6全場冠軍/蟬聯(lián)五冠,，獲得了車手/車隊年度總冠軍,，紅旗H5車組獲得了全場第三位，組別第二的好成績,。快節(jié)奏的駕駛對于車手來說是一場考驗,，但是所有人都做到了，而且都做的非常好,。高速賽道對于賽車的摧殘同樣有目共睹,，維修團隊對于車輛整備調(diào)校付出了太多，連夜維修檢查,，都是為了賽車能夠有穩(wěn)定的輸出表現(xiàn),，這里一定給他們點贊。

　　2024賽季的全部比賽都結(jié)束了,，對于車組內(nèi)的所有人來說,，有遺憾而更多的還是開心的時刻，大家在一起戰(zhàn)斗的日子總是過的很快,，但是記憶會永遠(yuǎn)在腦海里,。紅旗H6賽車成為CEC歷史首個五連冠車型，在嚴(yán)格的高強度耐力賽獲得這樣的成績,，車輛自身實力毋庸置疑,。連續(xù)兩年奪得年度車隊總冠軍，對于汽車之家紅旗賽車隊來說是最好的肯定，不過一切都只是開始,，我們時刻待命,，明年的比賽我們再見！（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 AHRT賽車隊官方攝影 楊�,。�