新408最具看點(diǎn)的地方就是官方指導(dǎo)價(jià)大幅度下調(diào)以及設(shè)計(jì)的變化,，它的吸引力和關(guān)注度也因此得到前所未有的提升，雖然我對(duì)它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)比較看好,，但也不否認(rèn)目前該級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的,，它那多年沒(méi)革新的硬件裝備依舊是消費(fèi)者心里那根“刺”，想要拔掉并不容易,。其實(shí),，這也是目前法系品牌面臨的最大尷尬。

新款標(biāo)致408依舊很好開(kāi),，乘坐感受也足夠舒適,，而大幅度下調(diào)的價(jià)格則是吸引力所在，現(xiàn)在之前1.2T的價(jià)錢(qián)就能買(mǎi)到1.6T的車(chē)型了,，不比軒逸,、卡羅拉那些香嗎,？不過(guò)，一味依靠降價(jià)來(lái)提升吸引力并不是權(quán)宜之策,，廠(chǎng)商還得想想技術(shù)上的革新,，這樣才能在市場(chǎng)上站得更穩(wěn)。

新款標(biāo)致408的顏值終于回歸正路,，不像之前那樣過(guò)于“浪漫”了,。當(dāng)然了,，它最重點(diǎn)的還是官方指導(dǎo)價(jià)的大幅度下調(diào),，這也是消費(fèi)者最關(guān)注的地方。不過(guò),，我比較好奇的是,，你這一次大幅度下調(diào)價(jià)格或許會(huì)有不錯(cuò)的收獲，但下一次呢,？還用這種方法嗎,？顯然，這不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之策啊,，廠(chǎng)方還是多想想技術(shù)上的創(chuàng)新和應(yīng)用吧,，標(biāo)致408那些硬件裝備都多少年沒(méi)重大更新了。

這次408的改動(dòng)并不大,，只是對(duì)外觀(guān)進(jìn)行了一定幅度的升級(jí),，讓它再次煥發(fā)青春的活力�,？臻g和乘坐舒適性還是408的亮點(diǎn),，很適合中國(guó)家庭。這款車(chē)開(kāi)起來(lái)和老款區(qū)別不大,，在沒(méi)有降低舒適性的前提下,，操控性似乎又有了小幅提升。動(dòng)力部分,，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,，相比1.2T三缸，我更加推薦1.6T車(chē)型,。

面對(duì)三缸還是四缸,，我相信多數(shù)人還是會(huì)選四缸，確實(shí)408 1.6T版本的振動(dòng)和噪音要比1.2T更小一些,。至于空間舒適性方面,，408向來(lái)表現(xiàn)很好，無(wú)需擔(dān)心,。

1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能跑出9秒多的成績(jī)還算不錯(cuò),，油耗也比較令人滿(mǎn)意,。當(dāng)然三缸1.2T的油耗更低，但噪音和振動(dòng)也比1.6T更大,。

這次408的改動(dòng)并不大,，只是對(duì)外觀(guān)進(jìn)行了一定幅度的升級(jí)，讓它再次煥發(fā)青春的活力,�,？臻g和乘坐舒適性還是408的亮點(diǎn)，很適合中國(guó)家庭,。這款車(chē)開(kāi)起來(lái)和老款區(qū)別不大,，在沒(méi)有降低舒適性的前提下，操控性似乎又有了小幅提升,。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于多數(shù)家庭來(lái)說(shuō),，動(dòng)力也夠用了，而且油耗更低,。只不過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)確實(shí)要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更大一些,。

官方說(shuō)是全新一代，但這次408其實(shí)只是一次改款,。外觀(guān)有一定調(diào)整,，內(nèi)飾幾乎沒(méi)有太大變化。我還是喜歡408的舒適性,，底盤(pán)偏軟,，1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，油耗表現(xiàn)不錯(cuò),。

目前三缸車(chē)型真是越來(lái)越多,，不過(guò)想讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍接受三缸還需要一段時(shí)間。現(xiàn)在來(lái)看,，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)確實(shí)比四缸要明顯一些,，不過(guò)油耗確實(shí)要低一些，各有優(yōu)缺點(diǎn)吧,。

1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與性能測(cè)試的成績(jī)很搶眼,，不過(guò)最嚴(yán)重的問(wèn)題就是廠(chǎng)家把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)調(diào)校的比較靠后，導(dǎo)致日常使用起來(lái)低轉(zhuǎn)速扭矩較弱,，感受較差,，實(shí)際上加速成績(jī)并不慢。

這款1.2T三缸汽油機(jī)運(yùn)行起來(lái)很平穩(wěn),，無(wú)論怠速還是正常行駛,，車(chē)內(nèi)基本感覺(jué)不到多余振動(dòng)。動(dòng)力水平足夠好,，0-100km/h加速成績(jī)很不錯(cuò),，但是讓人不理解的是動(dòng)力調(diào)校與車(chē)型定位有偏差,，低轉(zhuǎn)速扭矩太弱是個(gè)明顯問(wèn)題。

用小排量增壓機(jī)器取代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，可以在不影響駕乘品質(zhì)的前提下,，提升車(chē)輛性能（至少是保證性能不減弱），同時(shí)有效降低油耗,。這次4缸換3缸,，大家最擔(dān)心的振動(dòng)問(wèn)題沒(méi)出現(xiàn)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的問(wèn)題對(duì)于408這樣可能會(huì)經(jīng)常行駛在擁堵道路的車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)大大的壞消息,。

無(wú)論是動(dòng)力,、油耗，還是做工,、配置和空間,，新一代408都讓人無(wú)可挑剔,，只是變速箱還不夠平順,。總體來(lái)說(shuō),，這代408進(jìn)步非常大,，甚至有些讓我出乎意料。如果你要的不是操控,，那么我很樂(lè)意把這款車(chē)推薦給你,。

采用最新平臺(tái)打造的新一代標(biāo)致408延續(xù)了自己的跨級(jí)定位，而且各方面的表現(xiàn)都十分優(yōu)異,，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng),。不過(guò)好東西的價(jià)格也著實(shí)不便宜，18萬(wàn)多已經(jīng)有不少中型車(chē)可選,，性?xún)r(jià)比還有提升空間,。

新一代408最大的優(yōu)勢(shì)就在于強(qiáng)大的科技配置，全LED大燈,、6安全氣囊,、自動(dòng)啟停系統(tǒng)、盲區(qū)輔助,、自動(dòng)泊車(chē),、車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、前排座椅加熱/按摩,，基本上都是中型車(chē)上才有的配置,。不過(guò)除此之外408能拿得出手的亮點(diǎn)并不多，空間表現(xiàn),、變速箱表現(xiàn),、懸架表現(xiàn)都只能算是一般水平,，接近20萬(wàn)元的價(jià)格跟同級(jí)別車(chē)相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

408是家用車(chē)?yán)锊诲e(cuò)的選擇,，現(xiàn)在配上了6AT更是錦上添花的事情，各項(xiàng)指標(biāo)都有提升,，現(xiàn)在我唯一希望的事情就是將來(lái)市場(chǎng)普及7AT,、8AT的時(shí)候，標(biāo)致動(dòng)作能再快一些,。

2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò),，變速箱換成6AT，輪胎換成米其林,，空間同級(jí)別領(lǐng)先,，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，非常均衡的一款家用車(chē),，6AT來(lái)的太晚,，扣一分。

標(biāo)致408換裝了6AT變速箱,，在加速性能和日常行駛舒適性方面都比以前的4AT明顯好轉(zhuǎn),，但這樣的表現(xiàn)在目前同級(jí)別中也只是中規(guī)中矩，算不上出色,，什么時(shí)候標(biāo)致能及時(shí)把最新技術(shù)盡快引入中國(guó),，才能算是徹底的進(jìn)步。

和之前的307相比,，408的進(jìn)步是巨大的,，之前我討厭的車(chē)尾以及早已審美疲勞的前臉在這次都被改進(jìn)了！另外,，該車(chē)2710mm的大軸距及大空間對(duì)于家用也是正中靶心,！只可惜它還在使用那款老舊的4AT，這一點(diǎn)必須扣分,！

標(biāo)致408一直以來(lái)都很受?chē)?guó)人的關(guān)注，似乎大家都對(duì)這款車(chē)型充滿(mǎn)了期待,，包括廠(chǎng)商自己也希望這款全新車(chē)型能夠讓標(biāo)致品牌形象有一個(gè)新的提升,。而實(shí)際證明，同級(jí)別當(dāng)中最大的空間加上出色的做工以及豐富的配置確實(shí)讓我們眼前一亮,，但一成不變的動(dòng)力總成總讓人有種不思進(jìn)取的感覺(jué),。

一方面是更時(shí)尚的外形、更大的空間、更高的配置,，另一方面是不變的發(fā)動(dòng)機(jī),、不變的變速箱和不變的底盤(pán)，尤其是那臺(tái)4AT變速箱,，在一定程度上制約了優(yōu)秀的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮,，這一點(diǎn)我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)不止一次兩次了，在以上兩個(gè)方面中如何取舍恐怕是一個(gè)很糾結(jié)的問(wèn)題,。