[汽車之家 輪胎解讀]在剛剛結(jié)束的2016年F1倍耐力中國大獎賽后,，為了更新并豐富旗下輪胎的產(chǎn)品線,，倍耐力“趁熱打鐵”般在上海舉行了新品發(fā)布會。其中,，此次發(fā)布的新品包括倍耐力專為超跑單獨研發(fā)的頂級旗艦輪胎P Zero和專為亞太地區(qū)替換市場打造的運動型Dragon Sport輪胎,。
●P Zero歷史簡介：
從1986年上市至今，P Zero系列共有11款產(chǎn)品,，最初它出現(xiàn)在Lancia Delta S4拉力賽車上,，一年后成為了法拉利F40的原廠輪胎，這也是P Zero第一次作為民用輪胎出現(xiàn)在法拉利F40上,，從此也就開啟了之后的數(shù)十年中P Zero和超級跑車的不解之緣,。
回溯1987年，倍耐力為法拉利F40提供的17寸輪胎無疑是創(chuàng)新之舉,?？涩F(xiàn)如今，隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破,，輪胎尺寸更是一路飆升至夸張的22寸,。
- 3款輪胎都叫P Zero
全新P Zero共有三種不同技術(shù)版本的輪胎，并適配三種截然不同的車型：
第一款面向常見的運動車型,，采用較淺的胎面花紋設(shè)計,，在保證運動性的同時提升了耐磨性。第二款則是針對高性能車設(shè)計,，它的外側(cè)胎肩溝槽更深,，可以吸收路面上的細(xì)微顛簸，舒適性更好,。第三款P Zero Corsa專為超級跑車設(shè)計,，有著光頭胎的基因，操控,、抓地力更加突出，但耐磨性極差,，正常使用僅能堅持5000公里,。
- 新款P Zero提升：
值得一提的是,，P Zero輪胎針對于不同的高端車型進(jìn)行了差異化的特殊調(diào)教和改變,，每款原配車型的P Zero上都有細(xì)微的差別,。新款P Zero目前擁有60項原配車輛的認(rèn)證,，算上老款P Zero輪胎,，P Zero系列共持有800多項原配認(rèn)證。認(rèn)證車型主要有：法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼Centenario,、梅賽德斯-AMG GT和保時捷Boxter等超級跑車。
全新一代的P Zero采用了更加寬大的外部輪廓以保證優(yōu)秀的操控性及耐磨性，更多的橫向溝槽則提升了排水表現(xiàn),，使得總排水量較老款P Zero提升了10%,，增強了濕地抓地性,。
胎面花紋的橫向溝槽經(jīng)過設(shè)計上的變距排列瓦解了空氣震動時產(chǎn)生的噪音，也降低了行駛中的胎噪,。同時它還優(yōu)化了磨具的輪廓,，連同胎體重量的減輕和大面積使用高含硅材料，降低了15%的滾動阻力,，對燃油經(jīng)濟(jì)性的提升有著一定的改善,。
在發(fā)布會上,，倍耐力只公布了適配奧迪R8的20寸版本四條輪胎價格：1120歐元（245/30 R20和305/30 R20各兩條）,，折合人民幣不到8300元,。對于常規(guī)的18、19寸規(guī)格來說,，相信還會便宜不少,。
● Dragon Sport輪胎：亞太地區(qū)專屬替換市場設(shè)計
為了完善豐富倍耐力在亞太地區(qū)的產(chǎn)品布局,，Dragon Sport輪胎就此誕生。作為一款全程在中國山東省兗州工廠研發(fā)并生產(chǎn)的輪胎,，它的目標(biāo)群體主要針對于亞太地區(qū)的中型車及緊湊型車,，并為其提供兼顧操控運動表現(xiàn)和耐磨的替換型市場輪胎,。
從以往的常識來看,，抓地力好的輪胎都不耐磨,，耐磨的輪胎往往偏硬,，偏硬的輪胎油耗較高,。而Dragon Sport輪胎采用了最新一代高分子聚合物配方,，很好的平衡了滾動阻力、運動性能和安全性,，在保證良好操控下也有著不錯的耐磨性。同時Dragon Sport還進(jìn)行了輕量化處理,，對燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的提升,。
倍耐力Dragon Sport輪胎本次共有16個規(guī)格輪胎上市,，覆蓋尺寸為17—20寸。據(jù)廠方人員透露,，在未來還將有更多規(guī)格的產(chǎn)品逐步面世。（文/圖 汽車之家 吳羽?。?/p>
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