[汽車之家 用車資訊]　　隨著大城市越發(fā)的擁堵,，城市規(guī)劃問題再次凸顯,，限號、限購,，限行,，各種之前聞所未聞的方法都接踵而至，而就在近日,，我們得知之前熱議的擁堵費(fèi)在淡出人們的視線不久后再次被搬上臺(tái)面,，最快將有可能在“十三五”期間開征�,！靶』锇閭�,，你們的繞路攻略做的怎么樣了？”

● “十三五”期間或正式開征

　　目前全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到560萬輛左右,，交通供需矛盾仍然非常突出……要分階段推出重大治理舉措,，分年度實(shí)施交通擁堵治理專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，不斷鞏固和擴(kuò)大治理成效,�,！�—��金龍

　　實(shí)施更有力度的差別化停車收費(fèi)政策勢在必行，同時(shí)需要適時(shí)出臺(tái)擁堵收費(fèi)政策及其他管理措施,，切實(shí)降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量,�,！���北京市“十三五”規(guī)劃建議

　　據(jù)悉：“十三五”規(guī)劃提出，將適時(shí)出臺(tái)擁堵收費(fèi)政策以及其他管理措施,，切實(shí)降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量,。事實(shí)上，北京市關(guān)于征收交通擁堵費(fèi)的議論也一直都存在,，2010年12月,，北京市宣布出臺(tái)28條措施緩解交通擁堵，其中提出“研究制定重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案,，擇機(jī)實(shí)施”,，征收擁堵費(fèi)開始清晰地浮出水面。

● 或部分區(qū)域收費(fèi)

　　2013年10月,，《北京市2013-2017年機(jī)動(dòng)車排放污染控制工作方案》出臺(tái),，該任務(wù)分解表中明確，市交通委和市環(huán)保局將研究制定低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收政策標(biāo)準(zhǔn),。擁堵費(fèi)將會(huì)怎么收,？北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚就曾表示，北京如果征收擁堵費(fèi),，應(yīng)該也只會(huì)在部分區(qū)域,、部分路段的部分時(shí)段實(shí)行。

　　今年4月,，市環(huán)保局召開“關(guān)于北京市機(jī)動(dòng)車排放污染防治對策和措施交流座談會(huì)”,，并在會(huì)上透露，市交通委和市環(huán)保局正在聯(lián)合研究制定交通擁堵收費(fèi)政策,，將分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，分析政策實(shí)施治堵及減排效果，并實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,。

　　什么是分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),？一位交通專家此前曾透露，分級就是以環(huán)線或以重點(diǎn)商圈等常見擁堵點(diǎn)為界限,，來設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。動(dòng)態(tài)調(diào)整就是早晚高峰收取的費(fèi)用會(huì)高，而平峰時(shí)段可能不收費(fèi),，即根據(jù)不同時(shí)間段收取不同費(fèi)用,。

● 擁堵費(fèi)或?qū)�帶來車市利空�?/strong>

　　在此之前，關(guān)于各大城市以收取“交通擁堵費(fèi)”的方式治理城市交通擁堵問題所引發(fā)的討論就未曾停止過,，“目前多個(gè)城市都在熱議這個(gè)問題,，這是今年政府工作中對于城市交通治理的重點(diǎn)工作�,！睋�(jù)悉,，目前各地相繼召開“兩會(huì)”，北京,、杭州,、寧波、成都,、重慶等城市都在當(dāng)?shù)赜懻摿诉@一方案,。

　　相關(guān)人士曾在之前表示：“由于國內(nèi)一些大城市汽車保有量在2011年又創(chuàng)下新高，迫使有關(guān)部門評估得到的城市交通承載上限,�,！�

　　業(yè)內(nèi)人士還表示，各大城市在大力發(fā)展公共交通的同時(shí),，在熱點(diǎn)地區(qū),、熱點(diǎn)時(shí)段對機(jī)動(dòng)車“限停、限行,、限用”也是必不可少的治理手段,。“機(jī)動(dòng)車單雙號限行,，也可能在某些特殊時(shí)間在北京再次啟用,。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析,，眼下以北京為代表的一線城市對于交通治理所采用的各種方式,，勢必會(huì)成為各大城市治理交通的范本，但是交通限行,、汽車限購等對于汽車市場來說,，無疑增加了波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，從長遠(yuǎn)來看將成為市場利空因素,，尤其是對那些沒有剛需的,，持幣待購的消費(fèi)者而言。

編輯小結(jié)：

　　擁堵費(fèi)到底該不該收,，如果是問我的話,，那肯定是不該，從限購,、限行,、限號，我想已經(jīng)有無數(shù)的消費(fèi)者因此而苦惱不已,，本是一件提升生活品質(zhì)的事兒,，現(xiàn)在卻變成了要為擁堵買單，對于消費(fèi)者而言,，這樣的結(jié)果無疑會(huì)讓人覺得委屈和不平,。

　　我始終認(rèn)為,，治理城市擁堵問題，始終要從規(guī)劃做起,，合理的規(guī)劃遠(yuǎn)比什么大力擴(kuò)建,、隨意改造來得靠譜，況且,，比北京擁堵的國際大都市比比皆是,，為何只有我們要通過處處“被限”才能治堵？最后,，我只希望政策在真正推出的時(shí)候能夠多考慮一些消費(fèi)者的實(shí)際問題,，不要讓治堵成為購車的最大障礙，讓很多有著汽車夢的人因此放棄,，那樣的結(jié)果相信誰也不希望看到,，但愿吧！（文/圖 汽車之家 任博 消息來源：騰訊網(wǎng),、北青網(wǎng)）

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