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合理躲避是關鍵!遇到山體落石需注意

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別看熱鬧

  一般談到大自然的力量,,能關聯(lián)上的詞匯一般都是“讓人畏懼”這些,所以喜歡看熱鬧的國人來說,,我在此想特別囑咐一句,,遇到類似于落石這樣的自然狀況,千萬不要就地圍觀,,像上文視頻中可以看到部分人在逃離車輛后還在公路上轉悠,,看這個視頻時我腦子里居然還聯(lián)想到了“接金蛋”這個游戲……這樣做只能加大自己受傷的幾率。

路上的落石也要當心

  即使落石不是正在發(fā)生,,散落在公路中央的石頭也有可能會影響到駕駛安全,,特別是彎道前方視線被擋住的情況下,,更是要注意車速。

  我在之前自駕游的過程中就遇到過這種情況,,在一個右側是山體的山路上,,彎道前方的視線被擋住,但就在這被擋住的路面上有一塊大石頭,,還好當時車速不快,,可以及時減速并在安全的情況下繞過去,如果當時車速過快的話,,一定會撞到石頭,,而且撞到這樣的石塊后果也是非常嚴重的。所以說在可能出現落石的山路上,,“過去完成時”的落石也有可能造成事故,。

提前了解情況是好習慣

  對于自然災害來說,除了掌握一些被動自我保護措施之外,,相關的主動防范工作也是不能缺少的,,比如出門前多聽路況,如果在進山行駛期間有下雨的情況,,盡量避免走陌生的山路,,或者上網查一下去往目的地的道路中有沒有經常出現危險情況的路段,這樣也能對于可能出現的情況打出一個準備,,以防不測,。

總結:

  對于遇到落石這種情況來說,雖然不能完全防止它出現,但真正遇到的時候,,首先是不要過度慌張,,看清周圍的情況判斷盡可能安全的區(qū)域在哪里,跑過去躲避,,將自然災害對我們的影響降到最低,,這是最重要的。(圖/文 汽車之家 汪淼)

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    評測編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動給大家的第一印象除了“省油”以外,,自然少不了“年輕運動”這個新印象。外觀采用本田最新的家族設計語言,,通過扁平化的視覺效果來讓整車造型看起來更運動和時尚,。內飾方面較為保守,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位,。駕駛起來相當輕松,順暢連貫的動力是這臺車給我最直接的感覺,,中低速下的動力表現有點像在開純電動車,。不過跑高速的情況下動力表現有點抓襟見肘,不如其對手凱美瑞混動優(yōu)秀,。

    評測編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,,雅閣混動的成績表都非常出彩。不過這臺車雖然它看起來很運動,,然而實際開起來卻沒能給人太多這方面的感覺,,這是它稍微有點失分的地方。

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    換代后的雅閣帶來了運動感,,卻沒把真正的運動性能帶過來,,舒適性卻不及對手。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了。

    評測編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒問題,,激進的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對普通消費者來說有點要求過高了,大面兒上它能滿足大家對一輛中型車的預期,,售價也合理,。但我個人覺得它有些冰冷,車不錯,,可沒有讓人想擁有的感覺,,到了中型車這個檔,“感覺”還是要有的,。

    評測編輯-張可:

    加速快,、油耗低,這兩點固然是優(yōu)勢,,然而真的與凱美瑞和天籟做橫向對比的話我很難投他一票,。全新雅閣的風格轉變步子跨的有些大,在運動和舒適上有些糾結,看不到重點,,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,,我不是很喜歡。

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    評測編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認新車的外觀真的很炫,,這點對吸引年輕消費者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動機雖然經過重新的調校,,但動力表現跟老款處在同一水平,加速成績仍優(yōu)于兩個主要的日系對手,。操控感受仍是堅持原來的風格:它是日系“三劍客”里最運動的,,跟歐美對手比則更舒適。

    評測編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,,我覺得新款雅閣的外觀比現款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少,特別像是內CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點十足,。綜上所述,相比現款的2.4L車型,,新車的提升實在不只一點,,給我這個老車主用戶帶來了不少驚喜。說實話,,看到新車確實讓人有換車的沖動,。

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    評測編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動機+6AT的動力總成在今天的市場越來越難找了,,這不會是最好賣的雅閣,但確實是味道最濃郁的雅閣,。

    評測編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動機的大馬力前驅車在國內絕對是異類,,它裝備了一些稍微高端的配置,動力表現確實比2.4L強了不少,,但總的來說還是以舒適性為主,,總之無論如何這款車注定是小眾產品。

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    最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,,并非改頭換面,說是濃妝艷抹了一番更準確,,加大的鍍鉻格柵,,更硬朗的線條,視覺效果方面確實有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,,風格和過去一致,不驚不喜,。

    評測編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽光下十分奪目,,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,,產品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài),。

    評測編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內飾造型和人性化功能設計方面的進步很大,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內空間維持原有水平,,2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,性能表現也令人滿意,,唯獨前臉的大面積鍍鉻裝飾有點夸張了,,我實在不愿相信這真的是根據中國消費者的喜好而量身定做的。

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    評測編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強,、王者等稱號,,但它絕不是無懈可擊。在各項重要指標上,,新雅閣都算不上是最強,,但是在所有消費者關注的地方,新雅閣都在同級別中領先,。比如空間,,它雖不是最大,但也超過大部分對手,;配置不是最豐富,,但該有的都不少。沒有缺點就是它最大的優(yōu)點,,這就是本田的精明,,雅閣的取勝之道。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無論是外觀還是內飾,,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺上,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,,好開,、舒適適合家用,這種風格正式中年消費者的訴求,�,!皼]有缺點皆是優(yōu)點”,新雅閣正在繼續(xù)它的神話,。

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    評測編輯-王苦公:

    作為一款25萬左右的中型車來說,,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的。外觀,、內飾做工出色,,符合國人的審美,,不錯的動力表現,底盤和舒適的懸掛校調也很有功底,。對于成熟的消費者來說無疑是很好的選擇,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對于中國市場,雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表,,穩(wěn)重的內飾配色、做工和實用的空間都是不錯的,。操控上,,雅閣給人一種扎實的感覺,無論加速和剎車都比較滿意,;而對方向盤力回位力過沉會有些不習慣,,而對于眾說紛紜的車身結構問題還有待研究。

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雅閣 2014款 2.4L LX 舒適版

指導價:21.98萬
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