[汽車之家 用車養(yǎng)車]　　前些時(shí)間和身邊的朋友們聊天，聊到關(guān)于手動(dòng)模式換擋的時(shí)候發(fā)現(xiàn)他們都存在一個(gè)“通病”,，他們的車普遍都是目前主流的手自一體變速箱,，而所有人幾乎永遠(yuǎn)都在使用D擋開(kāi)車，根本不清楚手動(dòng)模式這事兒,。我問(wèn)為什么,，他們回答的答案幾乎都是類似的，不會(huì)用,、不敢用,，帶著以上這些困惑，本期汽車實(shí)用手冊(cè)就和大家聊聊手動(dòng)模式這件事,，希望借助這篇文章讓網(wǎng)友們對(duì)于手動(dòng)模式的使用和用途有更深入的了解,。

● “手動(dòng)換擋模式”的設(shè)計(jì)初衷/作用

　　既然自動(dòng)變速箱是在手動(dòng)變速箱之后誕生的,，想舒適、便利一些,，就選自動(dòng)擋,，想隨心所欲、感受更多的駕駛樂(lè)趣,，就選手動(dòng)擋,，為什么還要設(shè)計(jì)手自一體變速箱？大家都知道手動(dòng)擋車型因?yàn)榭梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速,，駕駛起來(lái)有種暢快淋漓的感覺(jué),，運(yùn)動(dòng)感十足，非常富有駕駛樂(lè)趣,。

　　傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱雖然在操作性,、行駛舒適性上占有優(yōu)勢(shì)，卻不具備手動(dòng)擋車型那樣隨心所欲的能力,，能不能有兼顧兩者優(yōu)點(diǎn)的變速箱呢,？手自一體變速箱就是在這種情況下誕生了。它在具備自動(dòng)升降擋功能的同時(shí),，還具備模擬手動(dòng)升降擋的功能，它的出現(xiàn)使得更多車型不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋的束縛,，讓駕駛者也能擁有手動(dòng)換擋般的換擋自由度及駕駛樂(lè)趣,，重要的是，在車輛遇到特殊情況時(shí)可以依靠這個(gè)功能來(lái)進(jìn)行解決,。

● 兩種常見(jiàn)的操作類型

　　目前大部分自動(dòng)擋車型（包括裝備自動(dòng)變速箱,、雙離合變速箱、AMT變速箱,、CVT變速箱等主流變速箱型式的自動(dòng)擋車型）越來(lái)越多的開(kāi)始配備具備“手動(dòng)干預(yù)擋位的功能”,，也就是將要介紹的手動(dòng)模式。目前常見(jiàn)的手動(dòng)模式從操作形式上來(lái)看分兩大類型,，一種是相對(duì)傳統(tǒng)變速箱換擋桿基礎(chǔ)上增加的手動(dòng)模式,，另一種是方向盤(pán)換擋撥片形式的手動(dòng)模式,，本文將著重以這兩種操作形式的手動(dòng)模式為大家進(jìn)行介紹,。

　　在目前配備手動(dòng)換擋模式的車型中，最常見(jiàn)的主要有兩種操作形式,，第一種是在變速箱換擋桿部分集成的手動(dòng)模式,，也叫M或S擋（擋位處有+-標(biāo)識(shí)的擋位），這類手動(dòng)換擋模式目前是最常見(jiàn)的,，操作直觀,、上手很容易,。

　　另一種則是在前者的基礎(chǔ)上在方向盤(pán)的兩側(cè)增加的撥片換擋，這種手動(dòng)換擋模式更多會(huì)在一些想重點(diǎn)體現(xiàn)車輛運(yùn)動(dòng)特質(zhì)（車型定位）的車型上出現(xiàn),，操作上效率更高,、換擋過(guò)程更直接。

1,、換擋桿手動(dòng)模式

　　此種通過(guò)變速箱換擋桿來(lái)操作的手動(dòng)模式是目前最為常見(jiàn)的,，比如大眾、豐田,、日產(chǎn),、奧迪等，這些品牌的變速箱在手動(dòng)模式操作方面都是這種形式的,。

　　具體使用方法為：在車輛啟動(dòng)后/行駛中,，將變速箱換擋桿切換至M擋或S擋狀態(tài)下（或有+-標(biāo)識(shí)的擋位），通過(guò)向前,、向后撥動(dòng)換擋桿來(lái)進(jìn)行擋位的切換,。（部分車型如果切換至手動(dòng)模式后不進(jìn)行手動(dòng)換擋操作，則默認(rèn)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式）

　　只要車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)（怠速或行駛中）均可通過(guò)上述方式切換至手動(dòng)模式進(jìn)行換擋操作,，在行駛過(guò)程中如果需要切換回D擋,，（自動(dòng)模式）只需要直接將換擋桿從手動(dòng)模式的位置切換回D擋即可。（向右或向左橫向切換擋位）

　　還有一種變速箱的手動(dòng)模式是將手動(dòng)加減擋設(shè)計(jì)在換擋桿的握把處,，不少美系車型都在采用這種設(shè)計(jì),，比如別克的昂科拉、昂科雷,、福特的翼虎等,，使用方法類似，區(qū)別僅在這種手動(dòng)模式的切換方式不是常見(jiàn)的通過(guò)推拉換擋桿方式進(jìn)行切換擋位,。而是通過(guò)換擋桿握把上的按鈕來(lái)操作的,。

2、方向盤(pán)換擋撥片

　　其實(shí)我們可以把方向盤(pán)撥片換擋理解為手動(dòng)模式的一種延伸,，它只是在具備手動(dòng)模式的車輛上增加的“另一種控制方式”而已,。換擋撥片作為一種快捷的換擋機(jī)構(gòu)，因?yàn)樵诓僮鲿r(shí)換擋撥片就位于方向盤(pán)后側(cè),，雙手不用離開(kāi)方向盤(pán),，所以換起來(lái)更方便，效率更高,。

　　不同車型的方向盤(pán)換擋撥片功能在使用方面是有所區(qū)別的,，有的車型可以直接在D擋狀態(tài)下使用方向盤(pán)換擋撥片進(jìn)行換擋操作，有的則需要將擋位切換至M或S擋后才可以使用方向盤(pán)換擋功能,，在這點(diǎn)上,，方向盤(pán)換擋撥片的開(kāi)啟方式和換擋桿手動(dòng)模式的開(kāi)啟方式非常類似,。

　　在實(shí)際操作方式上，不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區(qū)別的,，其中最大的差異就是：撥片在加減擋的操作方式上的區(qū)別,，按操作方式我將它們分成了兩大類，分別進(jìn)行介紹,。其中所涉及的操作方式不一定適用所有的品牌,，但是肯定可以給予你一定的參考性，讓你可以更快的上手撥片換擋,。

2-1,、左邊減擋、右邊加擋　　

　　這種形式的換擋撥片是目前采用最多的一種,，左側(cè)撥片是減擋,，右側(cè)撥片是升擋，具體操作方式為：在車輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋（部分車型在D擋狀態(tài)下也可進(jìn)行手動(dòng)模式操作）,，通過(guò)手指“向內(nèi)摟”的方式用換擋撥片進(jìn)行加減擋的操作,，在切換至手動(dòng)模式后行車電腦內(nèi)會(huì)顯示相應(yīng)的擋位信息，駕駛者根據(jù)行車電腦上顯示的信息即可判斷當(dāng)前擋位情況,，操作上沒(méi)什么難度,。

　　需要注意的是：如果需要用手動(dòng)模式起步，不同品牌車型的手動(dòng)模式起步擋位也是有所不同的,，有的車型可以用2擋甚至3擋進(jìn)行起步,，有的品牌則只可以用1擋進(jìn)行起步，請(qǐng)以車輛實(shí)際情況進(jìn)行操作,。這種操作方式的換擋撥片目前涉及的品牌主要有：寶馬、奔馳,、豐田等大多數(shù)配備換擋撥片的車型,。

2-2、兩側(cè)撥片均可進(jìn)行加減擋

　　這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同,，區(qū)別在于這種換擋撥片的兩側(cè)均可進(jìn)行加減擋操作,，不像上面那種是一側(cè)加、一側(cè)減的方法,，這種換擋撥片在功能上集成度更高,，在很多情況下可控性更高，操作更便利,。

　　舉個(gè)例子：在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),，無(wú)論向那邊打方向，雙手肯定有一側(cè)此時(shí)是處于方向盤(pán)底部的,，如果是上面介紹的那種換擋撥片的話,，此時(shí)如果需要升擋,，操作上就會(huì)有局限性，但如果是這種兩側(cè)均有加減擋的撥片,，任意一只手都可以同時(shí)進(jìn)行加擋或減擋操作,，這就增加了車輛在極限狀態(tài)下（比如高速過(guò)彎）的可控性。要說(shuō)缺點(diǎn)的話,，其實(shí)就是用慣了其它形式的換擋撥片的車主需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)一下了,。

　　在操作方面，兩種換擋撥片基本一致,，同樣需要先將變速箱換擋桿掛入M或S擋（或+-標(biāo)識(shí)擋位）后開(kāi)啟手動(dòng)模式,，然后通過(guò)雙手大拇指來(lái)進(jìn)行撥片的操作，向外側(cè)推則是升擋,，向內(nèi)側(cè)按則為減擋,。目前采用這種換擋撥片設(shè)計(jì)的品牌主要有：MINI、保時(shí)捷Panamera等（選裝賽車方向盤(pán)車型除外）,。

◆ 懷擋車型

　　很多喜歡使用懷擋設(shè)計(jì)的品牌也在部分車型上配置了方向盤(pán)換擋撥片,，比如奔馳、別克等,，在操作上是沒(méi)有區(qū)別的,，使用方法同樣是在車輛啟動(dòng)后切換至M或S擋后即可開(kāi)啟手動(dòng)模式。（部分車型在D擋狀態(tài)下也可操作）

　　目前采用懷擋設(shè)計(jì)最多的汽車品牌就是奔馳,，在測(cè)試這項(xiàng)功能的時(shí)候還遇到了一個(gè)小插曲,，測(cè)試GL500車型時(shí)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)換擋撥片在操作上和“換擋桿+換擋撥片”的車型略微有所不同，主要區(qū)別在于：怠速狀態(tài)下如果要用手動(dòng)模式起步,，不能直接用換擋撥片進(jìn)行升擋操作,，必須先用撥片減一擋，此時(shí)行車電腦會(huì)顯示擋位為D1,，然后才可以通過(guò)升擋撥片進(jìn)行升擋操作,。如果在行駛中想恢復(fù)成D擋模式，只需要用手指按住加擋撥片2-3秒鐘,，即可自動(dòng)恢復(fù)至D擋模式,。（此種方法適用于奔馳品牌旗下絕大部分具備方向盤(pán)換擋撥片功能的車型）

　　編輯從經(jīng)銷商處了解到：目前老款車型的換擋撥片在換擋邏輯上都是這樣的（包含E級(jí)、M級(jí),、R級(jí),、ML、GL等）,，不過(guò)未來(lái)的新款奔馳車型將會(huì)改變這樣的現(xiàn)狀,，采用全新的換擋邏輯（怠速時(shí)可以直接通過(guò)升擋撥片起步），但是目前采用新?lián)Q擋邏輯的車型只有2014款奔馳S級(jí)車型,。

◆ 歸屬小眾的方向盤(pán)按鈕換擋

　　除了以上介紹的方向盤(pán)換擋撥片以外,，還有一些車型的手動(dòng)模式采用的是方向盤(pán)按鈕的形式,，它與上述介紹的幾種換擋形式在使用上沒(méi)有太大的差異，區(qū)別在于這種設(shè)計(jì)的手動(dòng)模式是通過(guò)方向盤(pán)多功能按鈕區(qū)域的加減擋按鈕來(lái)進(jìn)行操作的,。

　　比如別克的GL8和雙龍的愛(ài)騰,，它們兩者的手動(dòng)模式都是在將擋位切換至M擋后，通過(guò)方向盤(pán)上的加減按鈕來(lái)進(jìn)行手動(dòng)模式換擋操作的,，這種形式的手動(dòng)模式在使用上并不存在什么不便,，只是需要適應(yīng)一下而已。

　　當(dāng)然,，除了以上介紹的幾種手動(dòng)模式以外,，對(duì)于一些高性能的超級(jí)跑車而言，它們的換擋方式和常見(jiàn)的民用車型區(qū)別會(huì)比較大,，比如法拉利458,，它是沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱擋位設(shè)計(jì)的，車輛完全依靠駕駛者選擇不同的“駕駛模式”來(lái)選擇換擋模式,，它的手動(dòng)模式只有方向盤(pán)換擋撥片一種操作形式,，換擋方式也會(huì)有所不同，當(dāng)然,，這些奢華的超級(jí)跑車就不在我們今天的討論范圍內(nèi)了,。

　　通過(guò)上面的使用介紹，不知道網(wǎng)友們是否對(duì)手動(dòng)模式的使用能夠有所深入的了解,，下面編輯為大家整理了幾種在日常行駛中最常用到手動(dòng)模式的情況,，及需要注意的一些使用小細(xì)節(jié)，希望對(duì)大家有所幫助,。

● 手動(dòng)模式有什么用,？

◆ 冰雪路面起步

　　編輯為大家總結(jié)了日常行駛中最常用手動(dòng)模式的幾種情況供大家參考，首先就是在冰雪路面起步時(shí),，在D擋狀態(tài)時(shí),，變速箱一般默認(rèn)會(huì)以1擋進(jìn)行起步，這時(shí)如果給油過(guò)大或者路面結(jié)冰,，就很容易使車輪輪打滑,，這個(gè)時(shí)候我們就可以將變速箱切換至手動(dòng)模式,，掛入2擋起步,，2擋的扭矩輸出會(huì)比1擋小，可以很大程度減少車輪打滑的機(jī)率,。

　　目前具備手動(dòng)模式的車型中,，并不是所有車型都可以在怠速狀態(tài)下直接掛入2擋的，如果不能在怠速狀態(tài)下掛入2擋起步,，這個(gè)時(shí)候我們可以注意一下變速箱上是否有一個(gè)雪花標(biāo)示的按鈕,，這個(gè)按鈕代表的就是雪地模式,，通過(guò)這個(gè)按鈕開(kāi)啟雪地模式后即可以較低的扭矩輸出進(jìn)行起步了，也可以起到防止打滑的作用,。如果沒(méi)有雪地?fù)醯脑�,，在怠速時(shí)將換擋桿切換至變速箱的2擋上進(jìn)行起步，可以達(dá)到同樣的作用,。（搭載4速自動(dòng)變速箱的車型一般會(huì)有D,、3、2,、L幾個(gè)前進(jìn)擋,。）

◆ 高速超車

　　在高速公路行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到車身很長(zhǎng)的重型貨車,，這個(gè)時(shí)候如果我們可以盡早的超越前車,，可以避免很多隱患，大排量車型（比如3.5-4.0L）此時(shí)如果深踩油門(mén)進(jìn)行超越相對(duì)還容易一些,，但小排量車型如果要快速超越這種大型貨車就會(huì)顯得底氣不足了,，這時(shí)就可以利用手動(dòng)模式降低擋位后再超車。（一般來(lái)說(shuō)降低一個(gè)擋位再給油即可獲得充足的扭矩輸出進(jìn)行超車動(dòng)作,，特殊情況可以連降兩擋,，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際車速而定，盡量不要從很高的擋位一下降到很低的擋位,，比如從6擋直降到3擋）

◆ 地庫(kù)上坡/下坡路段

　　一般來(lái)說(shuō),，我們?nèi)绻�用D擋模式將車輛開(kāi)出地庫(kù)，在上坡的時(shí)候會(huì)顯得有些吃力（主要是排量較小的車型,，或4AT變速箱）,，這時(shí)如果我們的車輛具備手動(dòng)模式的話，就會(huì)方便很多了,，只需要通過(guò)手動(dòng)模式將擋位降低一擋,，即可輕松的駛上地庫(kù)的大坡。（4AT車型可切換至變速箱的2擋或1擋進(jìn)行爬坡行駛,，作用和其它類型的手動(dòng)模式換擋是一樣的）

　　還有一種情況,，就是當(dāng)我們行駛在坡度較大的路段時(shí)，（比如地庫(kù)入口）,，由于坡度都比較大,，還可能出現(xiàn)多彎的情況，很多新手或女性車主對(duì)于下這種地庫(kù)都比較怵,。這時(shí)可以通過(guò)手動(dòng)模式換擋的方式將擋位降低（降到1擋或2擋）,，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的作用來(lái)強(qiáng)制控制車速，讓車輛保持一個(gè)很低的速度下坡，不僅可以減少我們踩剎車的次數(shù),，同時(shí)還可以避免下坡車速過(guò)快（D擋默認(rèn)的擋位一般相對(duì)較高）引發(fā)的危險(xiǎn),。

◆ 增加“駕駛樂(lè)趣”

　　除了以上兩點(diǎn)比較實(shí)用的用途外，手動(dòng)模式還有一個(gè)非常重要的用途,，就是可以讓你在不用考慮油離配合的前提下體驗(yàn)手動(dòng)擋車型那種隨心所欲的操控感受,，這也是很多網(wǎng)友在選擇手自一體變速箱的車款時(shí)最“重要的理由”之一。除了以上的各種用途外,，手動(dòng)模式可以憑借“自由控制”的優(yōu)勢(shì)在特殊情況下祝你一臂之力,，當(dāng)然，更多的用途就需要你去發(fā)現(xiàn)了,。

● 小貼士

◆ 如果你是第一次用

　　如果你是第一次使用手動(dòng)模式,，編輯建議盡量在空曠或相對(duì)封閉的場(chǎng)地進(jìn)行一段時(shí)間的適應(yīng)后再上路，可以分別對(duì)起步,、加速,、制動(dòng)等幾種常見(jiàn)的駕駛情況進(jìn)行操作上的練習(xí)和適應(yīng)，經(jīng)過(guò)對(duì)這些內(nèi)容的練習(xí)后再上路行駛,，可以很大程度的避免因?yàn)閷?duì)手動(dòng)模式的不熟悉而引發(fā)各種安全隱患的情況,。

◆ 手動(dòng)模式的換擋時(shí)機(jī)

　　在寫(xiě)這篇文章期間，編輯從身邊朋友和網(wǎng)絡(luò)上了解到,，很多車主對(duì)于在手動(dòng)模式時(shí)的換擋時(shí)機(jī)并不是十分了解,，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題并不復(fù)雜，手動(dòng)模式本身并沒(méi)有指定的換擋時(shí)機(jī),，它只是將自動(dòng)換擋切換到了手動(dòng)換擋而已,。

　　所以說(shuō)，在日常行駛過(guò)程中,，只要遵循自動(dòng)模式怎么換,，手動(dòng)模式就怎么換即可（比如在自動(dòng)擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)到2000rpm就進(jìn)行換擋,，那么手動(dòng)模式時(shí)也可遵循這個(gè)規(guī)律,，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)在換擋轉(zhuǎn)速上均有所不同，可參見(jiàn)車主手冊(cè)或咨詢經(jīng)銷商）,，不要覺(jué)得用了手動(dòng)模式,，就必須要有一套獨(dú)特的換擋套路。這是一個(gè)誤區(qū),。另外,，在由D擋模式切換至手動(dòng)模式時(shí)，直接操作擋桿或撥片即可,，切換過(guò)程中不需要對(duì)車輛進(jìn)行減速或加油門(mén),。

◆ 忘記換擋怎么辦？

　　有朋友問(wèn)我,，如果在使用手動(dòng)模式駕車時(shí),，我只顧加速卻忘記加擋了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫我升擋嗎,？同樣,，如果減速時(shí)忘記減擋，會(huì)自動(dòng)減擋嗎,？其實(shí)不同定位的車型在對(duì)待這個(gè)問(wèn)題上是有著不同的“態(tài)度”的,。

　　絕大部分品牌的車型在遇到上述情況時(shí)都會(huì)出于保護(hù)變速箱而采取自動(dòng)加、減擋操作,。還有部分品牌則僅會(huì)在急停的時(shí)候進(jìn)行自動(dòng)減擋,，但不會(huì)自動(dòng)加擋，比如奔馳的部分車型,，即使你油門(mén)一直踩到斷油轉(zhuǎn)速,，它也不會(huì)幫你加擋的。拋開(kāi)可能帶來(lái)的磨損不說(shuō),，起碼這種換擋方式會(huì)讓我們的油耗明顯增加,。不同的車型在這件事上的“態(tài)度”，需要網(wǎng)友們根據(jù)車輛實(shí)際設(shè)定情況來(lái)進(jìn)行操作,。

◆ 盡量避免連降幾個(gè)擋位

　　雖然手動(dòng)模式擁有手動(dòng)控制擋位變化的功能,，但是在日常使用中我們還是要注意，在手動(dòng)換擋的過(guò)程中不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過(guò)大,，這樣會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生一定的負(fù)面影響,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是盡量避免在較高車速時(shí)突然連降幾擋，這時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)速迅速攀升,，使車輛突然發(fā)生“點(diǎn)頭”的情況,，不僅會(huì)讓車內(nèi)的成員會(huì)嚇一跳、產(chǎn)生不適,，如果經(jīng)常這樣操作的話,，還會(huì)對(duì)變速箱的壽命帶來(lái)一定的影響。如果駕駛者是剛剛接觸手動(dòng)模式的話,，很可能因突如其來(lái)的反應(yīng)導(dǎo)致不知所措而出現(xiàn)安全隱患,。這點(diǎn)需要大家注意。

◆ 最簡(jiǎn)單的上手技巧

　　編輯在此和網(wǎng)友分享一個(gè)比較通用的,，也是更加簡(jiǎn)單的識(shí)別手動(dòng)模式的方法及操作技巧：首先,，如果你的車輛裝配的是手自一體變速箱，并且沒(méi)有配備方向盤(pán)換擋撥片的話,，那么在你的變速箱擋位位置應(yīng)該會(huì)有相應(yīng)的M擋或S擋,，在車輛啟動(dòng)狀態(tài)下將擋位切換至M擋或S擋一般均可開(kāi)啟手動(dòng)模式,，然后即可通過(guò)上面介紹過(guò)的方法來(lái)進(jìn)行手動(dòng)換擋操作了。

　　同樣,，對(duì)于有方向盤(pán)換擋撥片的車型來(lái)說(shuō),，最簡(jiǎn)單的檢驗(yàn)辦法就是在D擋模式下直接嘗試通過(guò)方向盤(pán)換擋撥片進(jìn)行換擋操作，看變速箱是否會(huì)根據(jù)操作進(jìn)行加減擋位,，如果沒(méi)有反應(yīng)的話,，那么你就需要尋找變速箱換擋桿處的M擋或S擋位了，將擋位切換至M或S擋后一般就可以啟動(dòng)手動(dòng)模式了,。不同的車型在開(kāi)啟手動(dòng)模式的操作上會(huì)有些細(xì)微的差距,，稍加嘗試即可熟悉操作。

編輯總結(jié)：

　　幾種在操作上有所不同的手動(dòng)模式其實(shí)沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別,，無(wú)論是變速箱換擋桿形式的還是方向盤(pán)換擋撥片形式的,，它們?cè)诓僮魃掀鋵?shí)都是大同小異，而且行車電腦一般都會(huì)顯示相應(yīng)的擋位信息,，駕駛者可以很方便的看到當(dāng)前的狀態(tài),，上手非常容易。而且我們可以發(fā)現(xiàn)手動(dòng)模式在很多時(shí)候都是可以派上用途的,，尤其在高速公路上,、冰雪天氣等情況下具備很強(qiáng)的實(shí)用性。希望這篇簡(jiǎn)短的介紹文章可以讓很多對(duì)于手動(dòng)模式抱有抵觸心理或是一直不敢去嘗試的車主們,，讓它們可以更好的利用這個(gè)功能,，不要讓它成為一個(gè)擺設(shè)。同時(shí)也希望更多對(duì)此深有研究的網(wǎng)友在評(píng)論中多多支招,，或分享你的使用心得或者經(jīng)驗(yàn),，讓更多的朋友們因此受益。（文/圖 汽車之家 任博）

更多閱讀：

　　還不知道如何用嗎,？自動(dòng)擋初級(jí)使用解析
　　http://zphnet8.com/use/201308/590512.html