[汽車(chē)之家 事故分析]  駕車(chē)出游是很多朋友打發(fā)長(zhǎng)假的娛樂(lè)方式，但是在愉快的旅途中存在很多安全隱患,，我在這個(gè)十一也開(kāi)車(chē)出去了一趟,，跑的不遠(yuǎn)，北京——濟(jì)南,，不過(guò)在這短短的400多公里內(nèi),，我遇到了不下15起車(chē)禍，其中八成都是追尾,，或者是連續(xù)追尾……這個(gè)就不多說(shuō)了,，問(wèn)題無(wú)外乎是走神、沒(méi)有保持安全車(chē)距這些,。而我今天想要強(qiáng)調(diào)的也是我在高速路上看到的一起車(chē)禍,，原因是躲避造成，很?chē)?yán)重,，可惜我看到的只是現(xiàn)場(chǎng)殘局,，所以今天我通過(guò)一個(gè)極其類(lèi)似的事故視頻來(lái)聊一下高速緊急變線這個(gè)事兒。

　　這是上個(gè)月發(fā)生在國(guó)內(nèi)高速公路上的一起事故,，一輛正常行駛的車(chē)輛在躲避道路上的異物時(shí)發(fā)生翻車(chē),，結(jié)果很慘……這起事故本來(lái)是可以避免的，或者說(shuō)路面上的這個(gè)異物不至于造成這么大的損失,，下面我們就來(lái)詳細(xì)看一下這個(gè)事故的過(guò)程,。

事故視頻：

　　拍攝車(chē)在高速公路上正常行駛，在視頻第9秒時(shí)前車(chē)的突然剎車(chē),，可以說(shuō)是在開(kāi)始剎車(chē)的瞬間進(jìn)行了緊急變線,，大力剎車(chē)讓車(chē)輛重心產(chǎn)生很大變化，后輪抓地力劇減+轉(zhuǎn)向造成車(chē)尾橫向滑動(dòng),，加上前車(chē)又進(jìn)行了大幅度的反打方向補(bǔ)救,，最終造成了失控。其實(shí)這個(gè)動(dòng)作類(lèi)似于漂移之前的操作,，但是控制不好就是非常危險(xiǎn)的事情了,，就像上視頻中的車(chē)輛，失控了,，撞了，翻車(chē)了……

視頻拆解分析

前車(chē)的問(wèn)題

1,、沒(méi)有保持足夠的安全車(chē)距
2,、沒(méi)有判斷異物的危害（沒(méi)有足夠的距離觀察）
3、緊急變線幅度過(guò)大
4,、回方向幅度過(guò)大導(dǎo)致失控

　　在看完這段視頻后的人可能300%會(huì)表示壓過(guò)去比翻車(chē)損失小多了,，但從事故中得到經(jīng)驗(yàn)比評(píng)論更重要，在自己遇到這樣的情況應(yīng)該怎么處理，能不能穩(wěn),、準(zhǔn),、狠地判斷和操作才是關(guān)鍵，將自己的損失降到最少,。在這起事故中,，在預(yù)防方面：前車(chē)和拍攝車(chē)都有一個(gè)共同的不足之處就是在高速公路上行駛時(shí)沒(méi)有保持足夠長(zhǎng)的安全車(chē)距，所以一切才會(huì)來(lái)的這么突然,；在躲避操作上：前車(chē)在緊急變線的時(shí)候沒(méi)有很好地控制住車(chē)輛,。下面我們就借此事故來(lái)聊聊對(duì)于公路上遇到異物應(yīng)該怎么處理。

1,、高速公路上異物一般都會(huì)是什么,？

　　在高速公路上最常見(jiàn)的異物就是爆碎輪胎殘骸，而且很多都是大卡車(chē)上因?yàn)槔匣�而脫落的胎��,，還有車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)未處理干凈的雜物,，破碎的保險(xiǎn)杠之類(lèi)的，另外就是橫穿公路的小動(dòng)物或者是動(dòng)物的尸體,，這些我都遇見(jiàn)過(guò),，總之對(duì)于正常行駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)還不會(huì)構(gòu)成致命的威脅，頂多就是輕微打傷前保險(xiǎn)杠,。還有一種比較可怕的就是前車(chē)的遺撒物品,，具體是什么就是聽(tīng)天由命了，小則是一個(gè)紙箱子,，大則是鋼筋鐵架,，這對(duì)于后車(chē)來(lái)說(shuō)可能是致命的。

2,、緊急變線之前盡可能觀察周?chē)�情況

　　緊急變線之前還需要做的一件重要的事情就是觀察周?chē)�情況,，聽(tīng)起來(lái)有些為難人，但這決定著變線后產(chǎn)生的利弊和損失,。首先要瞬間看一下側(cè)面是否有車(chē),，如果側(cè)面有車(chē)傷及無(wú)辜就在所難免了，另外還需要瞬間看一下后視鏡,，如果您在道路的右側(cè)欲往左邊變線,，就看一下左邊，反之看右邊,。如果您右后方是一輛重型卡車(chē)的話,，那么結(jié)果真的要比撞上前方的障礙物要嚴(yán)重得多，這一系列高速反應(yīng)的動(dòng)作的確有難度,，但真的可以在一瞬間改變結(jié)果的好與壞,。

　　這其實(shí)是權(quán)衡利弊的事兒,，如果旁邊寬闊無(wú)車(chē)的話，那么在安全的操作方法下緊急避讓開(kāi)就非�,？扇〉�,，能躲開(kāi)的干嘛不躲，但是如果情況復(fù)雜,，變線結(jié)果也許會(huì)更復(fù)雜,，看情況行事。

3,、緊急變線需注意

　　電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP,、ESC、DSC,、VDC等）已經(jīng)不是高科技,，它已經(jīng)是15萬(wàn)元以上的車(chē)型的主流配置了，對(duì)于有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的來(lái)說(shuō),，無(wú)論是剎車(chē)+轉(zhuǎn)向還是不剎車(chē)+轉(zhuǎn)向,，電子系統(tǒng)都會(huì)進(jìn)行干預(yù)，調(diào)整車(chē)身姿態(tài),，做緊急避讓這個(gè)動(dòng)作可以讓人更安心,，系統(tǒng)會(huì)大幅度地修正即將失控的車(chē)型保證安全。（關(guān)于ESP技術(shù)解讀請(qǐng)點(diǎn)擊這里）

　　而對(duì)于沒(méi)有裝配電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型來(lái)說(shuō),，緊急變線的操作分為兩種情況,，一種是大力剎車(chē)+緊急變線；一種是不剎車(chē)+緊急變線,。

　　不剎車(chē)+緊急變線：這種情況下車(chē)尾失控的幾率會(huì)小一些,，因?yàn)檐?chē)輛的重心沒(méi)有向前移動(dòng)那么多，后輪的抓地力要比大力剎車(chē)時(shí)要充足,，但是也同樣要注意打方向的時(shí)候幅度盡可能小,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)快不等于不線性，能夠避開(kāi)障礙物即可,。

　　大力剎車(chē)+緊急變線：這種情況下一般出現(xiàn)在距離障礙物很近的的時(shí)候,，兩個(gè)動(dòng)作都是必須的，這時(shí)要注意的是打方向的幅度不要過(guò)大,，因?yàn)榇罅�剎車(chē)已經(jīng)將重心大幅度前移,，后輪的抓地力很小，突然大幅度轉(zhuǎn)向很容易導(dǎo)致后輪出現(xiàn)橫向滑動(dòng),，車(chē)輛失控,。此時(shí)在大力剎車(chē)的情況下，盡可能減小轉(zhuǎn)向的幅度,，幅度越小失控的幾率就越小,，讓車(chē)頭線性地向左或向右避讓?zhuān)�躲開(kāi)障礙物，如果實(shí)在躲不過(guò)去,，也沒(méi)轍,，總比失控翻車(chē)強(qiáng)多了。

預(yù)防在先/避免后患

1,、保持安全車(chē)距,。

　　保持安全車(chē)距絕對(duì)是關(guān)鍵，離前車(chē)距離越遠(yuǎn)就可以給自己留出越多觀察和反應(yīng)的時(shí)間,。那么多長(zhǎng)的距離是安全車(chē)距呢,？這個(gè)有個(gè)約定俗成的方法，好記也實(shí)用：看速度表,，車(chē)速是多少,，車(chē)距就保持多少米，這樣的距離是比較安全的,。

2,、嚴(yán)禁超速

　　相同的車(chē)輛和相同的駕駛技術(shù)，車(chē)速越快越難以控制,，剎車(chē)距離越長(zhǎng),，判斷時(shí)間越短；反之,，路面上的障礙物不變的情況下,，車(chē)輛速度越快受到的威脅越大，這個(gè)不用過(guò)多解釋了,，總之就是一句話,，任何情況下嚴(yán)禁超速行駛。今年年初升級(jí)版的駕照扣分規(guī)則已經(jīng)將超速類(lèi)的違章行為加強(qiáng)了處罰,，嚴(yán)重超速行為直接扣光12分吊銷(xiāo)駕照,，但現(xiàn)在我還是經(jīng)常在高速公路上看到超速的車(chē)輛從我身邊劃過(guò)……

總結(jié)：

　　其實(shí)，在高速公路上行駛,，前方可能會(huì)出現(xiàn)很多情況,，遇到了情況肯定是要第一時(shí)間躲開(kāi)，不過(guò)對(duì)于緊急變線的利弊一定要判斷好,，到底是躲開(kāi)損失更小還是不躲損失更小,，這很關(guān)鍵，后果可能是天壤之別,。另外,，預(yù)防方面最最關(guān)鍵的還是保持較長(zhǎng)的車(chē)距，給自己降低危險(xiǎn)系數(shù),，對(duì)自己和他人都有好處,。（文/汽車(chē)之家 汪淼）

相關(guān)文章：