[汽車之家 用車養(yǎng)車]  被譽(yù)為史上最嚴(yán)的新交規(guī)已經(jīng)開始實(shí)施,，其中關(guān)于闖黃燈扣分的規(guī)定也是飽受質(zhì)疑,。雖然公安部近日表示闖黃燈暫不處罰，但是從相關(guān)規(guī)定的力度來看,，未來對于交通違法的懲罰只會越來越嚴(yán),。

　　雖然關(guān)于誤闖黃燈會被扣分的擔(dān)憂隨著公安部的解釋暫時化解，不過針對國人多年遺留下來的“闖黃燈”陋習(xí),，我們真的應(yīng)該自我反省一下,，畢竟搶一秒危險(xiǎn)多十分，身邊因?yàn)殛J黃燈造成的事故也不在少數(shù),。面對亮起的黃燈,，我們應(yīng)該做些什么？

●  切勿急加速

　　很多朋友養(yǎng)成了一個壞習(xí)慣,，信號燈變黃就加油,，爭取可以搶一下。先不說搶黃燈是否被罰,，單從安全角度考慮這種方法也是不可取的,。正確的方法是通過路口時降低車速，腳放在剎車上,，黃燈亮起時踩下剎車,，保證安全的前提下盡快將車停下。

●  到達(dá)路口前觀察后車車距

　　為了保證安全,，不光是前車跟車距離要注意,，自己后方的車距也要注意。當(dāng)通過路口時,，隨時可能制動,，此時應(yīng)當(dāng)從后視鏡觀察后車離自己的距離是否安全,，如果距離過近可以采用降速滑行,，輕點(diǎn)剎車的方法提前示意后車減速，以免發(fā)生危險(xiǎn),。

●  判斷剎車距離

　　如果黃燈亮起時,，我們距離黃燈停車線較遠(yuǎn)，此時應(yīng)當(dāng)保持安全的前提下盡可能的迅速制動,。如果我們離停止線很近,，完全無法將車停下來，應(yīng)當(dāng)通過路口時將車速降下來,，并且盡可能的將車停住,，即便過線也不會受到處罰。

　　說到剎車距離，很多朋友抱怨新規(guī)欠考慮,，很多時候黃燈根本無法將車停下,，不少網(wǎng)友也做了一些測試來證明某些情況下黃燈停確實(shí)存在難度。我們也模擬遇黃燈后緊急制動的場景,，為大家提供一個參考數(shù)據(jù),。

　　從實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，60km/h的時速下,，15m的距離可以將車停下,，考慮到黃燈時駕駛員需要一些反應(yīng)時間，因此實(shí)際操作中距離也許更長一些,，如果此時距離路口較近,，這個制動距離恐怕無法避免處罰。如果我們養(yǎng)成路口減速的習(xí)慣,，將車降速滑行至50km/h甚至更低的時速,，即便反應(yīng)時間有延遲，應(yīng)該也可以在數(shù)米內(nèi)將車停下,，大大減少了過線的概率,，因此降低車速是最有效的避免闖黃燈的唯一辦法。 

除此之外,，綠燈狀態(tài)下通過路口時也應(yīng)當(dāng)特別注意,。

●  保持安全車距

　　首先我們在行車中，要時刻保持一個相對安全的車距,，在通過路口之前更要特別注意,。拉開足夠的車距可以免前車突然制動造成追尾，同時遇到突發(fā)狀況也給自己爭取了一些反應(yīng)時間,。

　　究竟什么樣的距離算是安全距離呢,，大家可以參考自己的車速而定，時速是多少公里,，就保持多少米的車距即可,。如車速50km/h，我們可以保持50m的車距,。

●  降低車速

　　人們常說十次事故九次快,，往往車速降低，很多事故可以避免,。城市道路限速大多在60-70km/h左右,，我們應(yīng)當(dāng)在到達(dá)路口之前降低車速，并且將腳放在制動踏板上備用,，觀察前車及其周圍情況,，一旦出現(xiàn)緊急情況可以做出及時反應(yīng)。

●  觀察輔助參考燈

　　雖然信號燈突然變?yōu)辄S燈使得很多司機(jī)措手不及，不過一些情況下,，我們還是可以通過其他輔助信號燈來預(yù)判黃燈出現(xiàn)的時間的,。比如個別路口信號燈采用數(shù)字計(jì)時的方式，或是進(jìn)度條的顯示方式,，我們都可以通過顯示上的變化來預(yù)判信號燈是否即將變化,。

　　另外有些信號燈的設(shè)置會在綠變黃之前綠燈閃爍數(shù)秒，或是信號燈旁的行人或自行車信號燈率先閃爍或變黃變紅,，都是機(jī)動車信號燈即將變化的前奏,，因此利用輔助提示燈光來判斷本方向機(jī)動車信號燈的變化也是我們要具備的行車技巧。

●  遠(yuǎn)離大型車輛

　　盡量不跟在公交車,，貨車等大型車輛的后面,。即便跟隨它們也應(yīng)當(dāng)保持足夠的距離，以免視線受到阻礙,，無法及時觀察信號燈或是路面狀況,，面對突發(fā)情況容易發(fā)生危險(xiǎn)。

總結(jié)：

　　任何事情都有他的兩面性,，我們在質(zhì)疑新規(guī)合理性的同時也不可否認(rèn)一個現(xiàn)實(shí),，那就是新規(guī)公布后的效果是立竿見影的，大家都會在路口減速且不再搶黃燈,，駕駛員都是盡可能的在黃燈亮起后停住而不是盡可能的越過,，這是一件好事情，細(xì)微的改變可能正是新規(guī)帶來的積極的方面,，也是無論規(guī)則如何調(diào)整我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的正確做法,。

　　處罰可能并不是新規(guī)的目的，罰與不罰并非重點(diǎn),，重點(diǎn)在于我們每位行駛在路上的人們應(yīng)當(dāng)要重視黃燈,，養(yǎng)成安全意識。在種種質(zhì)疑聲中公安部已經(jīng)表示闖黃燈暫不處罰,，大家可以解除心中某些糾結(jié)的疑惑,，但是這并不代表著黃燈再回歸到曾經(jīng)“擺設(shè)”的狀態(tài)。未來相關(guān)法律法規(guī)一定會逐漸從嚴(yán),，我們還是希望廣大車友提高自己的安全意識,，遇到黃燈停一停,，如果能借助史上最嚴(yán)但不夠完美的新規(guī)真正改變我們道路環(huán)境,，改變常年養(yǎng)成的陋習(xí)，未嘗不是一件好事情,。（文/汽車之家 郭驍）

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