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小保養(yǎng)需要268元 新款奔騰B50保養(yǎng)解析

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  [汽車之家 保養(yǎng)解析]  新款奔騰B50于去年9月正式上市,,提供1.6L和1.8L兩種排量發(fā)動機,,共六款車型可供選擇,售價區(qū)間為9.28-12.28萬元,。新車外觀和內(nèi)飾相比老款車型,,均進行了重新的設(shè)計,顯得更為時尚動感,。該車在細分市場上,,面對標桿車型帝豪點擊查看保養(yǎng)文章)。雖然在銷量上不及對手,,但通過這次保養(yǎng)調(diào)查,,新款奔騰B50在保養(yǎng)方面漂亮的扳回一城,。

汽車之家


  有關(guān)車輛保養(yǎng)周期及更換項目,廠家會在車輛出廠時通過隨車附帶的保養(yǎng)手冊告知車主,。由于該數(shù)據(jù)是基于理想狀態(tài)下設(shè)計,,實際情況可能無法達到。因此各地的維修站會根據(jù)當?shù)貙嶋H情況(如燃油品質(zhì),、空氣質(zhì)量,、道路狀況)以及車主使用等情況,對保養(yǎng)周期及項目給出調(diào)整建議,,為了讓您更全面的了解,,維修站及廠家保養(yǎng)的信息,下面編輯就分別給您進行介紹,。


★ 官方保修期/零配件保修期:

  奔騰B50整車保修期為三年或10萬公里(以先到者為準),,根據(jù)車輛用途的不同,執(zhí)行不同的質(zhì)保標準,。

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

  保養(yǎng)手冊中包含有較為詳細的質(zhì)量保修注意事項,,對購買時間、行駛里程以及車輛故障均有說明,。車主應(yīng)仔細認真閱讀,,以免無法享受應(yīng)有的權(quán)益。

★ 官方保養(yǎng)周期:

  奔騰B50的首次保養(yǎng)時間根據(jù)車型的不同而不同,,1.8L車型首次保養(yǎng)時間為行駛了5000公里,,而1.6L車型為7500公里,服務(wù)項目為更換機油,、機油濾清器以及相關(guān)檢查,,首保均為免費服務(wù)。另外,,首保之后,,1.8L車型保養(yǎng)周期保持間隔每1萬公里或12個月一次,而1.6L車型為每7500公里或6個月一次,。

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

2013款奔騰B50官方保養(yǎng)周期表(1.8L車型)

周期
項目
(公里)

機油
機濾

空氣
濾清器

汽油
濾清器

空調(diào)
濾清器
變速
箱油
剎車油助力油防凍液正時皮帶

火花塞

5000---9萬公里或5年更換-
10000--
20000---
30000-
40000----
50000-
60000---
奔騰B50官方質(zhì)保期為三年或10萬公里(以先到者為準)
如果經(jīng)維修或者添加,,冷卻液則是每24個月更換一次
注:●:需要更換 ○:檢查/清潔  -:無需更換

2013款奔騰B50官方保養(yǎng)周期表(1.6L車型)

周期
項目
(公里)

機油
機濾

空氣
濾清器

汽油
濾清器

空調(diào)
濾清器
變速
箱油
剎車油助力油防凍液正時皮帶

火花塞

7500----75000公里或5年更換--
15000-
22500-----
30000-
37500------
45000
52500------
60000-
奔騰B50官方質(zhì)保期為三年或10萬公里(以先到者為準)
正時皮帶在75000公里或60個月時更換
如果經(jīng)維修或者添加,冷卻液則是每24個月更換一次
注:●:需要更換 ○:檢查/清潔  -:無需更換

  奔騰B50的機油和機油濾清器在每次保養(yǎng)時均需要更換,�,?照{(diào)濾清器、空氣濾清器,、汽油濾清器,、剎車油和火花塞更換周期需視車型而定,變速箱油、正時皮帶以及助力油均只需檢查,,沒有強制更換時間,,而1.8L車型的防凍液為9萬公里或5年更換一次,1.6L車型為75000萬公里或5年,,如果經(jīng)維修或者添加,,冷卻液則是每24個月更換一次。

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    評測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望,。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機噪音偏大,,影響了整車的質(zhì)感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯,,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的,。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),,新意不足,,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦,。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),不過吃老本也是有時限的,,以目前競爭激烈的市場來看,,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性,。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時間不多了,,要是自己再不努力,只能被對手遠遠甩下,。

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奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型

指導價:12.28萬
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