[汽車之家 流言終結(jié)者]  流言終結(jié)者這個(gè)系列中聊的都是比較矯情的話題,，今天亦如此,，一個(gè)在各大論壇里有飄蕩過的事兒：定速巡航到底省不省油？咱們今天就來矯情一把,。

　　在文章之前我想說的是，對于這種問題結(jié)果并不重要,，車說到底就是代步用的，該怎么用怎么用,，有功能不用錢不白花了,？不過要用的合理,，才能有更好的效果和更高的效率,，本文雖然測的是到底省不省油，但最終目的也是為了消除大家對于定速巡航一些小誤區(qū)。

省不省油，要分情況說

● 跑平路,，省心+省油

　　打開定速巡航開關(guān)后發(fā)動機(jī)ECU會接到信號,，同時(shí)參考變速箱,、車速傳感器和設(shè)定速度進(jìn)行計(jì)算,，最后調(diào)整節(jié)氣門開度和變速箱等控制單元對車速進(jìn)行調(diào)整,，實(shí)現(xiàn)巡航。

　　所以如果是在平路上行駛,，比如路況良好的高速公路,，你用巡航跑個(gè)幾十公里或幾百公里，這時(shí)候發(fā)動機(jī)噴油量是很均勻很精確的，無論是理論還是實(shí)際表現(xiàn)都是如此,，我自己自駕游跑高速,，也用過幾次定速巡航跑，相同的路段,，的確是使用定速巡航要比自己用腳控制更省油一些,，如果是人操作，深一腳淺一腳的,，很難做到比電腦控制更精準(zhǔn),，這一點(diǎn)無可非議。

● 起伏多的路段不一定省油

　　不過對于起伏比較多的路段,，比如在上下坡比較多的高速路上,，或者是爬山路上，定速巡航可能就不那么“聰明”了,，也是本文聊的重點(diǎn),。

　　此次測試的環(huán)境選擇在夜間跑北京的環(huán)路，原因有兩個(gè),，首先要測試定速巡航的油耗肯定是在理想路況下測試,，堵車也沒人會使用定速巡航這功能，夜里的理想路況能盡量減少誤差,，因?yàn)槭欠袷褂枚ㄋ傺埠降挠秃谋旧硪膊粫�差太��,；第二是環(huán)路有很多立交橋，可以體現(xiàn)上坡下坡對于油耗的影響,。

　　我們選擇的路線是北京三環(huán)路一圈+北京四環(huán)路一圈,，全程120多公里，人為控制油門和使用定速巡航各跑一套這個(gè)路線,，兩次車速均控制在80km/h,，全程共經(jīng)過30多座立交橋,，坡度有大有小,，時(shí)間是凌晨0點(diǎn)-4點(diǎn)，車輛極少,。

★ 是否省油是相對的

　　我在純用腳控制油門的過程中,，由于人的操作要比電腦的預(yù)判能力更強(qiáng)，所以在上橋時(shí)會下意識地稍稍加大油門（并不超速,，只是提前加力,，如果油門保持不動上坡后會降速的），來抵消爬坡受到的阻力,，下坡收油門溜車,，反反復(fù)復(fù)，最終油耗成績?yōu)?.0L/100km（行車電腦顯示平均油耗6.8L/100km）,，當(dāng)然,，我平時(shí)開車也不這樣子,，踩油門一半看路況一半隨心情。

　　我們第二次用的是全程定速巡航,，這樣要比自己控制油門輕松多了,，而且可以把更多精力放在觀察周圍情況上，最終定速巡航行駛的油耗成績?yōu)?.2L/100km（行車電腦顯示平均油耗7.0L/100km）,，比我用腳控制車輛微微高了一點(diǎn),。

★ 測試結(jié)果——僅有細(xì)微差距

　　其實(shí)腳控比定速巡航省油，就差在上坡的時(shí)候了,。人控制油門,，如果有經(jīng)驗(yàn)的話，在剛剛開始上坡的時(shí)候就會提前加大一點(diǎn)油門,，保持車輛的慣性,，在坡中不必刻意拉高轉(zhuǎn)速保持上坡前的車速，到坡頂后在利用慣性加油下行,；而定速巡航的邏輯很簡單,，保持設(shè)定的那個(gè)車速，電腦發(fā)現(xiàn)車輛的速度下降就會用加大油門提高轉(zhuǎn)速來保持設(shè)定速度,，如果加油門還不行,，就降一個(gè)擋位來拉高轉(zhuǎn)速，油耗自然也就不像腳控油門那么隨和了,。那么,，結(jié)論就有了：如果是路況好的大平路，定速巡航的油耗更經(jīng)濟(jì),，而上下坡比較多的路段使用定速巡航,，定速巡航為了保持設(shè)定車速，加油和降擋等動作會更多,，油耗自然也會出現(xiàn)上浮,。

　　但是需要說明的是，以上結(jié)論是站在以節(jié)油為目的的角度來聊的,，在上下坡較多的道路上刻意地以省油為第一目的去駕駛,，的確是有可能比定速巡航還省油，但平時(shí)開車誰也不會這么刻意,，不現(xiàn)實(shí),，如果平時(shí)開的稍微虎一點(diǎn)，結(jié)果就不一定了,，也許這個(gè)小小的0.2L/km的差距會被幾次隨意的油門消化掉,。所以此問題對于實(shí)際駕駛沒有太多指導(dǎo)意義，更多是為了聊清楚這個(gè)常年在聊的話題，矯情這幾分鐘就行了,，平時(shí)還是該怎么開怎么開,。

● 長時(shí)間使用定速巡航容易出現(xiàn)疲憊

　　定速巡航這個(gè)功能也要合理使用，它有一個(gè)弊端,，就是長時(shí)間使用定速巡航容易讓駕駛員疲憊,，容易犯困，在你跑長途的時(shí)候,，特別是午飯后和夜晚趕路,，本來就是容易犯困的時(shí)間段，如果這時(shí)候使用定速巡航就不太合適了,，我們都知道人在一個(gè)比較固定的音頻環(huán)境中是很容易疲勞的,，要是在高速行駛的車?yán)锉淮呙吡丝刹皇囚[著玩兒的，另外就是開高速公路一定要勞逸結(jié)合,，杜絕疲勞駕駛,。

　　有朋友說定速巡航已經(jīng)OUT了？的確是,，現(xiàn)在關(guān)于定速的高大上配置叫ACC,，中文全稱是“自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”，這才是真正解放右腳的功能,，傳統(tǒng)定速巡航一般只是在路況良好的情況下使用,，而ACC功能則可以實(shí)現(xiàn)擁擠的城市道路中自動運(yùn)行，這就大大增加了使用范圍,，但是對于ACC討論上坡下坡和油耗這些就有點(diǎn)弱了,，對于它必須看城市道路（多數(shù)擁堵）工況下的油耗表現(xiàn)，我們會單開一篇文章聊它,。（文,、圖/汽車之家 汪淼）

汽車實(shí)用手冊(13) 定速巡航的使用與誤區(qū)
//zphnet8.com/use/201307/582043.html

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