[汽車之家 用車養(yǎng)車]  如果注意觀察，經(jīng)常能看到很多車停的有些許的別扭,，有的是車輪沒有回正,，有的是死貼馬路牙子,，這些不光是好看不好看的問題,，更重要的是會影響車上零件的壽命。那今天我們就來聊聊關(guān)于停車時候需要注意的細(xì)節(jié),。

方向盤打死

　　打死方向盤是個容易被忽略的壞習(xí)慣,，對轉(zhuǎn)向助力泵的損壞強(qiáng)度比平時大很多,。打方向角度越大助力油壓力越高，打死時轉(zhuǎn)向助力泵處于高壓狀態(tài),，相同的使用環(huán)境下，高強(qiáng)度使用的故障率也是成倍增加的,。我們平時聽到很多車在打死方向的時候會發(fā)出“嘶嘶”聲,，這就是泄壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經(jīng)很高了,。如果助力泵老化損壞后會出現(xiàn)方向盤變沉的情況，是個安全隱患,。正確的做法是：方向在打死后稍微回一點(diǎn),，一點(diǎn)點(diǎn)就足夠，不要硬頂著就好,。

原地打方向/輪不回正就滅車

　　原地打方向也是個壞習(xí)慣,，這時轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力也比車輛移動中打方向的壓力大的多，特別是輪胎寬大的越野車,，經(jīng)常原地打方向?qū)χ�力泵的損害也非常嚴(yán)重,，這個力量到底有多大，嘗試一下熄火后用雙手轉(zhuǎn)動方向盤就知道了,。正確的方法是：在車動起來后再轉(zhuǎn)動方向盤,，記住車動方向動，車停方向停的要訣,。但如果被卡在很小的縫隙中那就沒辦法了,，總之盡可能避免原地打方向。另外,，除了助力泵之外,，原地打方向?qū)τ谳喬サ哪�損也比開起來要大，如果恰好是塊砂石路就更嚴(yán)重了,。

　　停車時務(wù)必將方向回正再熄火離開,！有一種錯誤的理由是：在狹窄的小區(qū)里，把車輪拜出來可以防止其他車輛剮蹭,，這絕對是得不償失,！如果不回正方向盤，比短時間打死方向損壞程度還嚴(yán)重,，這樣會讓轉(zhuǎn)向助力泵在熄火期間處于不平衡狀態(tài),，影響助力泵壽命。

輪胎蹭臺階

　　側(cè)方停車的時候,，我建議如果方位感不是很好的朋友,，不要嫌麻煩，將右側(cè)的后視鏡向下調(diào)節(jié),，看清后車輪附近的情況,，避免讓車輪蹭到馬路牙子和其他物體。汽車輪胎側(cè)壁是最薄弱的部位,，如果輪胎側(cè)面受傷后,，可能會出現(xiàn)鼓包等情況，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險,，不能繼續(xù)使用,！另外，如果蹭到輪轂,，還會影響懸掛的各種參數(shù),，不及時做四輪定位的話，還會有很多周邊影響,。所以如果不是極限狀態(tài)下停車,，最好與馬路子牙之間留出10厘米左右的距離,。

車沒停穩(wěn)就掛倒擋

　　我們經(jīng)常會聽見手動擋車型在掛倒擋的時候發(fā)出令人心疼的“咔咔”聲，這就是倒擋打齒,，也是有倒車時的操作惡習(xí)導(dǎo)致的：車沒停穩(wěn)就掛倒擋,。這樣個聲音的本質(zhì)就是倒擋齒輪發(fā)生硬碰硬的撞擊，產(chǎn)生磨損強(qiáng)度可想而知,，齒輪上的齒打禿了,，就會越來越容易打齒、掉擋,，惡性循環(huán),，最后大修。

為什么只有掛倒擋的時候會發(fā)生打齒,？

　　手動變速箱的前進(jìn)擋都是配有同步器的,，同步器的作用是將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。而倒擋是沒有設(shè)計同步器的,，而且是直齒結(jié)構(gòu),，車沒停穩(wěn)時，倒擋齒輪也是在運(yùn)動的,，這樣生生把兩個轉(zhuǎn)速不一樣的且沒有同步器的齒輪塞在一起,，互相打架是必然的。正確的做法是：為了您變速箱的壽命,，請您將車停穩(wěn)后再切換倒擋,！

　　快速地切換擋位前后移動車輛看起來顯得你好像技術(shù)很嫻熟，其實(shí)這樣做恰恰是不成熟,！壞了變速箱也是自己掏錢修,，而且倒擋是致命傷，老抱怨倒擋打齒的朋友們應(yīng)該注意以下是不是自己有這個壞毛病,。

用手剎停車

　　在路口變燈之前或者是停車入位的時候，發(fā)現(xiàn)有些朋友直接用手剎將車停住,，這樣做也無故增加磨損的惡習(xí),。普通的手剎是個純機(jī)械的結(jié)構(gòu)（電子手剎除外），只是為了停車的時候固定車輛,。經(jīng)常使用手剎進(jìn)行制動手剎拉線就會拉伸變形,，剎車片越磨越薄，導(dǎo)致制動力越來越小,，還要去專門調(diào)整手剎拉線或更換蹄片,，完全沒必要的做法。

不停在平地上

　　停車的位置也有講究,，車最好停在平地上,，這樣車上的所有零件都是處于一個平衡狀態(tài),，如果條件不允許，也要盡量把車停在更接近水平的地方,，不要讓四個車輪受力不同,。如果長時間停在像越野項(xiàng)目中“交叉軸”那樣的地方，輪胎和懸掛都受到不同的壓力,，久而久之老化程度也是不均勻的,。如果停車的地方有側(cè)向的傾斜，那么車架和車門等受力也不平均,，就像人擰巴著睡一個晚上早上起來渾身不舒服一個道理,，車也一樣。

坡道停注意要這樣操作：自動擋在坡上停車先拉手剎再掛P擋

　　在坡道上停車時,，如果只使用P擋駐車的話,，鎖止機(jī)構(gòu)會承擔(dān)一個非常大的力，嚴(yán)重時鎖柱無法脫出,，也就是變速箱卡在P擋無法切換其他擋位,，只能找一輛車拽一下，再切換擋位,，或者想辦法抬起驅(qū)動輪再解鎖,。

　　所以無論是自動擋還是手動擋車型，首先盡量避免在坡道上停車,，如果只能停在坡道上,，恰好又是自動擋車型，請記住以下操作方法：停車→掛空擋→拉手剎→松剎車再踩剎車→掛P擋,。這樣就等于用手剎先固定好車輛再用P擋瑣止,。除此之外，還要用磚頭或木塊等物體墊在車輪下方減少機(jī)械系統(tǒng)承受的壓力,。

　　有這么句話：“機(jī)器沒有用壞的,，都是放壞的”，車也一樣,，停在那里不動其實(shí)也是有磨損的,，本文列舉的這些壞習(xí)慣都會加速這種靜態(tài)磨損，所以我們要注意一下,，有則改之無則加勉,，也是為了自己的愛車能開的更久更遠(yuǎn)。（圖,、文/汽車之家 汪淼）

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